Plexi36

Parametry z Analog3 są wręcz idealne. Tutaj nic nie można się przyczepić, mieszanka jest odpowiednia. Sondy również wskazują na poprawne działanie katalizatorów, nie przejmowałbym się nimi absolutnie. Lambda Int trochę by wskazywało na ubogą mieszankę, ale mówiłeś że miałeś nieszczelność - spodziewam się, że będzie teraz to wartość bliżej 1.00. Wtryskiwacze benzynowe zostawiłbym na późniejszy etap, bardziej zainteresowałbym się cewkami - czy te dwie wymienione znajdują się właśnie na cylindrze 7 oraz 2? Albo chociaż na cylindrze 7? Miałbym tu podejrzenie, że coś dzieje się na cylindrze 7, a przez kolejność zapłonu jest to źle odczytane przez DME jako problem również na cylindrze 2. Zanim jednak do tego przystąpisz, po wszystkich naprawach, których wykonałeś ostatnio - rozgrzej silnik, nagraj kilka/kilkanaście sekund ekranu z zakładek Analog 2 i Analog 3. Możesz to zrobić bez włączonej klimatyzacji. Jeśli w zakładce Analog 2 będziesz mieć nadal sytuację, że występują wartości mniejsze niż -1.0 na cylindrze 7 i 2, to proponuję najpierw zamień cewkę z cylindra 7 (sprawdź ją pod kątem uszkodzeń, czy to jest ta innej marki) z cewką z cylindra 5 lub 8. Jeśli wartości przeniosą się na inny cylinder po odpaleniu i chwilowej pracy - proponuję wymienić tę cewkę. Jeśli nie - dopiero wtedy zainteresowałbym się wtryskiwaczami, również pozamieniałbym je pomiędzy cylindrami i obserwował wartości na komputerze i zachowanie w trakcie jazdy. Zwróć też uwagę, czy wartości na cylindrze 2 również się zmienią - jeśli tak, to moje wcześniejsze podejrzenie byłoby trafne, jeśli nie - możesz również wykonać podmiankę z cylindra 2 na cylinder 5/8 (którykolwiek zostanie Ci wolny po podmianie z cylindra 7). A trochę z innej strony - czy jak przyspieszasz na wyższych obrotach, ale nadal delikatnie - to też szarpie? W trakcie jednostajnej jazdy np. na tempomacie, nie ma falowania obrotów? Poduszki silnika sprawdzałeś, są całe i niewylane? Elastyczny łącznik wału nie jest popękany?

Wrzuć screena z Analog 3, gdzie są wartości adaptacji STFT i LTFT. Generalnie takie objawy może powodować wiele rzeczy, widać po Analog 2, że wyraźnie gorzej pracują dwa cylindry. Jeśli to tam znajdują się te inne cewki to możesz mieć przyczynę. Druga sprawa, że zazwyczaj falowanie obrotów w takiej postaci jak opisujesz powoduje konwerter. Zakładka Analog 3 będzie tutaj jednak bardziej pomocna. Tylko pls, nie kasuj wcześniej adaptacji :)