cdromek

Jeżeli masz właściwy olej , to dolej do poziomu sitka , max poziom: 0,5 cm nad poziom sitka.

Od tylnego stabilizatora biegnie cięgno do regulatora nivo. Wjedż na kanał, odpal auto, poluzuj to cięgno i sie pobaw. Tył powinien się unosić lub opuszczać, w zależności od kierunku wychylenia cięgna.

Płyn CHF11s jest zielony , zwróć uwagę czy nie są skorodowane przewody pod samochodem ( na zgięciach), a zwłaszcza nad tylną belką !!! Są tam dwa przewody metalowo-gumowe wchodzące do regulatora , przeważnie mocno skorodowane. Cena 120 złociszy sztuka, do kupienia tylko w serwisie. Niby nic , ale w/w węże , przewody miedziane , płyn (2 litry) + robocizna i możesz być kilkaset złotych lżejszy. Na marginesie - nivo to fajna sprawa , warto mieć.

Temat wałkowany na forum , sam szukałem. Najprostszym sposobem na uniknięcie pomyłki jest sprawdzenie napisu na korku zbiornika oleju. Nie lej tego co Ci dają w sklepie, tylko sprawdż dokładnie, bo pózniej będzie płacz i zgrzytanie zębami . O konsekwencjach pomyłki poczytaj na forum . Ja mam w układzie wspomagania CHF11s ( syntetyk). Pytałem w kilku sklepach we Wrocławiu o otwierali szeroko oczy po czym proponowali mi zamienniki. CHF11s kupiłem na allegro po 39,- za litr.

... a może to amortyzator napinacza paska? http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HG71&mospid=47396&hg=11&fg=18 część nr 7

Jeżeli wykonasz wszyskie wyżej wymienione czynności i problem nie ustanie , proponuje sprawdzenie zbieżności na dobrej , sprawdzonej stacji. Taki problem może mieć wiązek ze zbieżnością i będzie się objawiał silnymi drganiami kierownicy przy ostrzejszym hamowaniu z prędkości średnio 120-130 km/h . Ja tak miałem i też szukałem kwadratowych jaj , dowiedziałem sie w czym rzecz, jak spojrzałem na bieżnik po sezonie. ( Mało jest stacji diagnostycznych , na których potrafią prawidłowo ustawić zbieżność , a może trafiałem tylko na tych ludzi, którzy się nie nauczyli ???)

Przy wymianie przewodów nivo , wycieka też płyn z akumulatorów ( pod dużym ciśnieniem) . Po zakończeniu wymiany dolałem płynu , zapaliłem silnik , ponownie uzupełniłem , podniosłem auto wyżej na podnośniku i dolewałem płynu a kolega odpowietzrał na regulatorze. Po odpowietrzeniu było niby wszystko OK , ale przejechałem się około 5 km i musiałem dolać jeszcze prawie 1 litr płynu. Układ był szczelny , auto trzymało poziom , więc to co ubyło weszło prawdopodobie w akumulatory i amory. Teraz jest OK , nie odpowietrzałem w żaden inny sposób. Nie pamiętam dokładnie skąd wychodzi, ale na pewno jest powrót do pompy z układu nivo i być może tą drogą wydostało sie powietrze. Mam nadzieję , że coś pomogłem. Nie taki diabeł straszny jak go malują.

Dziękuję za tą odpowiedz. To jest to czego szukałem!!! :D :cool2:

Dzięki za zainteresowanie tematem i dodanie otuchy. Czytając posty o nivo, powoli zaczynam wpadać w panike myśląc o tym co się może dziać po wymianie tych rurek . Nie chcę wracać do domu ciągnąc za sobą tył auta po ziemi :(

Ponawiam pytanie o nivo. Muszę wymienić przewody w nivo i nurtuje mnie jedno pytanie na które nie mogę znalezć odpowiedzi: czy nivo wymaga odpowietrzenia po wymianie części instalacji???

Co do szarpaków to nie jestem taki pewien , nie mam przekonania z racji doświadczeń. Kiedyś w pasku miałem sanki lużne i powiedzieli , że nie ma żadnych luzów. Może ślepi byli. Najpewniejszy jest podnośnik , breszka dobra lampa i trochę wolnego czasu. No i musisz wiedzieć co sprawdzić. Na pewno znajdziesz.

Muszę wymienić , bo są skorodowane dosyć mocno rurki doprowadzające olej ( nie są miedziane) . Profilaktycznie zamówiłem w serwisie wężyki gumowe ( specjalne węże podwójnie zagniatane na końcach ze względu na duże ciśnienie , ale jakie to są wartości to nie wiem) , podejrzewam ,że jak je rusze to pojawią się nieszczelności na lączeniach i wole mieć wszystko nowe. Olej z pompy jest doprowadzony jednym przewodem a póżniej jest rozdzielany na każdą stronę. Odpowietrzenia nie widziałem. W instrukcji nic nie piszą o tym problemie , jedynie o odpowietrzeniu wspomagania poprzez maksymalne skręty kierownicą. Nivo ma to samo zasilanie, ale olej płynie tylko w jedną stronę ( tak mi się wydaje).

Będę wymieniał węże i przewody od nivo i mam pytanie: czy po takim zabiegu trzeba odpowietrzyć układ??? W nowych przewodach i rurkach rzecz jasna, będzie powietrze które musi gdzieś się wydostać. I jeszcze jedno pytanie: jakie jest ciśnienie w układzie nivo???

Bardzo dziękuję za pomoc , operacja zakończona powodzeniem!!!!! :D Wczoraj dłubałem i nie mogłem wyjąć kompa, nie wiedziałem jakiej siły trzeba użyć aby przesunąć tą dzwigienkę. Okazuje się, że trochę większej niż stosowałem, komputer dosłownie wystrzelił mi z konsoli. Wszystkie 3 żaróweczki były spalone. Teraz pięknie podświetla cały komputerek. Raz jeszcze dziękuję.

Zmieniałem radio w samochodzie i po wymianie (tak przypuszczam) komputer pokładowy (godzina i temperatura) nie podświetla się. Wyświetlane są wszystkie dane, działa gong tylko brak podświetlenia. Autko mam od niedawna , szukałem wiedzy na ten temat , ale nie miałem szczęścia nic znalezć. Jeżeli ktoś może mi w jakiś sposób pomóc , to będę bardzo wdzięczny.