pwlq

2 sezony dopiero mają opony , już nie wiem czy spróbować zmienić opony na nowe czy felga jest do prostowania , wyważyłem wczoraj to na lewej oponie pokazywało 20g i 40g z drugiej strony , gościu pokazywał to strasznie latała co uważacie? Zakładałem wczoraj zimówki cały komplet by zobaczyć to żadnego buczenia w środku nie ma, a tu na letnich zaczyna się straszne buczenie już przy 20km/h

Siemka panowie. Czy ktoś ogarnia się w tym temacie i może mi powiedzieć czy te opony zaczęły się ząbkować? Przy 80km/h zaczyna się drganie kierownicy a przy 30km/h słuchać straszny szum tak jakby dochodziło to właśnie z opon

Oki, a możesz mi powiedzieć, bo teraz nawet już jak wyłączę trakcje to i tak kontrolki się zapalają. Czy jeśli kupię pierścień na allegro z VEMO, to czy on będzie pasować? Nie wiem na co zwrócić uwagę przy kupowaniu. A nie chce by nie pasował jak już ściągnę półoś. A tutaj zdjęcie jak wygląda czujnik po 3 miesiącach i jak odczytuje mi prędkość z tego koła.

Panowie ktoś się orientuje jak znaleźć numery koronki? E90 LCI 184kM nigdzie nie mogę ich znaleźć, a wymieniałem ostatnio czujnik i znów chyba przetarty czy jest to wgl normalne że mam w LCI koronkę? Ponoć są w łożyskach więc jak to możliwe?

Błędy patrzyłeś? Coś jakby przycinało dobrze słyszę? Ciężko cokolwiek usłyszeć przy dieslu

Zapewne czujnik ABS przetarty lub koronka stara.

Hmmm, rolki na alternatorze nie sprawdzałem, ale ten dźwięk paska mam tylko przy wstecznym biegu jak cofam, dźwięk jest taki jakby ścierającej się gumy, na starym już mi piszczał lecz teraz po wymianie już nie, tylko właśnie ten dziwny specyficzny dźwięk jest. Tą rolkę na alternatorze da się wymienić samą w LCI czy trzeba cały alternator kupować?

Pasek wymieniony na conti wraz z napinaczem. Tylko dziwi mnie przy cofaniu jakiś dziwny dźwięk jakby gumy, czy jest to normalne, bo jest nowa?

U mnie pomogła wymiana samego czujnika, również lewe koło. Także u siebie sam musisz też zobaczyć czy będzie dalej czy nie. Mogłeś zamówić z ATE również nowy, bo to to samo, tylko że bez znaczka BMW.

Możesz spróbować wymienić na początku sam czujnik abs, ogarniesz sam na podnośniku. Wystarczy lekko poluzować nadkole i i czujnik już będziesz widział. Masz 2008r także z koronki.

Ktoś coś?

Siemanko! Mam pytanko, by zdemontować pasek klinowy oraz napinacz jest coś specjalnego tam do roboty? Czy wystarczy tylko wsadzić w napinaczu w tą dziurkę jakiś imbus ściągnąć pasek i założyć nowy napinacz?

U mnie pierścień był ok, wymieniłem sam czujnik abs i już zero błędów, miałem to co Ty również mi rwało.

No tak , u mnie szarpie samochodem jak jadę i wyskakuje kontrolka poślizgu. Teraz sam nie wiem co wymienić

Okey, to teraz mi ktoś powie o co chodzi z tym? Chce zamówić łożysko na tył ale patrzę na firmę FAG to jest tylko dla tych z „pojazdem służbowym” jak pisze na realoem, co mam przez to rozumieć? Firma SKF, zaś już ma na to „służbowe” jak i normalne. I co uważacie? Jeżeli mi mruga non stop kontrolka od poślizgu i rwie samochodem, a gdy wyłącze trakcje to przestaje, zamówić pierw sam czujnik i sprawdzić? Czy łożysko już też będzie dojechane?

Siema koledzy! Możecie mi powiedzieć czy w n47 184kM LCI było łożysko z tylu magnetyczne? Nigdzie na realoem nie mogę znaleźć pierścienia pod abs. A potrzebuję to wymienić bo rwie samochodem przy ruszaniu i wyskakuje błąd ze auto wpada w poślizg.

Uszkodzony bypass

Siema panowie! Tak jak w temacie mam pytanie odnośnie chłodniczki EGR w n47. Czy jest tu osoba która wymieniała to samodzielnie? Są jakieś rzeczy na które zwrócić uwagę przy ściąganiu i montowaniu nowej? Jest potrzebna jakaś adaptacja? Chciałbym to sam zrobić na parkingu pod blokiem bo widzę że nic takiego trudnego w tym niema, czy się mylę?

Licznik dokumentowany do 2020 w serwisie ASO.

Dobra panowie. Dzięki za wszystkie porady! Okazało się że jednak wyszło na bypass, nie porusza się w ogóle. Niestety musiałem zamówić nowy i wydać trochę kasy . W trakcie tego rozkręciłem przy okazji kolektor i był tam niezły nagar, gorzej niż w kominie samochód 230kkm. Tutaj początkowa fotka z rozkręcania Błąd 4A64 od świec, również do wymiany.

Łańcuch robiłem na początku kupienia samochodu przy 200kkm. Problem był z prawym łożyskiem, wymiana na nowy rozwiązała problem

Panowie sprostowanie tematu, nagrałem krótki filmik przy odpalaniu bypass mi się nie rusza i przy zgaszeniu słychać jakby coś blokowało przy elektryce.

Uszkodzona grucha grucha była czyszczona nie pomogło i tak. Trzeba się rozglądać za używką, bo cena za nową jest na prawdę spora.

Niestety nie ma recall’a, już sprawdzałem Właśnie nie za bardzo mi się uśmiecha by dawać takie pieniądze na nową. Nie wiem czy nie rozglądać się za używaną, chociaż to też chybił trafił

Siemanko, panowie chłodnica AGR jednak do wymiany możecie mi powiedzieć jeżeli chciałbym kupić na AUTODOC, na co mam patrzeć, bo tu tego zbyt nie rozumiem mam patrzec na nr 1 czy nr 3 na realoem?