red_man

wachacze gorne:) rowniez przerabialem:)

jak nie bezpieczniki to rozebrac fotel:)

jak rozbieralem kanape u siebie, znalazlem sporo kostek nie podpietych do niczego....moze cos bedzie do nich pasowalo??

a ja polecam Valvoline VR1 10W/60..... wiele osob z moich stron uzywa tego oleju i sa bardzo zadowoleni:)

szarpnac za kanape na srodku, i uwazac na gniazda pasow bezpieczenstwa!:) a jesli chodzi o oparcia to te nie elektryczne z prawej czyt od strony kierowcy wystarczy szarpnac, a po lewej ( nie wiem czemu) na dole jest srubka, odkrecasz i delikatnie lekko do gory unoszac wyszarpujesz. dziecinada:) proponuje odkurzyc jak juz wyjmiesz kanape:)

gigantyczna???eee tam:P graty naprawionego autka:)

w e38 jez ktory jest zamocowany na silniku dmuchawy moze miec takie same objawy jak w e39....moze ulec awarii i wiatrak moze sie caly czas krecic. ale lepsza opcja bedzie zamienic sie z kims na dwa dni sterownikiem climatronika:)

przetocz sobie tarcze??heh dawno tego nie slyszalem:P proponuje unikac takich metod "naprawiania".... u mnie bilo kierownica, a okazalo sie ze jedna opona miala malusienkiego guzka. a teraz nie dawno znowu zaczelo, mechanik wykryl mi luz na jakiejs tulei teflonowej w ukladzie kierowniczym....

boszch chyba lepszy, ale niech wypowiedza sie inni. katy maja jakies znaczenie, gdyz moga blokowac przeplyw spalin lub go wogole nie zwalniac...moze cos sie zapchalo...spekuluje teraz. ja np nie mam katow, i wywalilo mi sondy po roku od usuniecia ich....

okazalo sie najpierw ze jedna sonda, po krotkim czasie powtorzyly sie objawy i okazalo sie ze druga

u siebie mialem dokladnie to samo, i pokazywalo sondy:)

proponuje nie wkladac pistoletu do pelna jak koledzy pisza, a oprocz tego zauwazylem ze np na shell nie ma takich problemow, a na orlenie sa:/; heh smiesznie to sobie wymyslili:P

koledzy dobrze pisza, ale ja dodam tylko zeby sprawdzic sprezyny....heh taka moze banalna sprawa, ale na polskich drogach czesto powyzej 200tys km przejechanych one po prostu pekaja:/ moj ogzemplarz ma ok 260tys km i wlasnie mi sie trafily 3 pekniete sprezyny, a wydatek nie jest to maly!!:)

zbyt pozno odczytalem post:> mialem pisac ze sondy moga byc przyczyna. ale nie tylko, cewka tez poniekad moze miec podobne objawy.

ciepla woda napewno jest lepsza, gdyz nie tworzy sie szok dla silnika(termiczny) i napewno lepiej odpuszczaja rozne tluszcze, ale nie jest to obowiazek. a co do mycia na odpalonym silniku??hmm....ja jednak wole jak po myciu nie odpali niz podczas mycia padnie elektryka czy jakies zwarcie sie zrobi:) ilu ludzi tyle szkol:):P

hmm a wiecie ile moze kosztowac taki komplecik do e38 740?:> i gdzie szukac tej odmy??

sa szczotki i da sie je wymienic, ale osobiscie nie polecam metody dorabiania szczotek:/ krotko bedzie dzialac:P posiadam taki silnik na sprzedaz, w ktorym szczotki dorobilem, i stanal, w sumie kreci sie dalej po ich wyjeciu, ale nie mialem czasu sie bawic wiec kupilem drugi:) dodam jeszcze tylko, ze jesli zdarzy sie wam uszkodzic lopatke wiatraka(sa plastikowe i nie pancerne) to pamietajcie ze musi on byc wywazony!! bo inaczej komutator padnie, i bicie nieprzyjemne czuc w aucie:> P.S. do sprzedania posiadam opornice od e38:)

po kupnie mylem silnik w swojej e38, efekty....zalane swiece:/ i cewki:/ , i palaca sie kontrolka cisnienia oleju... swiece wysuszylem, gniazda i cewki rowniez, wszystkie wtyczki sprezonym powietrzem suszylem, i na koniec spsikalem preparatem to wtyczek elektrycznych. kontrolka sie dalej palila:( kolega znalazl mi w necie informacje, iz w nowszych modelach na filtrze oleju, gdzie miesci sie czujnik cisnienia, na wtyczce byl tzw kapturek uniemozliwiajacy dostanie sie wody, u mnie go nie bylo. i tu caly problem...woda znajdowala sie we wtyczce, po dokladnym wysuszeniu i 2 tygodniach postoju, auto wrocilo do normy:) dodam iz mylem zwyklymi srodkami i karcherem, raczej nie lejac zbyt duzej ilosci wody na elektryke:)

no widzicie:)

a ja polecam farecle g3:) efekt piorunujacy!:) pozniej pronto i po problemie:) jednak do polerowania proponuje sciagnac te czesci:P bo mozna Beacie krzywde zrobic:) a uwierzcie mi pozbyc sie ich jest piekielnie latwo:)

ja obstawiam na peknieta sprezyne, albo sytuacje taka, ze poprzedniemu wlascicielowi pekla sprezyna, i wymienil tylko jedna na jakas uzywke. sam ostatnio mialem taki problem pekla mi lewa przednia, na gwalt potrzebowalem auta a pod reka byla jedna uzywka, no i po zmianie stoi krzywo:> tak wiec mozliwe ze u Ciebie jest podobnie:) a u kolegi z nivo...to ze plynu dolales nie musi oznaczac, ze juz powinno byc dobrze....moze cos dalej tam siedzi...

z tego co mi wiadomo sprezyny do e39 to inny temat niz e38....i osobiscie szukal bym dalej...co do sprezyn firmy jamex....hmm coz firma mowi sama za siebie:/

koledzy mialem dokladnie to samo...mrozy po -15 stopni i drzwi nie chcialy reagowac:> godzinka w garazu i po sprawie za kazdym razem tak bylo....rozebralem boczek i spsikalem mechanizmy smarem w sprayu, problem zniknal:P no i nie zapominajcie o gumie w sprayu na uszczelki...jak one beda trzymac to drzwi rowniez sie nie otworza, a klamka moze nie reagowac:) w kazdym razie nie ma powodow do paniki:)