kwlp

Właśnie tak to wygląda jakby gubił cisnienie, ale nie ma to reguły w jakim momencie. Błędu żadnego nie złapał. Naszczescie dojechałem będę sie martwił na powrocie. Gordon chętnie odezwę sie

Panowie pomóżcie. Nie daje mi to spokoju. Jak już pisałem szybciej z tym szarpaniem. Od dwóch dni jestem w trasie z Gdańska do Chorwacji. Do tego ciągnę przyczepę 1300kg. I do Austrii to jest ok 1000km szarpnęła mi raz na dosyć długim podjeździe pod górę. Ale szarpnęła tak mocno że myślałem że coś rozjechałem. I to było tylko raz. Po kilkuset km znowu mialem dlugie dosyć spore podjazdy w góry. I tutaj szarpnęła mi kilka razy.. jak się górki skończyły to było git. Wg. Mojej oceny to efekt jakby skrzynia przeskoczyła na zębach. Ale że tam nie ma zębatej przekładni to czy np. Olej mogl zaciągnąć powietrze z braku odpowiedniej olosci oleju w skrzyni. Bo taki to robi efekt. Co robić? Jechać do fachowców od skrzyni ? Bo oprócz tego mega szarpnięcia działa idealnie wręcz.

też mam ostatnio podobny problem ale u mnie to wygląda dosyć drastycznie. tzn np. przyspieszam 1,2,3 i w połowie 3 biegu nagle takie pojedyńcze szarpnięcie jakby bieg wyskoczył po czym ostro ponownie się zapiął. Nie zawsze to robi. np. dzisiaj jeżdziłem cały dzień i pod koniec dnia zrobiła mi tak dwa razy. A czasami ładnie jedzie. Wg. mnie to tak jakby elektrozawór jakiegoś biegu wyskoczył i wskoczył. Ale czy to może robić także VTG ? Mam do wymiany na pewno przedni wał bo ma luz na wieloklinie i myslę że mam przez to wibracje przy 50-90 km/h. Ale co z tymi pojedyńczymi szarpnięciami ? Robiłem adaptację i po na początku trochę szarpała teraz zmienia biegi dobrze. Pacjent to F15 25dx 406 tyś przebiegu.

Pacjent X5 F15 25DX EGRoff, DPFoff, ADoff 402000 km Zauważyłem ostatnio w chłodne poranki że przy odpaleniu pojawia się dosyć spora chmura białego dymu. Ja wiem że modyfikację o których spomniałem wyżej mogą coś przepuścić, ale mam to już długo i nie widziałem tego. Pytanie, bo swiece za pewne są jeszcze oryginalne. Czy spalona świeca wyrzuci błąd ? Bo błędów żadnych nie mam. Czy może biała chmurka to efekt bardziej uszczelniaczy zaworowych ?

Też miałem dwa razy tanie zamienniki i pękały. Ostatecznie kupiłem z https://turborury.pl/ i już rok trzyma. Zresztą jak przyszła ta rura z turborury to jakość była zauważalna do tanich zamienników. conajmniej dwa razy grubsza guma. Naprawdę polecam. Poza tym chyba w Polsce je produkują a wrażenie sprawia że lepsza od oryginału. Ale cena przystępna bardzo.

Mam problem z turbo. A mianowicie przy normalnej jeździe nie zauważyłem bo nawet nie wyrzuca błedu. Ale jak już pocisnełem z dużą prędkością to nie pompuje mi duża turbina. Wygląda że całą robotę robi mała. Zauważyłem to jak wyrzuciło mi błąd: zbyt duże ciśnienie na sprężarce niskiego. A w bimmertool ciągle widzę procentowe użycie sprężarki niskiego ciśnienia na poziomie 90% a wysokiego na poziomie 0%. I teraz pytanie, bo twin turbo ma aż 4 elektrozawory do podciśnień (gruszek) albo i 5 nawet. Czy ktoś posiada jakis opis jaki zawór jest do klapy przełączającej ? jakiś schemat, cokolwiek. Wiem gdzie są wszystkie elektrozawory i wężyki. Ale który za co odpowiada to już nie.

Powiedzcie proszę gdzie znajdują się odpływy z przodu szyberdachu. Próbowałem powietrzem od góry ale tam jest ciężko uszczelnić i efekt jest mizerny. Musze ściągać nadkole aby dostać się gdzieś do tych odpływów ? A może jakiś inny prostrzy sposób ktoś ma na to ?

Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem Dzięki, sprawdzę...

Takie nie typowe pytanie. Będę zostawiał samochód na dłuższy czas i chciałbym po wyjściu go jakokolwiek zabezpieczyć aby nikt go nie odpalił. Co mogę w miarę szybko rozłączyć, lub jaki bezpiecznik wyciagnać dla spokoju ? Nie ktoś podsunie jakiś pomysł.

Mam już doświadczenie w wyciąganiu intercoolerera. Dla pewności aby nie latał bardzo prosto można od dołu odkręcić plastykowy element który trzyma się na 4 wkrętach i podłożyć/wyścielić taką cienką pianką pakową. U mnie też był lużny zwłaszcza nie oryginalny

Cześć, Czy ktoś może polecić firmę, model itd ? Chodzi o intecooler do F15 25dx. Przerabiam już 2 albo 3. Jeden spuchł a dzisiejszy się rozczelnij co spowodowało powrót z austrii nad polskie morze czystą udreką bez doładowania. Oczywiście nie bardzo uśmiecha mi się zakup oryginału. Ale może jakis sensowny zaminennik ?

Miechy wymienione, chińskie zamienniki. Nie widze różnicy tzn widzę w portfelu A co do procedury to sam sobie sobie odpowiem może się komuś przyda. w Moim przypadku tył siedział na samym dole imiechy były puste a po nocy sterownik już nie prubował ich nabijać więc miałem uproszczoną wymianę i nie musiałem kombinować ze spuszczaniem ciśnienia. Po wymianie po odpaleniu auto odrazu postawiło się do pionu.

Miałem ostatnio samochód w lakierni i po odbiorze zawieszenie tylni miech dziurawy i syczy. Pewnie długostał na podnośniku. Czy do wymiany michów jest jakaś procedura wyłączenia lub zablokowania miechów ? Tak samo jak podnoszą samochód w serwisie czy da się jakoś zablokować ? Chce je teraz wymienić i żeby sprężarka mi ich nie dmuchała to czy mogę jakoś programowo, czy muszę odpinać sprężarkę od zasilania ?

Ja wymieniełem tylnie wachacze te razem ze sworzniami i jak ręką odjął. Zainstalowane lemford. Aczkolwiek już ktoś szybciej wymieniał lewy był już lemford a prawy noname. Pare złotych ale radość z jazdy jest :)

Tylko klapka jest pełna. A co ze chłodzeniem schowka. Bo to także najlepsza opcja jaką on spełnia, napoje puszki aż lodowate. A z tą klapką teho chłodzenia już nie ma z tego co widzę.

Sorry że po takim czasie odpisuje, ale sporo się zmieniło od tamtego czasu. Odpowiadając Burza1234. Sytuacja była taka że wypalało mi DPF co 100km. Dodatkowo przy gaszeniu prawie za każdym razem pojawiał się taki szum co mnie straznie irytowało. Niestety kiedy to pisałem miałem wyjazd z przyczepą do Chorwacji za dwa dni. Wiec szybko podjechał do serwisu gdzie zajmują się DPF. Okazało się że DPF jest stopiony. A że nie było czasu to zdecydowałem się na jego usunięcie. Co jak się okazało poszło w parze z wyłączeniem EGR oraz ADblue. Po tym czasie chwile jeżdził (Chorwacje z przyczepą zrobił) i pojawił się problem że rano na zimnym brak mocy. Jak się rozgrzał to jeżdził. Wstawiłem do Warsztatu. Ekseprtyza turbiny. Wyszło że turbiny poszły do regeneracji a przy okazji dostał nowy rozrząd. Niestety na drugo dzień po odbiorze pojazdu z serwisu ponownie brak mocy, taki sam efekt jak na początku. Okazał się mały zaworek podciśnienia. Nie wielki koszt. W sumie wydałem 10k a problem był w zaworku za 80 zł. Niestety szum przy gaszeniu dalej mam. I nie mam pojęcia z kąd pochodzi. Jedyne co zauważyłem to ciśnie na biegu jałowym jest około 1200 hpa a jak się gasi to spada na 400 hpa. Widać to dokładnie na wykresie i pokrywa się z generowanym szumie. Burza1234 odpowiajać jeszcze, to przejechane ma 360 tyś,kolektora sąccego ja nigdy nie czyściłem.

Tak zrobiłem geometrie, i jak narazie przejechane z 20 tyś i wydaje mi się że jest ok. nie widze zużycia od wewnątrz ani huczenia.

Nigdzie nie mogę znaleść informacji jak jest z odczytem ciśnienia oleju, sprawdzałem w bimmertools jak i w texa. I czy w tym czy w tym pokazuje mi około 9548 hPa ( czyli 9,5 Bara ) Czy ktoś może mi potwierdzić czy odczyt ciśnienia w czujnika w BMW przekłada się na ciśnienie. Czy jest to czujnik 0/1 ?

Witam, Od sporego czasu zauważyłem że mam wyciek oleju, wstępnie przepuszczenia to na pokrywę zawór i słusznie, była pęknięta i została wymieniona, ale po umyciu silnika ciągle miałem wyciek który był widoczny na zachlapanej podłużnicy czyli jakies 15cm od turbin. Tak jakby aż coś tryskało tak lekko ( ale ciężko tam dostrzec konkretnie). Mimo że samochód był juz u kilku mechaników to sam zauważyłem że po odpaleniu w bimmertool ciśnienie oleju to 9548 hPa. Wydaje mi się ogromne. Czym to może być spowodowane ? Czy tylko uszkodzony czujnik. Czy ktoś się spotkał z takim przypadkiem ? Błędów w silniku nie ma.

Nie moge nigdzie znaleść. Bo wydaje mi się że DPF za często się wypala a kominy mam lekko okopcone. Komputer żadnych błedów nie wyrzuca, ale pomiar cisnienia przed DPF czy motor wyłączony czy załączony pokazuje zawsze tyle samo czyli w granicach 1030 (niewielkie wachania są) Nie wydaje mi się aby ta wartość była prawidłowa. Nigdzie nie mogę znaleść jaka powinna być wartość przed.

Witam, mam probem z przednim zawieszeniem a dokładnie z głośnym stukaniem. Stukanie pojawia się tylko jak powolutku jadę po bruku albo po płytach i z mojej obserwacji prawe koło głównie generuje ten hałas. Stukanie przypomina jakby coś podskakiwało i było lużne.Przy normalnej jeździe nie słychać żadnego stukania. Najlepsze jest to że w związku z moją pracą często jestem na stacjach diagnostycznych to wjeżdzałem kilkukrotnie już i zawieszenie wytrzęsionę, zero luzów. Może ktoś miał już taką przypadłość i się podzieli spostrzeżeniami. Ostatnia rzecz jaka może hałasować to amortyzator (jest aktywny) Ale pytanie czy zdarzają się takie przypadki zanim zamówię i wymienię bo nie jest to tania część. A nic innego nie przychodzi mi do głowy

Dzięki, luzu raczej nigdzie nie widziałem, nie czułem. Zacznę od geometri. Jutro podjadę na geometrię. Bo pół roku temu zakładałem nowe opony, teraz oddałem koła do renowacji a wulkanizator mówi że słabo to wygląda jak na tak krótki okres.

Witam, Słyszałem już nie od jednego wulkanizatora że BMW zbiera opony od środka. Tak jest i w moim przypadku. Szybko się zużywają od środka na tylniej osi, to już 3 zestaw. Czy ten model tam ma ? Czy jak pojadę na geometrię to mi to ogarną ? Czy poprostu trzeba z tym żyć

ok odpowiem sam sobie, nie wiem co się stało ale jak pociągnełem panel/boczek to nagle mogłem otworzyć drzwi. Jakby się zamek ustawił z niefortunnym miejscu i żadna klamka nie działała. Ale jaby ktoś miał taki problem to da się sciągnać boczek bez jakichkolwiek strat. Nie jest to łatwe zadanie. Najtrutniejsze jest odkręcenie śrub z dołu i z boku. Ale wykonalne. Podsumowując jak już odkręciłem, pociągnełem boczek to nagle drzwi mogłem otworzyć - Dziwna historia. zamek jak nowy. Złożyłem całość popsikałem silikonem w sprayu i działa.

Witam, potrzebuje pomocy. nie otwierają mi się drzwi pasażera. Tzn rygiel działa/chodzi a nie da się otworzyć od zewnątrz jak i od środka( lużna klamka) Sprawdziłem bezpieczniki i wszystko ok. Czy to może być problem mechaniczny ? Jak rozebrać drzwi jak są zamknięte, lub jak je awaryjnie otworzyć. Czy to w ogóle jest możliwe aby nic nie połamać ?