czarczi325i

witam poszperalem troszke i pojezdzilem i trafilem na takiego magika od bmw ktory powiedzial ze w bmw z czasem sie tak robi i to norma , powiedzial tez zeby scisnac sprezyne w pompie wspomagania ( przez to niby zmienia sie cisnienie w ukladzie) i faktycznie pomoglo , teraz kreci sie jak nowa pozdrawiam

oj koledzy zescie pokrecili teraz troszke to to wyprostuj : 316i --> silnik o pojemnosci 1,6 318i --> silnik o pojemnosci 1,8 318is sprzed 96 roku model m43 --> pojemnosc 1,8 i moc 140 koni , moment 150 Nm 318 is po ( bodajze ) 95 roku m44 --> pojemnosc 1,9 i moc 140 koni , moment 180 Nm i tak to wygladalo w e46 juz byly tylko m44 z silnikow IS pozdrawiam

witam mam taki problem , otoz gdyz stoje samochodem to kierwnica kreci sie topornie , ale wystarczy ze dodam lekko gazu ( tak na 1500 obr ) i juz sie kreci normalnie , olej sprawdzalem jest go odpowiednio , czy ktos sie orientuje co to moze byc ?? pozdrawiam

z tego co mowisz to koszt naprawy bedzie ponad 1000zl i w takim przypadku kupilbym drugi kompletny silnik , tak jak sugerujesz , ale zanim cokolwiek bym zaczal roboic sprawdzilbym rozrzad bo moze byc tak ze wlasnie zawory sie uchylaja w momencie sprezania i cale cisnienie ucieka ( jesli bylyby pokrzywione zawory to by silnik w ogole nie odpalil , a jesli nawet to strasznie bylo by slychac moment uderzenia zaworow o tlok ) pozdrawiam

witam to jest klimatyzaja manualna 2 strefowa , z tym panelem to beda spore problemy lepiej kupic gotowy zestaw klimatronica , wszystko fajnie pieknie , gotowy zestaw ( ladnie to brzmi ) ale jak to poprawnie zamntowac , poza tym o ile sie nie myle to brakuje jeszcze paru rurek i chlodnicy od klimy ???, moze sie ktos na ten temat wypowiedziec ?? pozdrawiam

ja tez gdzies o tym slyszalem ze m42 i m44 sa bezkolizyjne ale , musi to potwierdzic ktos kto wie napewno

Seweras dobrze mowi , lepiej sie poswiecic i zobaczyc rozrzad , a nie kombinowac , ewetualnie pozniej zaczac sprawdzac inne rzeczy pozdrawiam

witam ostatnio nasunal mi sie identyczny pomysl i mam pytanie do tego kto to juz robil , czy jest z tym duzo problemow ?? a moze ktos ma zdjecia z montazu co po kolei i jak , myslalem u siebie zalozyc klimatronic ( slyszlem ze jesli go nie ma wersji to lepiej go nie zakladac , bo nie idzie go dobrze zamontowaci wyregulowac to prawda?? ) lu b manualnej dwu strefowej , ktora jest latwijsza w montazu i jak to wszystko wyglada?? z gory wielkie dziki za pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: a moze jest ktos z okolic lodzi kto by sie tym zajal za niewielka oplata :lol: ?? pozdrawiam czarczi 325i

wezmy to na chlopski rozum , jesli opony sa totalnie lyse i przypominaja tak zwane "slicki" to maja mnijsza przyczepnosc niz nowe ( zakladamy ze mieszanka i sklad gumy sie nie zmienil opona nie sparciala itp ) , to powiem Ci ze nie wiem co robiles w szkole ale chyba lekcje fizyki notorycznie opuszczales , nowe oczywiscie lepiej sie trzymja ana mokrym i wilgotnym asfalcie bo poto jest bienik opony aby miala ktoredy woda uciekac , a nie poto zeby byla wieksza przyczepnosc, i wieksza powierzchnia styku opony z asfaltem tym wieksza przyczpnosc ( na tej zasadzie dzialaja szersze i wezsze opony) , a propo twojego samochodu czy ty przypadkiem nie masz ESP , ktore uniemozliwia Ci buksowanie kolami ?? :roll: , a moze juz silniczek niedomaga , nie wnikam , wkazdym mac razie u mnie w bmw e36 325i jak mialem opony 205 zalozone to w mijscu moglem palic kapcia na 3 biegu ( uzywajac hamulca) a teraz musze sie mocno natrudzic zeby stac w mijscu na 2 biegu pozdrawiam

jakbym mial lyse na maxa opony to by sie jeszcze lepiej kleil do suchego asfaltu , nieprawdaz ?? :duh: powaznie na oponach 205 ( co prawda byly z 2003 r) moze to mialo jakis wplyw na to , ale jak robiles strzal ze sprzegla przy okolo 6 tys obrotow to 1 i 2 stales w mijscu ( bez hamulca ) a na 3 lekko zaczynal odjezdzac , a teraz przy 245 na 1 przy szybkim stracie przy okolo 4 tys obrotow lekko zapiszczy i odrazu lapie przyczepnosc a jak wrzucam 2 to tylko lekki uslizg i idzie dalej do przodu , no ale po naszych drogach na takich oponach jezdzi sie fatalnie , nie mowiac juz o tym ze jak sie leci okolo 120-140 i wpada sie w koleiny po tirze to jest masakra , nie mowiac juz o hamowaniu w takiej koleinie :mad2: :mad2: pozdrawiam

ale ty masz 2.0 a ja mam 2.5 a to jest wielka roznica :mad2: :mad2: i nic sobie nie dodaje , bo nie mam takiej potrzeby :dance:

ja z tylu mam 245/45/17 a z przodu 225/40/17 i wszystko jest ok nigdzie nie obciera ale to tez duzo zalezy od et felgi ja mam akurat 20 wiec jest na styk ( wieksze juz nie wejda) ale szczerze mowiac odrazam wszystkim takie szerokie laczki na nasze polskie drogi , wpadasz w koleine po tirze to jedziesz jak po szynach , nastepne zaloze maks 225 lub 215 szerszych juz , natomiast na rownej drodze prowadzi sie cudnie i auto zyskalo znaczaco na starcie przyczepnosci ( wczesniej mialem 205 to do 3 biegu wlacznie kola tak mocno buksowaly ze ledwo co sie samochod poruszal , oczywiscie przy ostarym starcie) a teraz na 1 zakreci moze z 3 obroty i idzie jak pocisk ;) pozdrawiam

u mnie zaglowki trzeba mocniej pociagnac do gory i same wychodza , a spinki mam , nie moze sa juz wyrobione ale tak jest u mnie moze sprobuj ?? pozdro

wyciagnij radio i zobacz czy wtyczka jest do konca wepchnieta , jesli to nie pomoze to wyjmij i przeczysc styki , ewentyalnie przejrzyc jakbel zasilajacy czy gdzies sie nie przetarl , pozdrawiam

ja mam takie nadkole , tylko ze nie diamant schawrt metalic a ten ciemnijszy srebrny metalic po 93 r bodajze , oryginalne z wyjsciem na kierunek , idealne nawet jednej malej ryski nie ma , oddam za dobre pieniazki wiec , jesli bylbys zainteresowany to pisz na pw a maska trzeba z jednej strony odkrecic albo calkiem zdjac juz nie pamietam pozdrawiam

no ja rozumiem ze to jest pojemnosc 1.9 ale przez bmw nazwa zostala taka sama 1,8 is tak samo jak bylo z 323 a pojemnosc 2,5 , dobrze rozumiem?? pozdrawiam

mi z tymi plastikami podoba sie bardziej :lol: kwestia gustu , a pytam sie o to tak dociekliwie bo chce zmienic autko na wlasnie 1,8 is i konkretnie chodzi mi o m44 a nie chce przez przypadek kupic m42 :roll: ( zeby nie bylo , nie mowie ze jest to zly silnik ale jakos m44 bardziej do mnie przemawia) pozdrawiam

szukalem , szukalem i jeszcze raz szukalem , ale niczego konkretnego sie nie dowiedzialem , z tego co zauwazylem silnik m44 wychodzil od 1995 r , ale m42 zakonczyl produkcje podajze w 1998 , moglby to ktos sprecyowac , bo to tylko domysly :wink: , i jak z wytrzymalosci i rodzajem rozdzadu pasek czy lancuszek ? , zauwazylem tez ze wtyczka do komputera w m44jest po prawej stronie a w m42 po lewej , zawsze tak bylo ?? i czy te plastiki zaraz za chlodnica w m42 sa poprostu zdjete czy ich nie bylo tylko w m44 byly ?? pozdrawiam

witam interesuje mnie te dwa modele silnika 1.8 is m42 i m44 , jakie sa miedzy nimi roznice ( moc budowa , od kiedy do kiedy produkowany jak je rozpoznac itp ) i ktory jest lepszy , pozdrawiam

no ale kolega opisuje ze nie ma kangura tylko ze trzepie buda a wlasnie takie objawy sa kiedy ten gumowy lacznik walu jest mocno zuzyty i te otwory w ktore wchodza sruby sa juz wyrobione pozdro

mozliwe ze to docisk , tak czy siak pomoglo i teraz rusza sie normalnie bez zadnego szarpania , stukania , trzepania budy itp pozdro

a wymieniales moze sprzeglo , jesli nie to oblokaj w jakim stanie jest to gumowe polaczenie walu ze skrzynia ( jesli jest juz sparciale i popekane to wlasnie takie beda objawy , trzeba to wymienic koszt lepszego zamiennkia okolo 240zl , oryginal ponad 400zl) pozdrawiam

mialem dokladnie to samo w swojej e36 325i i okazalo sie ze tarcza byla minimalnie krzywo wlozona i przy ruszaniu tarcza nie przylegala cala powierzchnia tylko kawalkami i z tad wynika ten rezonans budy, rozmawialem z kilkoma mechnikami i doszlismy do wniosku ze mozna by wypropowac troszke je nadpalic ( a ze lubie czasem jakies baki pokrecic czy polatac boczkiem nie trzeba bylo mnie dlugo namawiac ) 1. raz bawilem sie okolo 5 minut i ustalo w 70 % , 2. raz bawilem sie okolo 2 min ( w tym palenie kapcia okolo 30 sec) i ustalo w 100% !! , zawsze mozna wyjac tarcze i starac sie ja wlozyc idealnie prosto ale niestety do tego sa potrzebne specjalistyczne narzedzia , i zeby byla jasnosc ja nie spalilem sprzegla tak ze teraz sie slizga czy cos w tym stylu , poprostu teraz tarcza sie "ulozyla" do kola zamachowego i bierze cala powierzchnia ( rusza sie teraz przepieknie zadnego szarpania stukania czy rezonansu ) , teroretycznie nie powinno sie tak robic , ale w praktyce mozna :) pozdrawiam

szczerze mowiac to wolalbym face`a z gotowa koncowka a nie z pinami , czy takie cos bedzie pasowac ( glownie chodzi mi o model e36 i e46 ewentualnie e30 jesli da sie cos tam sprawdzic) http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&prodid=185 i jak mozesz to podeslij mi na pw linka do instalki carsoftu , a jak bedziesz w lodzi to na czteropaka odemnie mozesz liczyc pozdrawiam :modlitwa: :modlitwa:

ostatnio wyciaglem podsufitke z anglika i niestety jesli ma byc nie polamana to trzeba ja przez przednia szybe wyciagac , chociaz to co mam polozylem na dachu samochodu i zostalo tylko jedno minimalne zagiecie ktorego praktycznie nie widac pozdro