galwan

byłem wczoraj u specjalisów od alarmu - nawet nie byli zbytnio zdziwieni tą sprawą nawet powiedzieli , że zdarzało się że na jednej ulicy 4 auta otwierały się. Mam na 100% alarm radiowy. Niby wszysktiemu winne upały. Jedyna rada to wymiana na nowszej generacji za 500 - 1500 zł.

To już przeszło moje oczekiwania czego może samochód BMW zafundować użytownikowi. W czasie otwierania swojego auta przy okazji otwiera się auto sąsiada OPEL ASTRA oczywiście 2 auta zaczynają wyć (alarm). Niech ktoś coś powie w tej sprawie bo ręce mi opadają. Dodam że auto mam z alarmem ja go nie mątowałem może to fabryczny alarm (dioda obok deski rozdzielczej - czerwona) i co ważne dzieje się to tylko w upalne dni.

Rozrusznik kręci.

Napewno tu nie chodzi o benzynę gdyż tankowałem już parę razy w innych miejscach ale też to podejrzewałem na początku. Dzisiaj byłem u magików i wspominali coś o bendiksie ale sami nie wiedzieli czy to ma coś wspólnego z ciepłotą silnika.

Problem od 2 tygodni - Kidy wyłącze nagrzane auto to aby je odpalić muszę zaczekać aż spadnie temperatura silnika. Co to jest ?

To ja dodam coś od siebie może mniej zabawnego. Droga jednokierunkowa - 2 pasmowa - ostry skręt w lewo 160 stopni (za Lesznem w kierunku Poznania). Ja jadę prawym pasem , lewym jedzie Toyota Celica i równo wpadamy w zakręt. Celica nie wyrobiła tak zakrętu jak ja i lekko wleciał na mój pas rysując mój lewy bok. Oczywiście mierne gadki między nami - on mówi że ma AC ale wzywamy policję. Policja przyjeżdża i nagle słyszę że gość mówi że skosiłem zakręt i wjechałem na jego pas. Za 10 minut są i świadkowie którzy potiwerdzają że tak włąsnie było że to moja wina. Wynik końcowy : Po 2 latach - (wyrok sądu - tracę zniżki i moja wina).

Cena 26.000 zł została zaakceptowana , do druku PCC-1 musiałem dołšczyć załšcznik opisujšcy uszkodzenia auta. Do pół roku mogš mnie wezwać , także na wszystko muszę brać rachunki. Pani zaleciła mi zrobić zdjęcia uszkodzeń samochodu np. lamp itp. tak aby na zdjęciu była aktualna gazeta (strona pierwsza) - dowodowa.

Każdy pewnie spotkał się już z drukiem PCC-1 przy kupnie auta używanego w Polsce. Czy Urząd Skarbowy może ingerować w wartość samochodu. Oni mają śmiesznie zawyżone ceny np. 740 z 95 roku z moim wyposażeniem to cena 42.000 zł. A ja kupiłem za 32.000 zł a na umowie mam 26.000 zł. Dziś mam już dość z urzędasami bo nic nie załatwiłem oprócz tego że się kłuciłem. Co robić ???????????????????????????????????????????????????

A jeżeli faktycznie woda z chłodnicy powoduje jego piszczenie to chyba nie muszę jego wymieniać. Już zadzwowniłem do firmy która sprawdzi mi chłodnicę pod ciśnieniem kosztuje to brutto 70 zł.

Od paru dni zauważyłem szczególnie jak na klimie śmigam , że na zimnym piszczy mi pasek. Ale również częsciej dolewam płyn do chłodnicy - teraz to już raz na tydzień. Jakieś sugestie ?

> mam TIS ale nie mogę tego odszukać. Zaparował mi jeden leflektor na tej szybie i chcę go ściągnąć czy musze całą lampę odkręcić ?? jeżeli tak to może jakieś screeny.

Ja też robił bym to w ASO zresztą już mam z nimi dobre szlaki reklamacyjne. W ASO pracują też różni ludzie posprawdzaj po malowaniu przede wszystkim wnętrze auta to znaczy czy aby napewno nowy lakier jest pod tapicerką drzwi, również pod maską. U mnie w Safrane zrobili kiszke i na krawędziach był źle położony lakier była z tym zabawa bo nie zwróciłem uwagi od razu i nie uznali reklamacji - a na sądy szkoa mi czasu. Przed oddaniem auta weź kierownika na miłą rozmowę i przejażdzkę aby mógł sam stwierdzić że nic nie szeleści ani nie puka w śroku (plastiki). Jednak Twój nowy kolor auta przy sprzedaży może być odebrany jako auto po ostrym dzownie.

Ja jeszcze mam małe pytanko w sprawie navi. Ja mam te pierwsze mk1 wszystko już działa - mapa - czytnik itp. (bo nie działało) ale nie umiem sie nim posługiwać tak naprawdę. Nie znam prawie wogóle żadnych funkcji menu ... może ktoś ma swoją podręczną intrukcję. Interesują mnie takie rzeczy jak: a) Jak ustawić drogę Wrocław - Poznań aby wskazywał mi strzałkami; b) Jak wyłączyć ten denny ,przesterowy głos ; c) Jak obliczyć długość trasy;

Ok relacja z serwisu i reklamacji: Wszystko przebiegło bardzo sprawnie. Jeden Pan mnie dobrze wysłuchał poszedł obejrzeć ale miał wątpliwości co do winy serwiu. Na wszelki wypadek zawołał kierownika drugiego Pana który wypytał mnie czy nie robiłem tego kluczem pneumatycznym i czy dokładnie wsadziłem patent. Wykonał 2 telefony po czym zabrał mój samochód. Po 15 minutach dostałem auto z nową śrubą zabezpieczającą w ramach reklamcji. Także wielki plus dla serwisu ASO (Wrocław Karkonowska) Jest jednak taki wątek ... który nawiedzał mnie wczasie powrotu do domu. Serwis potrzebował na to 5 -7 minut aby odkręcić śrubę której teoretycznie się nie da. Ile potrzebuje na to złodziej ??

Jutro z tym jadę zobaczymy. Ale dziś już miałem szpeca na to. Powiedział 5 minutek roboty metoda spaw na zimno.

Muszę dodać że wczoraj rozmawiałem ze znajomym który pracuje w ASO w Renault i powiedział że to jest bardzo śliska sprawa. ASO będzie chciało udowodnić że to z winy użytkownika , że źle wsadziłem patent do śruby i dlatego się wyrobił. A ja nie jestem dzieckiem niewidomym. Wszystko zakręciłem zgodnie z instrukjcją jak na warunki polowe czyli ręczny klucz i siła. I teraz nie można wsadzić patentu już do śruby. Jeżeli tego nie zrobią to jak odkręcić zrypane zabezpieczenie ? czy są firmy które to robią np. piłują albo wiercą (a to nowe felgi oryginalne).

oczywiście i Pan sprawdził nr nadwozia , rok produkcji ... dostałem rachunek , śrubki i wyszedłem zadowolony. pod domem szybko zaczełem zakładać zabezpieczenia i przy 2 śrubie coś już od początku mi nie grało tzn. ta srebrna nakręteczka jak by nie dochodziła do jednej ze strony tej śruby (nie klucza) ale mówie przecież nówki i zakręciłem. Jednak coś nie dawało mi spokoju i mówie to teraz odkręcę je i zakręcę dla pewności i stało się nakrętka już nie weszła. Bardziej jestem przekonany o winie producenta śrub zabezpieczających dla bmw. Ale ASO mi je sprzedało i teraz mało tego że chcę zwrotu kasy za nie to jeszcze odkręcenia tej śruby.

Posłuchałem się forumowiczów i kupiłem śruby zabezpieczające w ASO : nr śrub 36131180882 - cena 126,14 zł brutto. Niedość że śruby nie do alufelg tylko do stalówek to jeszcze kiedy je chciałem ściągnąć nie dało ich rady odkręcić bo się ten gwint już wyrobił a w jednej śrubie. Co teraz zrobić czy jechać z tym do ASO jako reklamacje i kazać jeszcze ściągnąć tą srubę czy już wogóle dać spokój.

Interesują mnie śruby zabezpieczające felgi bo sobie sprawiłem i nie wiem jakie będą pasować : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51880635 *12x1,5 śruba stożek klucz 17; *12x1,5 nakrętka stożek klucz 19; *14x1,5 śruba stożek klucz 17; *12x1,25 śruba stożek klucz 17.

Czy ktoś zna alternatywną metodę sprawdzania ilości freonu. Bo boję się że mam ponad 1/4 a i tak mi dobiją mówiąc że nie było.

Wszystko już działa --- trochę zabawy przy płytce ale wszystko gra.

P O M O C Y Płytka czyszcząca nie czyści mi czytnika, po 10 sekundach wypluwa go z powrotem.

Witam kolejny pomysł i kolejny problem. Muszę sciągnąć nereczki ale nie chromowaną część tylko te pionowe plastiki * czy ktoś ma małe screeny z TIS jak to zrobić ?*

Wszystko jasne sam czytnik lata mi w bagażniku bo połamałem tą plastikową szufladkę do której wsadza się czytnik. Pewnie na dziurach laserek robi swoje a płytka skacze.

Co to może być ??