karzeu765

Tak, zakodowane w DSC. Podobno 123d, 135i itp zazwyczaj to miały. Różnica w 123d była chyba samego przełożenia, a e-lsd tylko zakodowane :) A ja dłuższy czas szukałem dyfra z 123d... Niepotrzebnie :duh: Są filmiki z tym bajerem w e90 i f20. Ja przetestuje to dokładniej, może coś nagram i dam znać :D No i z tego co wyczytałem działa to na podstawie czujników ABS, widzi że jedno koło się ślizga a drugie stoi. Sprawdzałem jednym kołem na mokrej trawie, ale różnica jak już była to delikatna. Czekam na kolejny deszcz

Dodatkowo testuje teraz "elektroniczną szpere". Zmienione na vert 2 czyli z e-lsd. Jak będzie to jako tako działać to może wstawię coś na YT żeby to pokazać. Pogoda już coraz lepsza do takich testów :8)

Tak też raczej coś polepszy. Wiadomo że lepiej dać maty z jak największych kawałków :) Nie byłem pewny czy zakleić te wzmocnienia, ale jak widać zostawiłem je bez wygłuszenia... W necie różnie piszą :D

Nie mogło być zbyt dobrze. Beemki jedynki i trójki mają głośniki w boczku... Dlatego musiałem wyciąć dziurę w wygłuszeniu i założyłem na to wszystko oryginalne wygłuszenie. Bez tej dziury nie wchodził głośnik :)

Efekty nudy... Wygłuszyłem przednie drzwi matami butylowymi 2mm :)

Jeździ, wszystko sprawne, to na siłę szukam czegoś żeby zmienić :roll: Turbinka ma drobny luz, a podejrzewałem że już jest słaba... Także dobra informacja :D Ale i tak już czeka inne turbo i ic. Wtryski sprawdzone ISTĄ, a korekty minimalne. Może czas chociaż ruszyć rozrząd. Rano nawet przy odpalaniu w mrozy nie grzechocze, jedynie przy dodawaniu gazu, przy ok 2 tys obr słychać delikatny metaliczny świst. (Nie jestem pewny czy to łańcuch czy co, ciężko stwierdzić)

Tak tak, pomyliłem się. Tył to faktycznie 9.5j ale 40 et. Przód ET 35 i 8.5j

Zaczyna mi się to podobać .. ale jeszcze dużo zostało do roboty :roll: Byłem też dzis na zbieżności i oczywiście nie mogło być idealnie... Przednich drążków nie szło ruszyć i dalej mnie ściąga, cóż za nowość. :mad2:

Właśnie udało się bez dystansu xD Przód 8.5j szerokość, tył chyba 9.5j... ciężko odczytać z felgi. Przód et 40, tył 25. I siadło na równo :D

No i BBSy wpadły. Całkiem fajnie to wygląda :8)

Teraz dużo lepiej... Wnętrze przeprane bo była masa zabrudzeń. No i jedynka po dłuższym czasie umyta na myjni. Troszkę cieszy oko, ale tylko troszkę bo jest jeszcze sporo do zmiany :) Wymieniony został również wózek zawieszenia, wahacze tuleje itp. Teraz koła są równo, zostało jeszcze jechać na dobra geometrię 3d. Przy okazji zmienione poduchy skrzyni, silnika bo buda lekko wibrowała. Jeździ się dużo lepiej :D No i jeszcze bbsy czekają na założenie :roll:

No i kółka gotowe. Pomalowane proszkowo Motorsporty wyglądają elegancko :)

No jest lepiej, nie ma co gadać :) Dobrze wyczyścić, jeden z nich oddać do tapicera i będzie igła. No i podłączyć pompowanie :roll:

Przyszedł czas zmienić szmaciane stołki na wnętrze M pakietowe w pół skórach. Poprzednie szmaciane odziwo było bardzo wygodne i w super stanie jak na ten przebieg. Jakby ktoś chciał kupić to zapraszam do kontaktu! Oddam naprawdę za grosze :D

Miałem tyle problemów z dpf że postanowiłem usunąć... Sam jestem tego przeciwnikiem i nie byłem przekonany czy to robić. Odziwo po usunięciu dpfa kopci mniej :) Nie zaglądałem do panewek ani rozrządu. Oleje zmieniane co 10tys jak poprzedni właściciel, a rozrząd jest cichy nawet przy odpalaniu w mrozy. Może niedługo oddam na zmianę, chociaz wolałbym już zmienić auto... :roll:

Właśnie z tego co słyszałem zapas ori wtrysków to okolice 180km... Dlatego szukałem innych. Czyli pompa b47, turbo 184, ic i można atakować lekko ponad 200km? Downpipe chyba też w tym pomoże, napewno nie zaszkodzi :)

A wracając do tematu, jest jakiś link do tego postu o wtryskach? Wiadomo dlaczego nie pasują? Dziwi mnie to że ktoś pisał w ogłoszeniu ze sprzedażą 118d o wtryskach z b47... Chyba że mechanik mu jakiś kit wcisnął :D

Nie znalazłem takiego postu. Turbo i pompa jest, czekają na montaż. Jedynie z tymi wtryskami miałem problem bo już wywaliłem trochę kasy w błoto a mocy dalej brak :duh: Na tym sofcie turbo wstaje szybko i dobrze, ale znowu po zmianie biegu przez sekundę jedzie jakoś gorzej, trzeba poczekać... XD Jeździłem teraz wieloma beemkami z różnymi silnikami i tylko u mnie jest coś takiego...

Oba wtryski są chyba cewkowe. Przynajmniej te z b47 wyglądają identycznie jak n47 143km czyli cewkowe.

Dodam tylko, że szukałem wtrysków od 2.0d 184km i 3.0 258km. Baaa nawet takowe kupiłem, ale 6sztuk wtrysków 258km okazało się uszkodzonych na tyle że firma nie proponowała nawet regeneracji. :mad2: A B47 mają nowsze auta, można kupić z dość niskim przebiegiem w fajnym stanie i jeszcze lepszej cenie :)

Siemka. Mam pytanie, jak w tytule. Moje bmw to 118d 143km n47, teraz jest downpipe i soft. Wyszło 173km i 400nm, ale po kilkudziesięciu km beemka wywaliła checka i była na delikatnej "poprawce" softu. Jedzie tak samo, czy moc się zmieniła to nie mam pojęcia. Był błąd związany z ciśnieniem paliwa czyli pewnie pompa CR nie wyrabiała. Po tej poprawce jeżdżę do dziś, auto lekko kopci... Kupiłem pompę z B47 która czeka na montaż, turbo z n47 184km ale zostaje temat wtrysków. Widziałem jedną jedynkę na olx i właściciel chwalił się układem wtryskowym z b47. Przechodząc do sedna... Warto założyć wtryski B47 190km? 150km a 190km to ten sam wtrysk tylko soft był inny? I najważniejsze pytanie czy pasują bez przeróbek? :D Wiem że listwa wtryskowa w b47 jest inna, ale sam wtrysk wizualnie jest kopiuj wklej taki sam... I chciałbym założyć wtryski b47 na seryjną listwę itp. Czekam na zdanie ekspertów! I foto gruza który czeka na taką operacje

I wpadło nowe koło. BBS Motorsport CH, 19 cali. Ale czarnych nie założę, będą pomalowane proszkowo :D

I zrobione. Ramka soczewki pomalowana na czarno, ringi cotton smd zamiast Ori żarówkowych jak to w depo V1... Do tego taki akcent z e82 lci :)

I nowe lampy... Znowu depo V1 ale mam na nie pomysł :D

W towarzystwie e61 :D