dziqsek

Moze byc wina win7, ja musialem na lapku win xp stawiac bo na 7 rozne cyrki byly z kodowaniem

Wszyscy szprechamy perfekt po niemiecku ;)

Zagadaj do kolegi SzatynWroc z dzialu e46, jak nie bedzie chcial to zapraszam do Jeleniej - daleko nie masz a przy okazji drl mozna aktywowac, aktualizacje sterownikow i inne pierdoly :)

Watpe zeby slyszal lancuch nawet po ruszeniu z miejsca , jego slychac tylko na postoju i glownie na zewnatrz ;) sprawdz podpore walu i mocowanie sanek

Chodzi, po prostu zle napisalem, jestem w garazu pisze z ipada na szybko wiec literowki moga sie wkradac :)

Z tego co zauważyłem to świeci wszystko łącznie z przeciwmgielnymi

Dodatkowe ( te na szybie) miga razem z pozostałymi, jak puścisz hamulec to po okolo 1,5 sekundy przestaja migać. To miga tylko jak załączy sie ABS albo wykryte zostanie ostre hamowanie z duzej predkosci.

Dzisiaj wspólnie z dwoma kolegami pracowaliśmy nad funkcja BFD na kilku modułach FRM ( FRM I, NFRM i FRM3 ) w naszych prywatnych autach i autach klientów którzy się zgłosili do testów :) Udało się uruchomić funkcje w 4 na 5 samochodów z czego FRM3 ( 2011 e90 M3 ) miał funkcje domyślnie włączoną ;) Nie udało się tylko u klienta z wersją USA i do tej pory nie wiemy dlaczego. Wygląda to tak ( gdyby ktoś jeszcze nie widział ): http://www.youtube.com/watch?v=fHqpADVSjcY&feature=player_embedded Jak będzie zainteresowanie wśród osób "kodujących" to chętnie wrzucę szczegóły ;)

Do tej kierownicy pasuje poducha ze standardowej kierownicy ??

A od czego masz kickdown ?

W e46 320d bylo to samo co w 330d / \edit: hmm wg realoem się różnią numerem bo średnica ta sama, może grubośc okładzin jest inna albo nanoszony jest lepszy materiał na tarcze

PowerShift w Fordzie to właśnie dwusprzęgłowa. Nie bardzo rozumiem problem strzału ze sprzegła, przecież automat tez mozna przytrzymac na obrotach hamulcem.... A co do redukcji, przeciez zawsze mozna ja wykonac przed manewrtem manualnie tiptroniciem tak samo jak przed manewrem redukujecie w manualu

Moc jak moc, ale moment obrotowy i ciśnienie sprężania się zmieniają więc przy konkretnych przyrostach ponad serię trzeba by lecieć po całości

Przeciętny kierowca szybciej przyspieszy z automatem niż z manualem. Automat ( zwłaszcza te nowe dwusprzęgłowe, lub po prostu w miarę nowej konstrukcji) potrafią załączyć i zmienić bieg w kilkadziesiąt milisekund, nie wspominając już o procedurze startowej

On mowi jak jest u niego a nie co trzeba :) najpierw trzeba sprawdzic ile daja seryjne i ew wymienic na te z 35d , ale fakt ic i remap to podstawa, sprzeglo w 320d jest od 330d wiec spokojnie powinno wytrzymac

W Katowicach ostatnio widzialem kolo rolnej w strone bavarii motors ( tzn tak gdzie kiedys byla) jechalo kilka bmw w rzadku w tym x6 w kolorze moro :) cos tam sie dzieje chyba

Z jakiego modelu ?

Jak chcesz zmienic profil to zwieksz szerokosc, ja swego czasu mialem 225/50/16 i bylo ok

Po co chcesz dodawac bluetooth do modulu swiatel? W samym CAS powinno wystarczyc. Zmien sobie na aktiv i powinno gra? Bluetooth to 644c

Wert_01 to pelna jasnosc , w e70 na ledach jest wert_05 na serii czyli sciemnianie po wlaczeniu xenonow? Sciagnij ten plik ktpry ci wrzucilem i sprawdz jaka tak jest wartosc przy komendzie odpowiedzialnej za sciemnianie ale pewnie tez jest wert_05

Tak, spokojnie mozesz uzywac pod swoj? Edit: A nie... Sory to jest caly CAS :mad2: jak znajde sam frm3 to wrzuce jeszcze raz chyba ze sobie powyciagasz z noegoto co potrzebujesz

Link do pelnego frm3 , zaraz pod twoim pierwszym postem jest. Wrzucilem na wrzute bo nie podales maila :)

4h to cale auto leci a nie jeden modul wiec na 100% cos masz zle ustawione.

Strasznie dlugo ci to idzie. Robiles inne moduly np ecu? U mnie to max 5 minut trwalo na ecu i frm

Simota jest polecana przez amerykanow :cool2: ten k&n co podales jest do diesla. Poszukaj k&n 57i kit