eSzet94

Teslą by przeleciał przez płot a tak to marne osiągi to i marny efekt: bawi mnie ta mityczna gwarancja baterii. A co jeśli Kowalski przez 8 lat zrobi ten przebieg a bateria tak mu się zdegraduje,że trzeba by wymienić aby normalnie użytkować… jaki to jest wtedy koszt? Ciekawe,że w takiej Holandii są już 10letnie modele tesli s za grosze z przebiegami 300-500 tys i nikt tego nie chce… ciekawe dlaczego. A z drugiej strony 10 letnie diesle czy benzyny dalej znajdują swoich odbiorców… swoją drogą robię powoli rozeznanie na co zmienić 30d. Testowałem już jakiś czas temu 540d g60 i jest ok,ale względem g20 żaden progres. Kusi 440d coupe albo cabrio chociaż fajna konfiguracja powoli podchodzi pod cenę podstawowej m4 w manualu… gdyby nie oszczędność na paliwie to może i bym w to poszedł,ale tak to dalej mi się najbardziej opłaca diesel. niestety u konkurencji nie ma w czym wybierać i bida aż piszczy. E450d sporo droższe a niższe modele Mercedesa bądź inne marki nie oferują w ogóle nic większego niż 2.0… także można pluć do woli na BMW ale pod względem silników to chyba ostatnia marka dająca fajny wybór.

Jak nie ma warunków czy nie ma się czym to się jedzie adekwatnie do sytuacji ;). Jak się będzie dało elektrykiem jechać szybko z takim samym zasięgiem to nagle gdy będziesz miał okazję to z niej z przyjemnością skorzystasz. Przecież w tych autach to żadna różnica czy jedziesz 150 czy 180 bo komfort jest już na naprawdę dużym poziomie. a czy elektryki są nudne… no niestety na dłuższą metę są. Na papierze są bezkonkurencyjne natomiast w praktyce są nudne bo mają swoje ograniczenia. To troche jak z porównywaniem Volvo do niemieckiej trójki. Świetne wnętrze, świetny komfort,bezpieczeństwo i poczucie luksusu okraszone spektakularnie beznadziejnymi silnikami,skrzyniami biegów i obligatoryjnym kagańcem. Żeby nie było… do jazdy miejskiej i do spokojnych sporadycznych wycieczek elektryk jest super,ale to i tak nie zmienia faktu,że wieje nudą i jeszcze przez dłuższy czas tak będzie.

Fajnie,że najwięcej do powiedzenia mają Ci co robią mało kilometrów . faktycznie ludzie trochę się opanowali i jest spokojniej na naszych drogach,ale ja odnoszę wrażenie,że są po prostu obszary gdzie można podróżować szybko i bezpiecznie a i są takie gdzie ludzie dostają małpiego rozumu i na drodze mamy istne eldorado. najwięcej jeżdżę a1 i s8 i gdy nie ma szczytu w ciągu dnia to żaden wyczyn jest zrobić trasę łódzkie Gdańsk z przelotową 160-210 ( jeżdżę do 210 na acc) czy przelecieć s8 do Warszawy również w zakresie 160-180. I nie siedzę nikomu na ogonie ani nie stwarzam zbytniego zagrożenia jeśli ruch pozwala. Hamulce wytrzymały mi ponad 100 tys km więc … natomiast gdy muszę jechać a2 bądź a4 to… dla mnie to inny dziki świat i nie wiem czemu tam ludzie dostają małpiego rozumu i wypadków jest cała masa. także wszystko się da i można,ale grunt by z rozwagą i bezpiecznie. Nie ma co być hipokrytą,że jak się ma mocny wóz to nie wykorzystuje się jego potencjału natomiast zawsze trzeba się dostosować do natężenia ruchu i nie ma co kozaczyć ani nikogo poganiać. Co do hybryd i rabatów… według mnie to jeden z bardziej bezsensownych napędów jeśli chodzi o mocne auta. Niepotrzebne dodatkowe kilogramy. Póki na rynku są jeszcze gołe v8 to jak kogoś stać to nie ma co się zastanawiać. mialem okazje przejechać się bieżącym modelem Cayenne GTS i to auto to czysta poezja jeśli chodzi o walory jezdne,moc. Jakościowo oczywiście widać duży spadek we wnętrzu bo tandety tam nie brakuje,ale to już chyba w każdej marce uświadczymy więc… póki są fajne silniki to korzystajmy bo za kilka,kilkanaście lat tylko zostają nudne elektryki i zapewne jakieś chore ograniczenia prędkości.

Ja nie rozumiem tych ludzi. Taka beznadzieja mając na rynku tesle… Mogłem tam do kompletu badziewia stanąć swoim śmierdzącym 30d. Swoją drogą świetnie wygląda seria 4. Bardzo mi się podoba i chętnie widziałbym jako następcę trójki tylko szkoda,że duży diesel występuje w jednym wariancie,ale może coupe 40d …

Duży diesel do miasta to proszenie się o kłopoty i potem tworzenie mitów jakie te silniki są awaryjne. Duży podkreślam duży diesel potrzebuje robić dziennie nie tyle co ekstremalny przebieg o ile w odpowiednich warunkach. Ja czasem w ciągu dnia nie zrobię dużego dystansu,ale wyskakuje na a1 do pobliskiej miejscowości bo mam sprawę do załatwienia to mogę sobie przelecieć z odpowiednią prędkością w kilkanaście minut :). Jakbym miał większości to auto użytkować w mieście to by nie miało sensu i bym szukał 30/40i. Poza tym ekonomia tego motoru jest spektakularna. W mieście ciężko mi określić ile on spali bo nie zdarza mi się jeździć np całego tygodnia krótkich dystansów w mieście,ale w trasie no to jest popis inżynieryjny,ale to tylko moje zdanie. Przy słonika ulubionych prędkościach 180-210 km/h to auto pali 9/10l. Przy niższych prędkościach rzędu 120-140 to jest 5-5/6-5l. jakbyś się miał do czegoś przyczepić no to serwis olejowy do najtańszych nie należy i tylne opony szybko zdziera,ale poza tym duuuuzo frajdy z jazdy i mimo ciężkiego przodu to fajnie zamiata tyłkiem. Szkoda,że już w nowszych modelach jak i w samej trójce nie uświadczymy większego motoru napędzanego tylko na tył.

50 tys rocznie z czego 70 procent to autostrady i s. 30d 265 km podniesione na 310km napęd rwd. Jedyne czego mi brakuje to większy bak paliwa. Co do dynamiki to jak lubisz charakterystykę elektryka to nie spodoba Ci się diesel jak jesteś dodatkowo fanatykiem tesli. Może na następnego tripa wypożycz sobie jakieś autko z b57 30/40d i może chociaż w małym stopniu zwrócisz uwagę na zalety takowego napędu. Diesel do miasta to ma sens jak elektryk w trasy aczkolwiek mi przy moim użytkowaniu wypada najkorzystniej a najmilej jest gdy nie ma ruchu zrobić trasę 500 km na strzała i nie martwić się tankowaniem i traceniem tego co najcenniejsze :).

A daj już spokój już z tym swoim zafascynowaniem Tesla… jeżdżąc autostradami dużo widzę tą przewagę technologii jak mijam swoim śmierdzącym 330d wszystkie taycany, e trony i wszelakiej maści Tesle… i nie muszę jechać 200. Wystarczy jechać plus 10 do tego co ograniczenie :)… przewaga technologii. do turlania się 110/120 elektryk i taka tesla 3 jest idealna,ale z takim marnym 318i na dłuższym dystansie nie ma najmniejszych szans i jeszcze sporo wody w Wiśle upłynie zanim elektryki staną się równie komfortowe w podróżowaniu co spalinówka,ale żyj w swojej bańce i bierz pod uwagę,że inni też mają swoją i Twoją nie jest tylko tą jedyną słuszną.

W 745e największym problemem jest mały bak paliwa bo raptem 45l. Tu niestety się nie popisali bo poza tym taka wersja gdzie sterownik jest jeszcze łatwy do odblokowania to niesamowity potencjał na modyfikację. 750d to popis inżynieryjny. Jest ich tak malo,że każda awaria może zostać wyolbrzymiona jak na załączonym filmie. Dokładając do tego właściciela serwisującego wedle aso i nie dbającego to efekty mogą być opłakane. Z drugiej strony szczególnie na Polskim rynku można znaleźć g11 w dieslu od kogoś kto silnik dotarł i zmieniał olej co 10/15 tys km. Utrata wartości jest już spora więc to najlepszy moment na tego typu luksusowego flagowca,ale trzeba mieć na uwadze mniejsze większe bolączki jak np gumy na wale rozsadzane od dużego momentu czy zawieszenie pneumatyczne,które nie grzeszy wybitną trwałością,ale poza tym… to spektakularne auto i idealne w trasy. Z całym szacunkiem,ale nie porównywałbym tego z żadnym elektrykiem. Limuzyna luksusowa czy to BMW Merc czy Audi to inna liga niż jakikolwiek nawet 2000hp elektryk. a jak ktoś się boi kosztów,gwarancji i go stać to można przecież brać obecne 740d czy s400d. Taki diesel trasę 7000km potrafi zrobić na 7/8 tankowań ropy także tego…. I tracimy z życia może godzinę na tankowanie… no ale trzeba pamiętać o rękawiczce by się nie ubrudzić pistoletem,który mógł być dotykany przez jakiegoś brudasa grzebiącego w tyłku jak to kiedyś było w tym wątku przytaczane ;).

W ramach ciekawostki.

Hahahahaha ten temat jest niesamowity. Kilka stron wcześniej Pan Adam dostał merytoryczne posty to je praktycznie całkowicie olał i schował się do nory by potem wylecieć jak poparzony i uderzyć w m5 touring…. Eh i ciągle to samo. Że słonikiem się kłóci a na sensowne posty np bmwfun to praktycznie nie odpowiada bo… godność nie pozwala czy co? można BMW za wiele krytykować,ale również jest za co chwalić. Oczywiście wyleci z jakimś głupim tekstem i będzie się pastwił nad chamskim plastikiem ignorując totalnie co mamy pod maską np. bo przecież b58 czy b57 to syf… slonik, zrobiłem 540d prawie 1000 km. Rewelacyjny ponton. Dla mnie osobiście wnętrze jest rozczarowaniem bo moje gowniane 30d g20 ma full merino a w g60 czy nowej x3 no jest po prostu sporo gorzej względem tego co mogliśmy zamówić w poprzednikach. Jednak ogólny odbiór g60, jej prowadzenie,frajda z jazdy…. Nie dziwię się,że użytkownicy chwalą bo to naprawdę lepszy samochód niż g30. Zdecydowanie i boli,że BMW niektóre opcje wykastrowało,ale kto wie czy przy LCI pewne rzeczy nie wrócą. B57 w najnowszej odmianie naprawdę daje radę i trochę żal,że tych km nie ma więcej bo silnik ma duży potencjał. I tak mega sprawnie sobie radzi a spalanie REWELACJA. Jadąc zgodnie z przepisami możemy pyknąć 1000 na baku. Mi przy dobrej pogodzie w zakresie prędkości 180-210 spalała podobne wartości co 30d rwd g20. Ja nie wiem jak oni to robią,że te silniki są tak efektywne. co do elektryków…. Nowa tesla y. Stała jazda 140 km/h i ładowanie co 200 km od kilku procent do 80… 30-35 minut. Przewaga technologiczna :). No i ten przód na wzór chińskich konkurentów… paskudny przedlift o wiele przyjemniejszy w odbiorze i wiadomo było,że to tesla a teraz…

Ale kocur ten taycan jeśli chodzi o specyfikację. Swojego czasu na taki zestaw kolorystyczny chorowałem przy plebejskim śmierdzącym g20,ale znalezienie takowego na rynku wtórnym było zadaniem prawie niemożliwym w moim budżecie na tamten moment. szkoda,że Panamera już nie występuje w sport turismo to wtedy nie miałbyś w ogóle słonik dylematu. Mnie osobiście nowa Panamera odpycha plastikowym wnętrzem. Jasne cała branża mocno poleciała w dół z niemieckim premium na czele,ale ten żenujący przycisk zamiast stacyjki po lewej stronie mogli sobie darować. Ogólnie spadek jakości w Porsche jest a żeby wyglądało to sensownie to trzeba baaaaardzo dużo klikać opcji. Dlatego słuchaj córki i jak Porsche to 911… ewentualnie Cayman. Ciekawymi alternatywami rodzinnymi z dobrymi silnikami są na ten moment g61 550e/540d jak i e klasa od merca 450/450d. Suvy ignoruję bo są dla mnie bezsensownym wyborem. Więcej palą, szybciej zużywają opony,hamulce… wracaj do tego co dobre i skoro g30 bardzo chwaliłeś no to jakiś turasek wróciłby Ci radość z jazdy.

Adamie Ty to naprawdę dziwny człowiek jesteś. Rzucić Ci cokolwiek żebyś mógł głosić swoje herezje i wypisujesz jakieś głupoty a jak ktoś Ci napisze sensowny post jak bmwfun i wypunktuje Twoje myślenie to totalnie to ignorujesz, chowasz się na chwilkę do nory i wyskakujesz jak Filip z konopii z jakimiś bzdetami najlepiej wyszydzającymi BMW bądź inne marki,które nie są Tesla. Wypadki były są i będą. Niezależnie czy jeździmy małymi fiatami czy limuzynami mogącymi gnać 300 km/h. Trzeźwe myślenie, umiejętności jak i zdrowy rozsądek są zawsze i w każdej sytuacji wskazane. w piątek wracałem z Gdańska wieczorem ruch był mały. Generalnie większość drogi spokojna i przelotowa 170/180. Zero zagrożenia, zaczął się już fragment trzypasmowy i mistrzowie środkowego pasa. Autostrada prawie pusta a Ci cisną i stwarzają zagrożenie… w Niemczech nigdy mi się tak nie zdarzyło a gdy tam jeżdżę ruch jest sporo wyższych,ale jak i kultura szybkiego przemieszczania. Da się lecieć szybko i bezpiecznie,ale jak ktoś nie potrafi niech jedzie wolniej, też dotrze do celu i spoko… ale od myślenia i tak to nie zwalnia. słonik w przyszłym tyg załatwiłem sobie 540d na weekend więc zobaczymy… jak się spodoba i oferta odkupu 30d będzie przyzwoita to klepnę,ale też muszę się dowiedzieć czy zwykłe g60 dostanie taki lift jak m5… bo jeśli tak to poczekam na ten bajerancki przód.

Fajny kolor, wyróżnia się i o to chodzi. Podstawowa paleta M3/4 jest dość uboga i już oklepana. Jedynie do czego mogę się przyczepić (moje zboczenie od zawsze w BMW) to szkoda,że nie wziąłeś całego tego wnętrza w merino. Robi robotę po latach a poza tym m jest tak dobrze wyposażone,że za bardzo nie ma co dokładać. Wentylacja jest super i dobrze wyceniona i aż żal,że nie było jej nigdy w cywilnych g20. a nie chodziło Ci po głowie m4? Mam wrażenie,że sporo rzadziej spotykana niż m3. Ogolnie m3/4 to chyba najlepiej wycenione auta na rynku w stosunku do tego co oferują wyposażeniem a przede wszystkim wrażeniami z jazdy. no i z bardzo fajnego salonu odbierasz furę ;), szerokości. I od razu myj porządnie furę po a1 bo sypią solą,aż głupi. Ja swoje 30d muszę drugi raz zaraz myć bo jest tego dziadostwa od groma.

Słonik, g61 w dieslu to też bardzo ciekawa opcja. 540d ma sporo pary i absurdalnie niskie spalanie. Ja nie wiem jak to BMW robi,ale ich 3.0d są spektakularnie oszczędne. dopasione wedle konfiguratora może dobić do pół miliona,ale rabatowanie jest na tyle dobre,że ciężko w budżecie 400-450 tyś o coś lepszego. Sam się mocno zacząłem zastanawiać tylko nad sedanem i jeśli salon zaproponuje mi dobrą kwotę odkupu g20 30d to może się skuszę. chocisz g60 to takie bardziej g11 z komfortu aniżeli g30,ale mi się to wrażenie bardzo spodobało. M5 to potwór a technologicznie tą hybrydę włożyli tylko by było v8,ale to wiadomo… no chyba,że jest się ignorantem to nie wiadomo ;).

Ten to szybko potrafi tak zakręcić,że zamiast tłumaczyć się ze swoich herezji i odpowiadać na argumenty to teraz staje się ekspertem od stylu jazdy, autostrad a tras nie robi… Ty słonik wiesz jak się w Polsce jeździ. Teorie teoriami, praktyka praktyką. wiadomo debili i debilnych zachowań nie brakuje i tu nasza marką przoduje,ale szybka jazda nie zawsze oznacza śmierć w oczach tak samo jak wolne toczenie bezpieczny dojazd z punktu a do b.

Najwięcej o jeździe autostradami i o prędkościach wypowiadają się Ci,którzy trasę robią raz,dwa razy w roku a prędkości przelotowe mają porównywalne do dużych/małych fiatów x lat temu gdy całe rodziny jechały na wymarzone wakacje z porównywalną średnią jak dzisiejsze dobrodziejstwo technologiczne ;). slonik, na próżno się produkujesz i próbujesz pokazać swój punkt widzenia. Jak ktoś nie jeździ autostradami, nie zależy mu na czasie to nie zrozumie,że 160-180 to normalna prędkość dla nowoczesnego samochodu. Też jeżdżę dużo a1 regularnie i o ile ruch nie pozwala to nie ma co cisnąć,ale grubo gęsto ta autostrada jest na tyle mało zatłoczona,że da się lecieć swobodnie do 210 na acc. Napiszę kontrowersyjnie,ale jazda do 200 jest jeszcze do ogarnięcia i można tak podróżować. Powyżej już bynajmniej dla mnie jest mało komfortowo bo trzeba wykazywać o wiele większe skupienie. Jechać 250 non stop sie nie da i zbyt dużo wymaga to uwagi i ciężej jest wyjść z jakiejś nieoczekiwanej sytuacji,ale 160-210 …

Miałem styczność z BMW IX i to naprawdę super fura względem tych nowych g45 czy g60 jeśli chodzi o jakość, design, wykonanie. o ile po zdjęciach zawsze mi to auto nie pasowało i te paskudne wzory felg o tyle na żywo w ładnym lakierze jest naprawdę świetne, szczególnie przód. Nowoczesny,ale nie tak kiczowaty jak w np g70. https://www.bmwblog.com/2025/01/28/2026-bmw-ix-m70-performance-design-price/

Przy tej całej nagonce i tak cieszcie się,że jest jakiś wybór. Wiadomo dla fanów to jest lekki szok i zniesmaczenie bo jeszcze niedawno 530d rwd, xdrive, 540d a przedlift g30 miał spektakularne czteroturbinowe b57,ale te czasy odeszły i już nie wrócą. Patrząc na g70 to było wiadome,że g60 otrzyma tylko jednego dużego diesla. X3 też ma go dostać i wątpię,że będą dwa warianty jak dotychczas. Zniknie m40d na bank. jedyna anomalia na dzisiaj to 40d w x5/6 gdzie jest 352 km i tego może możemy się spodziewać w jakimś LCI g70. mnie zdziwiło,że np 30d rwd jakie posiadam pre LCI ma jedną turbinę i 265 km a już wariant z miękką hybrydą ma 286 km i dwie turbiny.

Do m340d zostaje chyba tylko box. Racechip czy inny ac schnitzer. Spalanie każdy liczy różnie. Jak gnieciesz głownie po autostradzie m340d to uważam,że te 10,5 to normalne i realne spalanie. A jeśli kolega od maja zrobił 60 tys to znaczy,że gniecie wszak do tego są mocne diesle od BMW a nie do jazdy o kropelce chociaż miło jest bujnąć się krajówką i mieć spalanie jak w 2.0d. Dużo zależy jak się jeździ w jakich warunkach i ile realnie km robimy na baku. Latem przy sprzyjających warunkach z Gdańska do Częstochowy a1 da się przelecieć jadąc plus minus 200. 30d rwd wtedy wchłania mi właśnie około 10l na 100km.

A ja bym się tu głębszej filozofii nie doszukiwał. Po prostu BMW z premedytacją tnie koszty i patrzy na ile może sobie pozwolić. Jestem przekonany,że LCI g60 czy świeżo wypuszczonej g45 będzie lepsze. Zresztą zawsze było tak,że przedlifty miały mankamenty,które z reguły LCI naprawiało. Ostatnio jedynie zachowali się beznadziejnie i LCI od trójki po x5 wykastrowali mocno. g60 to kawał fajnego samochodu i ja naprawdę nie rozumiem tego lamentu. Pewnie na tle g30 LCI z full merino individual wnętrzem z maskownicami bowersa i wszystkimi udogodnieniami aż biło po oczach luksusem,ale też nie był to model idealny bez wad. mercedes e klasa nowa robi wrażenie, jest lepiej wykonana od c klasy,ale na litość boską… tam jest też tyle tandety i oszczędności,że BMW nie ma się za bardzo czego wstydzić. Nawet Audi w ostatnich latach upadło na jakości… ba Porsche w panamerze daje full wnętrze w eko w podstawie i ten tandetny przycisk zamiast kluczyka. Ciężkie czasy dla fanów motoryzacji i lepiej skupić się na efektywnych i fajnych napędach,które nam do wyboru zostały aniżeli na dekorach, skórach czy mocy zestawu grającego. Najlepsze czasy minęły i raczej nie wrócą.

Spokojnie, już niedługo w europie będzie jakiś wybór gołych 530 i 540i. Już się pojawiają rozbitki z USA to samo v8 w g70. 760 też może być łakomym kąskiem. Jak nie należę do zwolenników aut zza wielkiej wody tak to mogą być dobre alternatywy dla 520i/d z europejskiego rynku gdy ktoś będzie polował na używkę(jak ja) g60 w mojej okolicy (zagłębie meblarskie) jest już bardzo dużo. Większość 520d,ale już mi mignęła 50e a i 540d. Jak się pobawi człowiek konfiguratorem i porówna z konkurencją no to BMW wypada najsensowniej. O ile przy małych dieslach można jeszcze jakoś tą różnicę cenową zmniejszyć tak przy dużych jednostkach jest spora różnica. E450d jest wyjściowo 50 tyś droższy niż 540d a i opcje w BMW wydają się być lepiej wycenione i nie aż tak mocno popakietowane. Jakość w Mercedesie jest też bardzo słaba więc tym bym się do końca nie sugerował bo wszędzie jest cięcie kosztów i tandeta. x5 można dopakowac w więcej gadżetów i jest jeszcze skóra individual,ale poza tym… różnica podobnie skonfigurowanego x5 40d względem 540d jest bardzo duża. W g60 ciężko przebić 500 tys. I wliczając w to rabat to dostajemy świetny wóz za rozsądne jak na standardy rynku auto. Zresztą moim zdaniem patrząc po konkurencji to BMW naprawdę jeszcze nas rozpieszcza dając 3.0 benzyny i diesle w dobrych pieniądzach. Zresztą dużo osób narzeka na nowe x3 a konkurencja w ogóle nie ma alternatywy. Wszystko silniczki 2.0 a GLC 63 2.0 plus elektryk.

Ja też nie wiem na co zmienię g20 30d. rwd już w ofercie nie ma z 3l dieslem, skóry naturalnej na desce również jak i laserów. Tak naprawdę nic nowego nie da mi należytego skoku jakiego można by oczekiwać. Trzeba będzie znowu popatrzeć na rynek aut używanych i kuszące są Panamera 4s diesel (porąbane ceny za mniejsze przebiegi) i 750d LCI. Jednak to są wysokie koszty utrzymania i chyba poszukam 430d gc bądź 440d coupe z nastawieniem na opcję,których do nowych sztuk zamówić nie można. co do laserów to BMW tylko i wyłącznie tnie koszty. Żaden nowy model ich nie ma w opcji. Jedynie schodzące x4 można było w to doposażyć i serię 8. Reszta już w nowym standardzie tylko adaptacyjny led.

Adam to nie rozumie jednej kwestii i na pewno przy jego stosunku do marki boli go,ze koniec końców ta gowniana korporacja sprzedaje się. Można wyśmiewać kaszaloty jakim jest nowe x1 czy x2 bądź jedynka odkąd montują tam silniki poprzecznie i napęd fwd. Bo to jest badziew,który nic nie dodaje BMW a powoduje,że klient ucieka do takiej tesli bo po co ma wydać na słabe x1 200k jak można mieć trochę wybajerzoną tesle,która w tych pieniądzach nie ma po prostu konkurencji. Cała magia tesli i mit o zaspaniu BMW. Jak dla mnie BMW może w tym zaspaniu tkwić i ku rozpaczy niektórych dalej będzie się sprzedawać i to wcale nie w bieda wersjach. Zresztą co kto lubi i ta marka całe szczęście jeszcze to rozumie. Co prawda tęgie głowy w zarządzie nie słuchają pewnego forumowego mędrca,ale no cóż. Jest marka która spełnia kryteria a jednak kaszalot stoi w garażu więc jak to jest? Dla jednego stara technologia dla drugiego komfortowy wybór tego co się chce. BMW daje jeszcze naprawdę dużo na rynku i tylko ignorant tego nie dostrzega…. zresztą też trzeba sobie odpowiedzieć co się lubi w aucie. Czy jeździć i mieć z tego fun czy ułożyć tyłek i bez emocji z punktu a do punktu b. Dla Adama w BMW nie ma już nic dobrego. Nawet niedawno opisywał m340i jako rozczarowanie. Więc tu żadne m czy cokolwiek innego nie spełni jego oczekiwań. Zmieniaj jak najszybciej i4 i forum też. Nie ma sensu byś w tym tkwił bo i tak nie wyjdziesz ze swojej bańki.

Przecież BMW miało papugować Teslę i inne marki też to robią. Przykro,że tak to szybko poszło i widać mocne cięcie jakości. Nastały czasy aut jednorazowych i tyle. Jak to jest,że np na portalach ogłoszeniowych np w Holandii jest cała masa tesli używanych. modele s mające po 7/8 lat i spory przebieg (niektóre przyzwoicie się trzymają) i nikt tego nie chce. Trójki 4/5 letnie z małymi przebiegami można poniżej 100 tys kupić tylko czemu nikt tego nie chce? e golf, zoe, leaf… te auta można już naprawdę za śmieszne pieniądze kupić a nikt tego nie chce. Wyśmiewane są modele spalinowe,że to prehistoria. Tylko,że taką spalinówkę po iluś latach da się naprawić jakimś jeszcze racjonalnym kosztem a wymiana baterii w jakimkolwiek elektryku, hybrydzie to dość drogi biznes. Piękna pogoda nam się zrobiła. Wyśmienita na podróżowanie autostradami,krajówkami autem elektrycznym. Jak ktoś się ładuje na port Radomsko to można zrobić sobie spacerek i pooglądać jak prehistoria wykorzystuje plac gdy pojazdy kosmiczne nabierają mocy pod ładowarką. Jakbyś słonik jechał i się nudził to możesz się odezwać to polatamy g20 30d.

Do Twoich potrzeb 550e wydaje się być idealne. Nie ma co się bać hybryd od BMW. Jakieś losowe przypadki awarii na pewno mają miejsce,ale z drugiej strony już od kilku ładnych lat istnieją różne hybrydy tej marki a te oparte na 3.0 wydają się być trwałe. Jedyny minus starszych 745e,545 czy 330e to mały zbiornik paliwa,ale w g60 to już nie występuje bo jest normalnie 60l. diesel na pewno w trasach będzie spektakularnie oszczędny (miałem okazję pojeździć w trasie 740d g70 to ten sam wariant mocy 300km) i wyjściowo jest sporo tańszy od 550e a wyposażenie w obu startuje z tego samego poziomu. Diesel r6 od BMW to zawsze było coś,ale b58 z hybrydą to też niezwykle kusząca opcja i pod względem osiągów na pewno plug in będzie szybszy i da więcej funu. Z drugiej strony diesel trochę lżejszy i oszczędny w trasie a jak auta nie zamierzasz dłużej trzymać niż 5cio letnia gwarancja to bym się skusił na diesla.