Zakuss

Wygląda na ładną, zadbaną sztukę Widziałbym w niej dobrą bazę pod projekt Osobiście w środku na twoim miejscu dołożył bym multifunkcję, radio Professional, podłokietnik oraz wisienkę na torcie, czyli Androida (tego w miejsce oryginalnej Navi), a w miedzyczasie czarny sufit A z zewnątrz standardowo M-Pakiet, Gwint oraz 18

Wracam po kilku dobrych miesiącach na forum 1er przeszła delikatne modyfikacje w ostatnim czasie, dzielnie służy jako Daily. Aktualnie na blacie wybiło 292kkm i za chwilę będę zmieniał olej. Od ostatniego wpisu dołożyłem M-Pakiet zewnętrzny, wszystkie żarówki z przodu LED, wykodowałem błędy od nich, wspawałem podwójną końcówkę wydechu, kupiłem nakładki Fake M3 na lusterka, poprawiłem wiązkę z tyłu bo ktoś dołożył LED'owe podświetlenie tablicy, ale tak nieudolnie, że wszystko zaśniedziało i musiałem prowadzić nowe kostki z kablami i zakupić nowe (tym razem oryginalne) lampki podświetlenia. W środku dołożyłem jedynie nawigację i "ogarnąłem" ją trochę do stanu Fabrycznego. Przez ostatni rok oprócz serwisu olejowego zmieniłem tylko linki ręcznego, poduszki amortyzatorów przód, łączniki i zregenerowałem Alternator. Jak dla mnie patrząc na prawie 30kkm w ciągu 2024 roku to naprawdę "duperele". Aktualnie w planach jest program Stg 1 (od ponad roku jeździłem serią z ekologią, bo nie chciałem problemów za miedzą ) i może wleci gwint lub Eibach Sportline. W planach były 18 lub nawet 19 ale rozmyślam nad sprzedażą 1er i zakupem czegoś nieco świeższego (niestety z N47 ). Po głowie chodzi mi F30/F10 lub E92 LCI. Ale zapewne wyjdzie tak, że aktualny rok nadal przejeżdżę nią i pewnie włożę kolejny woreczek siana (zapewne w Gwint, Koła i wnętrze )

Ja u siebie przeszedłem z Total Ineo LL 5W30 na Motul X-Clean+ 5W30. Różnica w cenie niewielka, a silnik pracuje gładziej pod obciążeniem (M47N2)

Sprawdź, czy nie odpięła się jakaś wtyczka pod fotelem (w okolicy zapięcia od pasów). Znajomy miał podobny problem w E91 po praniu wnętrza (wyciągali fotele) i jedna z kostek delikatnie się wypięła.

Sprawdź, czy moduł PDC nie jest zalany (Znajduje się w bagażniku z prawej strony, jeśli nie wiesz jak się do niego dostać to obejrzyj np. film z wymiany amortyzatorów tył. Tam będzie pokazane jak zdjąć "wykładzinę"). Jeśli moja diagnoza będzie prawidłowa i znajdziesz tam sporo wody to prawdopodobnie uszczelki lamp tył do wymiany

Samą uszczelkę https://allegro.pl/oferta/uszczelka-pokrywy-zaworow-bmw-e90-318d-320d-n47-9367678925

Jeśli nie widać dużego wycieku oraz nie ubywa oleju w silniku to prawdopodobnie tylko uszczelka stwardniała ze starości. Także wymień uszczelkę i przy okazji daj cienką warstwę silikonu (Polecam Loctite lub V. Reinz ). Nie powinieneś mieć problemów z wymianą, lecz wszystko zależy od tego czy wtryski wyjdą bez problemu. PS. Odpowietrz układ paliwowy komputerem

Przód już zdiagnozowany i zrobiony Miałem pękniętą tuleję na "bananie" ale dla spokoju wymieniłem całe wahacze i już nie stuka A z tyłu prawdopodobnie nowy amortyzator ma wadę fabryczną

Gumy mam dobrze założone Ostatnio zrobiło się cieplej i problem ustał aż do spadku temperatury na dworze... Także może amortyzator ma wadę fabryczną

Wracam po kilku miesiącach, dużo się nie zmieniło bo walczę od początku roku z zawieszeniem, wielu mechaników rozłożyło ręce Zarówno z przodu (delikatne popukiwanie) jak i z tyłu (jeden mocny stuk). Powoli zaczynam wymieniać wahacze/tuleje parami ale jak narazie nie przynosi to skutku

Niestety u mnie mocowanie jest całe. Wymieniłem amortyzatory i górne środkowe wahacze. Nic to nie dało i wciąż walczę z tym.

Witam, mam zmienione lampy tylne na LCI (Low) i świecą mi się górne oraz dolne światła postojowe. Na grupie E87 widziałem, że powinny się świecić tylko postojówki w dolnej części jak na zdjęciu niżej. Trzeba coś przekodować, czy może ja mam żarówkę P21/5W a LCI ma P21W?

Witam, od niedawna mam problem z dosyć głośnym stuknięciem podczas wjechania w dziurę poprzeczną lub łączenie mostu z drogą. Występuje jedno głośne stuknięcie z okolic tylnego lewego koła. Spotkaliście się z czymś takim? Co było uszkodzone?

Wiem, że minęło 11 lat ale może pamiętasz co było przyczyną? U mnie w E87 mam taki problem w tylnym Zawieszeniu. Wahacze sztywne, sprężyny całe, Amortyzatory nowe. Jutro jeszcze będę sprawdzał górne mocowanie amortyzatora, jeśli będzie całe to poddaje się... Zrobiłem już ok. 5tyś kilometrów i nic się nie zmieniło...

Beemka w końcu doczekała się lamp DEPO V2 Świecą o niebo lepiej niż oryginalne H7, a przy okazji mają ringi (Głównym powodem zmiany były mocno wypalone odbłyśniki)

Jeszcze jedno pytanie, czy to normalne, że lewy tył siedzi centymetr wyżej niż prawy tył? Są takie odległości od rantu do opony: LT - 4.5cm (Na tej nie znalazłem żadnego oznaczenia ) PT - 3.5cm (Sprężyna z Oznaczeniem C1) Dla porównania LP i PP mają prawie równo ok. 2.2cm. PS. Wydaje mi się, że ktoś założył zwykłą sprężynę i dlatego LT jest wyższy. Edit: Sprężyny, Amortyzatory i cała reszta jest w 100% sprawna.

Witam, mam pytanie jakie oznaczenie mają sprężyny z tyłu w zawieszeniu M-Pakietowym (S704A)? Aktualnie mam zawieszenie S226A i sprężyny C1, ale chciałbym tył opuścić o 1-1.5cm w dół, żeby wyrównał się z przodem Najlepiej w E87 118d/120d M47. Edit: Kiedyś słyszałem, że M-Pakiet ma oznaczenie D1 ale chce się upewnić

Nie jestem w stanie tego potwierdzić, ale u siebie również mam opcję "530" i posiadam klimatyzację manualną.

Popieram odpowiedź kolegi @Jack79, wszystko wskazuje na zmieniony panel klimatyzacji z Manualnej na Automatyczną. Rozkoduj VIN na bimmer.work i sprawdź z jaką klimatyzacją wyjechała z fabryki.

Jedynka jak na razie sprawuje się dobrze, wróciłem do seryjnych wtryskiwaczy i intercoolera (oczywiście wystrojone ponownie) aby sprawowała się tak dalej Niestety M-Pakiet i inne bajery poszły w odstawkę przez niezaplanowane wydatki Ale na wszystko przyjdzie czas W międzyczasie zmieniłem gałkę na fake "Performance", amortyzatory tył pasujące do zawieszenia S226A i dystans 5mm na tylną oś.

Witam, mam pytanie jaka jest różnica w wysokości między zawieszeniem: Zwykłym Sportowym (S226A) M-Pakiet (S704A) Oraz czy sprężyny tył z oznaczeniem C1 są oryginalnie z Pakietu S226A.

Witam, mam E87 118d z 2006 roku (Fabrycznie z DPF) i zastanawiam się nad usunięciem klap w kolektorze, lecz według RealOEM.com mam kolektor bez klapek. Myślę, aby ściągnąć kolektor żeby upewnić się czy nie ma klapek. Jak myślicie, mógł wyjść 2006 rok bez klapek? (Mam też podejrzenie, że w M47 tylko 120d miało klapki) Link Do Kolektora który wychodzi po VIN: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-07-2006-E87-BMW-118d&diagId=11_3827

Pytałem na grupach FB, Forum i brak odpowiedzi. Dopiero kolega karzeu765 któremu bardzo dziękuję za pomoc powiedział mi jak u niego jest podłączony wzmacniacz i zrobiłem prawie identycznie. Jak bym wiedział o możliwości dokupienia konwertera który jest Plug&Play do oryginalnego radia to z pewnością nie bawiłbym się w prowadzenie przewodów od obydwu subwooferów do konwertera.

Dla mnie również grały wystarczająco do czasu. Teraz mogę spokojnie ciszej posłuchać muzyki i dostosować lepiej bass. No i oczywiście jest dużo "głębszy" niż z seryjnych subwooferów :D

Aktualnie jest zrobione tak żeby działało, pisałem o tym wyżej... Na wiosnę będę robił mały upgrade wnętrza i przy okazji dam wszystkie przewody pod wykładzinę, Subwoofer w skrzynię stricte do E87, a wzmacniacz będzie zmieniony na mniejszy i schowany pod podłogą bagażnika :D