arj1989

Mój G01 sie wyprodukował 13/14.10 ale z tego co widze z tej strony ze statkami to nie ma go jeszcze w żadnym porcie. Wczoraj dostałem informację od dealera, że przez nawałnicę w porcie będzie opóźnienie dostawy samochodów z RPA. Podejrzewam, że minęł 1.5 miesiąca a auta nawet nie wypłyneły ktoś ma może więcej informacji od swoich dealerów?

Stoję przed wyborem pakietu serwisowego do nowego X3, obecnie wybrałem za 4k 5 lat do 60k przebiegu, ale rozważam wzięcie za 5.6k 5 lat do 100k przebiegu. Robię około 15-17k rocznie. Zastanawiam się czy warto? Co ile trzeba się pojawić w serwisie, podobno pakiety zawsze można dokupić, ale zakładam, że jest tylko drożej?

No cóż, w takim razie posłuchałem, wersja niebieska sportowego układu założona do konfiguracji do mojego 30d. Auto produkcję ma zaplanowaną na październik, powinno być na Święta do odbioru. Będzie prezent pod choinkę Szkoda tylko rocznika, bo auto zamówione w maju od razu po wyjeździe z salonu będzie rok starsze.

Hej, Zamówiłem nowe X3, opcja hotspotu w konfiguratorze jest bezpłatna i nie wiem czy ją zaznaczać (domyślnie jest odznaczona). Czy warto zakładać, żeby mieć "opcję", np do Szwajcarii jak wspomniano powyżej? Czy hotspot wymusza jakieś dodatkowe opłaty za update'y map, problemy z OTA, livetraffic itp? Czy jest to oddzielna karta SIM? Czy po prostu lepiej sobie darować tę opcję? Raczej nigdy z niej nie skorzystam, ale myślę jak "typowy Polak", czyli skoro jest za darmo to może lepiej dołożyć może się przyda, a jak nie mnie to może przyszłemu właścicielowi. Co sądzicie?

Hej, Zamówiłem swoje BMW X3 30d i zastanawiam się, bo nigdzie nie mam jak porównać czy przy tym samochodzie i tej mocy (286KM), dodam do normalnej jazdy, auto nigdy nie zobaczy toru, jest sens zamówić sportowy układ hamulcowy M za 3500 zł, czy lepiej pozostać przy standardowym? Jakie są wasze doświadczenia?

Jeździłem 20d oraz 30i. Zupełnie dwa różne silniki. Diesel jak opisane wyżej ciągnie od dołu, przez moment obrotowy wręcz zachęca do wciskania gazu. W 30i natomiast wręcz odwrotnie, brakowało mi tej elastyczności. Mimo silnika turbo miałem wrażenie, że dół był bardzo słaby. Auto zmieniało oblicze dopiero przy wciśnięciu pedału gazu na 3/4 lub więcej, wgniatało w fotel i predkość dynamicznie wzrastała. Musisz sobie odpowiedzieć czy potrzebujesz auta do tzw. cruisingu czy odrobiny fun'u. Więcej frajdy przy redukcji i wysokich obrotach da 30i, ale będzie to obarczone dużo wyższym spalaniem, auto jest baaaardzo wrażliwe na siłę wciskania gazu (miasto 11.5 przy bardzo spokojnej jezdzie, trasa krajówkami 7.5). Diesel za to nie ma takiej mocy, czuć że przy wyższych prędkościach dostaje już trochę zadyszki, oszukuje momentem i odczuciami, masz wrażenie że rozpędzasz się szybciej niż w 30i (choć wcale tak nie jest, suchych wyników nie oszukasz i 30i jest duuuużo dynamiczniejsze). Co do spalania nie ważne jak jeździłem spaliło 7.5 średnio. W mieście nie przekraczało 8.5l, w trasie krajówkami 5.7, przy autostradzie wiele zależy od prędkości, to jednak wysokie i szerokie auto więc opory toczenia dają się we znaki. Na youtube są fajne filmiki, które pokazują spalanie przy danych prędkościach tych obu jednostek. Najlepiej jest się przejechać obydwoma i wtedy podjąć decyzję. Mnie osobiście bardzo podobał się charakter jazdy dieslem, mocny dół i to zachęcanie do wciskania gazu, a zarazem normalne spalanie w 2 tonowym samochodzie, brakowało za to trochę mocy (auto rozpędza się jak większość rynkowych kompaktów). W 30i podobała mi się moc, ale mocno nie przypasowało, że muszę auto wkręcać na wysokie obroty, żeby odczuć dynamikę jednostki. Bez tego auto wydawało się takie nijakie . Dlatego mimo, że robię przebiegi rzędu tylko 10-15 tys na rok i to w stosunku 70%/30% miasto / trasa zdecydowałem się zamówienie na 30d

Co do rabatów wszystko zależy od dealera. U jednego 7%. A moje zamówienie z zeszłego tygodnia: na 20d dostałem 10%, ale stanęło na 30d i w tym przypadku otrzymałem 11% plus promocyjne warunki finansowania (niższa marża leasingu). X3 30d wycenione na 372 tys katalog, spadło do 332 po rabacie.

Polęcę delikatnym offtopiciem. Przyznam szczerze, że jestem w szoku, że 30i przy spokojnej jeździe pali 13l. Spodziewalem się max 11l (gdzie dużo ludzi, czy tu, czy na innym forum twierdzą, że schodzą poniżej 10l ). Zaczynam się cieszyć, że zdecydowałem się jednak na jednostkę 30D (liczę że średnie nie przekroczy 8.5l przy normalnej jeździe) głównie dlatego, żeby osiągnąć efekt, o którym piszesz, czyli żeby szedł od dołu, bo jadąc 30i odczułem wrażenie, że auto pracowało zero jedynkowo, albo się toczyło, albo wgniatało w fotel po redukcji. G01 30i, w trasie palił mi średnio 7.0-7.5 przy bardzo spokojnej jeździe. W najbardziej zakorkowanym mieście Europy wyszło mi około 11.5 (średnie auta od nowości było trochę powyżej 10l). Też jestem ciekaw czy strojenie poprawia coś w tej kwestii.