hgfdsa
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Twój problem to czujnik ABS, prawdopodobnie prawe tylne koło. Podaje nieprawidłowe wartości i sterownik ABS szaleje, blokuje koła i odcina zapłon.
-
-
Udało Ci się wyjaśnić sprawę?
-
Może się rozrząd rozciągnął lub przestawił.
-
U mnie był to walnięty sterownik. Wymieniłem cały wiatrak ze sterownikiem na sprawny, używany. Błędy 2EFE, 2F17 zniknęły, wszystko zaczęło działać poprawnie. U mnie było widać nadpalenie na płytce sterownika.
-
Miałem to samo, był uszkodzony sterownik wentylatora . https://a.allegroimg.com/s1024/0c2a7f/6b88bfc84532bed25cf37ba38f7b
-
Nie widzę dokładnie, w tym miejscu może ciec z którejś uszczelki w wymienniku woda-olej 5 lub 6 lub 11: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VA71-EUR-09-2005-E90-BMW-320i&diagId=11_3191
-
Cieknie z napinacza łańcucha rozrządu: https://ibb.co/pPd16rL Jest tam uszczelka nr 8: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VA71-EUR-09-2005-E90-BMW-320i&diagId=11_3189 Jak masz stary napinacz najlepiej wymień całość: Przerabiałem temat u siebie. Nowy napinacz z ASO jest chyba poprawiony, różni się od starego.
-
95-110C to normalna temperatura pracy tego silnika, zazwyczaj utrzymuje się w okolicach 105C. Jeśli wskazania mieszczą się w tym zakresie nie szukałbym problemu.
-
Jaki masz przebieg? Wymieniłbym komplet cewek najpierw.
-
Przy VVT byłby stale świecący się check engine. Migający oznacza cewki/świece i wypadanie zapłonu. Do swojego N46 zamówiłem te cewki: https://allegro.pl/oferta/delphi-cewka-zaplonowa-bmw-1-3-tour-x1-x3-1-6-11111934915 Auto chodzi na nich idealnie, musisz jedynie zapięcia przełożyć ze starych cewek.
-
Jeśli check miga to ewidentnie któraś cewka niedomaga. Na Twojej liście zrobinych rzeczy nie ma cewek. Wymień komplet cewek
-
Najprościej kupić najtańsze fabryczne radio BMW Business do e90 (da się wyrwać za 50zł) i sprawdzić czy to wina radia czy trzeba instalacje przekopywać.
-
Wymień servomotor, zrób jego adaptację. Jak 0 błędów i auto działa jak należy to nie przejmowałbym się tym. Tak to chyba powinno wyglądać: https://www.ebay.com/itm/131620069563
-
2EFE i 2F17 - miałem to samo, oba błędy rozwiązała wymiana wentylatora (razem z modułem) na oryginalny używany. Dodatkowo u mnie przez popsuty wentylator termostat pozostawał ciągle otwarty i silnik nie dogrzewał się. Po wymianie wszystko wróciło do normy. 2A6B,2A67 - to bład uszkodzonego servomotoru vvt, musisz wymienić na nowy (500zł).