kossaa245

Dzięki za info. Można jeszcze lewą łopatkę przytrzymać i po ~2s przygotuje do wyprzedzania optymalny bieg. Chociaż bardzo nie podobała mi się zmiana - na krajówkach robił za niską redukcję i najczęściej były okolice 4k rpm. I praktycznie od razu po dodaniu gazu była zmiana biegu. Jakby to robił 1 bieg wyżej byłoby optymalnie. Nie miałoby się wrażenia wrzucenia 2 zamiast 5 Ktoś wie czy xHp / ew. mody skrzyni na to również wpływają? Pewnie tak, ale nie mam potwierdzonej tej informacji.

W Sport individual można też kliknąć skrzynia Sport. A na lewarku/ instrumentach jest nadal D. Można wrzucić z lewarka na S i dopiero wtedy pokazuje S. Chyba o to chodziło autorowi. Też jestem ciekawy różnic.

Normalna cena to okolice 1500-1800. Jeszcze zależy czy miękka hybryda czy nie (mają inną, delikatnie droższą miskę). Płacenie 3k za wymianę to absurd. To jest bardzo prosta czynność i nie wymagająca specjalistycznego sprzętu. Najlepiej brać zestaw z olejem. Wychodzi dużo korzystniej.

Na innym forum o G20 jest wątek o aktualizacjach. W skrócie - większość samochodów została na aktualizacji OTA z końca 23roku - 11.2023 Cały czas są rozwijane nowe aktualizacje (spokojnie są z 25 roku), ale nie są wypychane OTA - praktycznie tylko przez serwis, na miejscu robione w przypadku problemów, akcji serwisowych itp. Z grubsza wychodzą z założenia - jak coś nie robi problemów to nie ruszamy. Praktycznie tylko nowa wersja jest wrzucana z inicjatywy BMW, nie samego użytkownika. Już pewnie nie ma co liczyć na OTA powyżej tej wersji. Może coś naprawią po drodze, ale szczerze wątpię (w końcu to kosztuje pieniądze i czas z ich strony - więc po co, w modelu już nieprodukowanym).

Jaką macie wersję oprogramowania jednostki centralnej? Obecnie mam 11/2023.50 - od półtora roku nic nowego nie wyszło. Nie wykrywa nowszej wersji. Jestem ciekawy czy wyszło coś nowszego - zwłaszcza do G31 540d LCI. Nie wiem dokładnie od czego wychodzi nowa wersja dla konkretnego pojazdu. I-Level mam z podobnego czasu 23' - wiem, że jest możliwość zainstalowania nowszej wersji w ASO. A co z RSU?

Tak oczywiście chodzi o klocki. Jak rozumiem już masz te tarcze Brembo? 330x24 z przodu? Jeżeli Brembo dwuczęściowe (z nitowanym, aluminiowym dzwonem - jak w OEM) to bardzo dobre zamienniki.

Ori BMW lub Galfer FDHP 1050

Osobiście bym wymienił płyn chłodniczy po 5-7 latach przy normalnej eksploatacji. Płyn się starzeje, powstają osady itp. I tak 99% ludzi by miało max 1x taką czynność w czasie posiadania samochodu. Nie jest bardzo droga. A plastiki jak się starzeją - lepiej, żeby połamały się na warsztacie, niż w czasie wakacji we Włoszech, Chorwacji itp.

Sprzedając prywatny samochód potrzebujemy tylko 1 kupca. Nie musimy robić oferty dla całego rynku, żeby zadowolić miliony osób. Ten jeden kupujący nie musi w danej chwili nawet kierować się logiką. Nic nie zaszkodzi wystawić samochodu i czekać na "tego jedynego" 530e, a 520d są nieporównywalne. 530e są dla bardzo specyficznego grona odbiorców godzących się na wiele wyrzeczeń lub tych szukających bardzo taniej wersji. 520d tak jak i na rynku pierwotnym - mają olbrzymie branie.

Odłączyć akumulator na 15 minut.

Kleją się pewnie wersje bez skóry na rączkach.

Może Ciebie poinformować w momencie pojawienia się rezerwy - i wtedy spyta czy poszukać stacji. Raczej nie zaplanuje stacji z wyprzedzeniem, podczas wyliczania trasy. Tylko w momencie wyskoczenia rezerwy na zegarach.

Masz zwykłe EDC czy jakieś Professional dla 550i? Jak porównasz LCI vs preLCI? W teorii powinny być takie same, a jak praktyka? Jakie ciśnienie masz najczęściej (biorąc pod uwagę przeloty powyżej 180-200).

Dzisiaj zmieniłem z 20" RF * (Goodyear AS3 *), na Bridgestone Potenza Sport * (bez RF). - Świeża produkcja '25, Made in Poland. Powód - wewnętrzne uszkodzenie kordu opony. Potenzy są uznawane jako bardzo twarde/sztywne, plus wagowo tak samo jako stare AS3 mimo braku RF. Po kilku dniach coś więcej napiszę - na razie jest ok, ale ciężko powiedzieć coś więcej. 200km dopiero zrobione - głównie po równej Sce. Na pewno na plus cisza od razu - wg. etykiety Potenza 69dB vs. 72 dB AS3 Najbardziej przy RF mnie wkurza brak filtrowania bardzo małych nierówności. Oczekiwałbym trochę więcej od zawieszenia Adaptacyjnego. Ciśnienie mam komfort + 0.2 bar najczęściej. Między Zimą 19" RFT, a 20" RFT jest odczuwalna różnica - ale nie jest to dzień/noc. Pewnie większą różnicę robi konkretny model opon.

Zobacz czy na pewno masz w/w funkcje (przez np. dekoder VIN). W 2021 było bardzo dużo restrykcji podczas produkcji i często nie było cyfrowego kluczyka oraz ładowarki indukcyjnej.