jn007

Wie już ktoś może gdzie trzeba podłączyć to podgrzewanie żeby działało tak jak powinno, bo zbliża się zima :( Pozdrawiam

Witam, mam problem, po swapie silnika 2.0 na 2,8 w mojej e36 pojawił się problem, mianowice wszystko niby jest ok oprócz tego że odcina mi przy 5200obr/min :cry: spotkał się ktoś może z czymś takim?? Pozdrawiam

Przepraszam za wprowadzenie w błąd, czujnik mam w prawym tunelu.

Może i żaden ale nie wiem jak się wpiąć w ten czujnik i chciałbym jakiś schemat jak ma być to oryginalnie podłączone to wtedy sobie poradzę.

Z tego co pamiętam to w prawym tunelu nie mam żadnego czujnika ale jeszcze sprawdzę, w lewym mam na pewno czujnik, taka dużą pastylkę. Wcześniej sprawdzałem gdzie idzie ta instalacja ale w angliku i szła z pod maski bezpośrednio przez ścianę grodziową gdzieś do środka. A masz może jakis schemat do tego podgrzewania, byłbym wdzięczny bo wszystko pod maską jest tylko nie wiem gdzie podłączyć

Witam, mam problem, od kiedy kupiłem moje bmw, pod maską wisiały kable od podgrzewanych dyszy spryskiwaczy, jakiś poprzedni właściciel robiąć coś z maską po prostu je uciał, i teraz nie wiem do czego mam je podłączyć, żeby to działało, może ktoś wie. Z góry dzięki za pomoc, znalazłem podobne tematy ale niestety nie było tam takich informacji gdzie idzie ta instalacja więc zakładam nowy. Pzdr jn007 _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z viewtopic.php?f=68&t=120678. Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Mam jeszcze pytanie, czy dyfer tzw. duża głowa będzie pasował bez przeróbek w miejsce dyfra,- małej głowy(tego który jest obecnie) po przekładce silnika na 2.8?? Czy trzeba zmieniać wał i półosie do dużej głowy, czy mogą zostać stare od małej ?? i jeszcze jedno pytanie czy skrzynia od 2.0 pasuje do 2.8?? wspomniałem o skrzyni bo to wiążące się tematy. Pozdrawiam Marcin

Czyli widzę, że jedyną sensowną opcją jest szukanie dużej głowy ze szperą, bo mała nie da rady, a od M3 jest za dużo problemów, chyba, że ma ktoś jeszcze jakiś pomysł:)

Przepraszam że zakładam nowy temat, ale w innych nie mogę znaleźć interesujących rzeczy. Mam prośbę, jestem właśnie w trakcie swapa(E36 2.0 na 2.8) i nie wiem jaki dyfer włożyć, mam propozycję żeby zostawić stary z 320(mała głowa bez szpery, przełożenie 3.45) ale podobno nie wytrzyma, lub też mała głowę ze szperą, ale wydaje mi się, że najrozsądniejszym wyborem będzie duża głowa ze szperą, tylko zależy mi na dynamice i przyspieszeniu a nie prędkości. Jakie były największe przełożenia w dużej głowie ze szperą(znajdę więcęj niż 3.15??)??, i czy do 328 pasuje dyfer od M3?? bo wiem, że m3 ma mocowanie wału na 6 śrub a zwykłe na 4, da się to jakoś ewentualie zmienić. Doradzcie coś. Z góry Dziękuję :) Pozdrawiam Marcin

Na inne sie chyba nie skuszę bo nie mam tyle kasy, a silnik juz leży, co do "razem z kastą" nie wiem za bardzo co miałes na myśli

Zmieniałem już dwa razy:(

Właśnie zastaawiam się czy po włożeniu jakiegoś zestawu philipsa do oryginalnych soczewek będzie dobrym pomysłem

Kolego jęsli będziesz chciał sprzedać te lampy to proszę o podanie jakiejś rozsądnej ceny na priv:) i będę myślał. Dzięki za informację.

Zapadła decyzja zmiany silnika na 2.8 i może wtedy te dokuczliwe objawy ustąpią :) Trzymajcie kciuki:)

Jeśli ktoś miałby do sprzedania takie lampy jak w linku to proszę o odpowiedź.Najlepiej wersja black. http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/Internet_Picture/EN/Drivers/General/ACD_BMW_3_E36_Front_2_C.jpg

Nie w tym rzecz, dolewany był odmrażacz do paliwa, denaturat też ale to nie w tym problem, myśle że przyczyna leży w jakiejś elektronice.

Filtr paliwa był zmieniony nie tak dawno a oleju nie bierze:)od zmainy do zmiany zero dolewania.

Kurcze czujnik wału korbowego zmieniałem dwa razy, raz na nowego Siemensa a raz na dobrą używkę i nic. Czujnik temp. silnika tez zmieniałem i nie pomogło :(Co do przepływki, podłączałem używaną sprawna ale także nic.

Napiszcie jeszcze o ile to możliwe jakie elementy mają wpływ na uruchamianie i prace zimnego silnika. Z góry dzięki

Do adama330, co zrobiłeś z przepływomierzem , założyłeś jakis inny uzywany czy nowy z serwisu??

Ale kiedyś przed zmianą tych czujników w kolektorze dolotowym(zmieniałem ten co daje sygnał do komputera jak i ten od spodu w kolektorze dolotowym) było źle, jak i po wymianie jest źle, także nie będe ich wymieniać po raz drugi ponieważ nic to nie dało. Pozdrawiam

Jakie przetwornice i palniki polecacie do e36, dodam, że są tam zamontowane oryginalne soczewki. Czy do bi-xenon-ów trzeba jakoś przerabiać zaślepki lamp albo montować jakieś adaptery??Pozdrawiam

Niestety nic to nie dało:(

Byłem jeszcze dzisiaj podłączyć sie pod komputer, wyszło że uszkodzony jest czujnik położenia wałka rozrządu i wyczyściłem krokowiec. Na efekty poczekamy az wystawie auto na mroz, na razie stoi w garazu.

Ja u siebie też zmieniałem czujnik wału korbowego bo na pewno był zły, przepływomierz i tak dalej ale na razie zadnej poprawy. Dzisiaj zatankowałem v-power, wlałem dodtaek i zobaczymy jak będzie.