maszp

Przyłączam się do pytania - u mnie podobnie, czuć olejem. Silnik suchy, poza tym gdyby był uwalony to po jeździe czułbym spod maski zapach oleju. A tak pod maską/w komorze silnika nic nie czuć, ale gdy klima odpalona z ogrzewaniem to wtedy czuć.

Tak, teraz wiem, tylko że gdy szukałem przyczyny to wszystkie światła działały, każde jedno było ok, od lampeczek w schowkach po tablicę. Problem rozwiązany. Gdy otworzyłem lampę tylną to zauważyłem, że za pozycję i stop odpowiadają dwie żarówki - tylko jedna była OK i przy sprawdzaniu w garażu nie było widać różnicy w świeceniu i wszystko wyglądało że jest w porządku - druga była spalona i stąd komunikat.

@b1nd ale jesteś niesamowity...

Witam, przy każdym uruchomieniu zapłonu pojawia się na wyświetlaczu duża ikona [chyba żarówka] - czy ktoś orientuje się jak dowiedzieć się czego dotyczy ten komunikat? Czy i gdzie można to odczytać, oczywiście poza kompem i softem do bmw bo tego nie posiadam. Druga rzecz to przy przebiegu zawsze wyświetla mi się ikonka wykrzyknika w trójkącie i odliczane są kilometry - czego z kolei to dotyczy? Miałem zmieniony ostatnio olej i od tej pory licznik ten został wyzerowany i tak sobie nalicza kilometry - tylko dlaczego jest ten wykrzyknik? Czy coś należy z tym zrobić??

Czy reguluje się coś takiego jak skok pedału sprzęgła? Trochę przeszkadza mi duża wysokość położenia pedału sprzęgła - ruch nogą przy wysprzęglaniu jest ogromny w porównaniu do zakresu jaki przypada na za/wysprzęglanie. Czy ktoś takie coś regulował?

@yogi7456 to poproszę foto.

@pikopiko w moim jest tam tylko otwór być może w to miejsce wędruje gniazdo gdy nie ma pakietu palacza.

zleży mi na gnieździe, ale nie na zapalniczce - ponieważ tę trzeba wyciągać, gdzieś odkładać itp. mam w innym aucie gniazdo w tym miejscu i ma ono zgrabną klapkę - myślałem, że tu też tak to jest rozwiązanie - że nie ma zapalniczki jest gniazdo i nie ma popielniczki i jest schowek. Zapalniczka jest jeszcze o tyle niewygodna, że jak się jej nie włoży to jeśli coś tam wpadnie i może być zwara - więc będę musiał o tym zawsze pamiętać. Ten schowek ma u mnie jedno przeznaczenie: będą tam leżały drobniaki do parkomatu więc otwarte gniazdo zapalniczki to proszenie się o kłopoty. Zostawię jak jest. dzięki bardzo.

Miałem coś takiego w WV - tylko że na postoju leciutko też drgał pedał sprzęgła gdy się go delikatnie wcisnęło. Działo się to po wymianie. Pojechałem do innego mechanika i powiedział - wstawiono regenerowaną dwumasę która nie jest wyważona - oryginały są wyważone - regenerowanych się nie da w takich "stodolnianych" wyważyć dlatego drga. Mechanik który wstawiał zarzekał się że wmontował oryginał LUKa. Dwumasa nie przeżyła 30tysięcy, a nogę mam dość delikatną dla sprzęgła bo gdy kupowałem tego VW to już wtedy słychać było że dwumasa wysiada - z tą oryginalną wysiadającą dwumasą zrobiłem ponad 100tysięcy km, a z tą rzekomo nową tylko 30tysięcy.

@pikopiko dziękuję, czyli wypada 10+11+13+12 a w to miejsce wchodzi 8+9 i traci się gniazdo 12v no nie wiem czy w takim razie warto wyrzucać ten pakiet. Jest jakaś alternatywa aby mieć nadal to gniazdo?

Jako że to pierwszy post to witam i pozdrawiam wszystkich forumowiczów serdecznie. Mam pytanie o wymianę pakietu palacza na wyposażenie standardowe - chciałbym pozbyć się tej zapalniczki i popielniczki (sądzę że to miejsca wkłada się jakiś schowek i gniazdo z zamknięciem) i pytanie jakie elementy muszą być wymienione (nr części) aby mieć standard oraz jaki jest zakres prac przy tym zabiegu? Auto to E91 2011 z manualną skrzynią oraz bez obsługi navi itp - standardowy tunel. pozdrawiam M.