sivy001

Nigdy nie zmieniałem . ale czy te obiawy , które opisuje mogą wskazywac na odmę ? Czy sa jeszcze jakieś przyczyny takiego zachowania . Dociekam bo gdzie nie pojadę to rozkładaja rece i zazwyczaj mówią o nie szczelnym dolocie . Dodam że rozrząd też czasem da znac przy odpalaniu i klawiatura zaklekocze . elektronicznie chyba ok , bo by na kompie pokazało ,a jeszcze sondy do wymiany obie

Witam , mam pytanie . Moja bm -ka zaczeła chodzić bardzo nie równo na wolnych obrotach . Mechanik Stwierdził ze ma swoje lata , silnik jest zmęczony , ale on ma właśnie taki do sprzedania . Byłem na kompie w dwóch różnych miejscach . Wywalał bład spalania stukowego zmieniłem czyjnik i zero poprawy . w drugim miejscu ten sam bład , ale po skasowaniu się juz nie pokazał . Telepie aż strach przy gwałtownum przyśpieszaniu czarny dym na wolnych tez dymi tylko nie wiele . Proszę o jakieś pomysły na ten problem , albo kogoś kto zna i wie jak się do naszych bryczek zabrać najlepiej Warszawa i dodam ze do tej chwili od wymiany do wymiany oleju nic nie dolewam

Dzięki

Czy te moduły musza byc konkretnie do mojego silnika i rocznika ?

Robiłem to z kolega , który jest mechanikiem i mowił ze mebrana ok , ale mało jest osob ktore tak naprawde znaja sie na naszych samochodach. Po czym poznał że jest ok to nie wiem

No dobra , ale łopatologicznie , które to konkretnie?

Który to przekaznik co odpowiada za (bo nagle przestało działać)tylne jupiterki , wycieraczki i brak możliwości ustawienia godz i daty na małym obc ( wszystko świeci , ale nie mogę ustawic )

A jaka powinna byc przerwa ? Wężyk ok bo sprawdzałem jak zdejmowałem kolektor ssący . We wtorek jadę na kompa ,. jak pokaze że czujnik spalania to juz nie wiem .

Komputer jakim miałem sprawdzony samochód to Hella Gutmann . Nie wiem czy wiarygodny czy nie , ale to inna sprawa .Świece nowe , gumki na cewkach nowe . Odpinałem cewki podczas pracy silnika i wydawało mi się że za kazdym razem była reakcja ( Wydawało mi się bo nie jestem mechanikiem) Przebieg trudno wyczuć pokazuje 220 000 ale czy to prawda ? . Czy można sprawdzic sam czujnik czy jest sprawny ?

Czy może byc tak ? ze komp' mowi 'pierwszy a tak naprawde jest np 4

Wymieniłem czujnik. Zero poprawy dalej telepie na wolnych obrotach jak telepał . Proszę o jakieś podpowiedzi co z tym zrobić. Jutro jade znów na kompa jak wyskoczy ten sam błąd to co robić . Co może jeszcze powodowac wystapienie takiego błędu ?

A ja kupiłem coś takiego i co wy na to http://allegro.pl/item1102046743_czujnik_spalania_stukowego_bmw_e34_e32_4_0_v8.html

Kupiłem czujnik , ale mechanik twierdzi że do mojego silnika powinien byc z z bocznym wtykiem a ja mam wtyk prosty i żeński . Czy on się myli? nie zdejmował jeszcze kolektora , bo jak on ma rację to nie chcę płacić dwa razy . Proszę o opinie

Jeszcze jedno pytanie , żeby sie dostac do czujnika trzeba zdejmować kolektor ssący ?

Dzięki

Witam , na kompie wyskoczył błąd - czujnik spalania stukowego 1 i mam pytanie z ktorej strony silnika jest pierwszy ?

Dzięki

To znaczy że każde pasuje , EDC nie mam .W ogóle jest wielki problem w namierzeniu tego ustrojstwa . W BHMD nie mają nawet takiej pozycji a w intercarsie mają , ale nie wiem czy na ich zamiennikach to pochodzi . Cena oryginału to jakieś 800 stówek więc szukam używki , chyba że macie jakieś namiary na to łożysko w dobrej cenie

Witam , mam pytanie . Jaka jest średnica otworu w łożysku mocowania amortyzatora , bo podobno są trzy rodzaje . do v8 3.0

Wał był wyciągany zakładany do jakies maszyny, smarowany krzyżak robili z nim wszystko co mogli . Stałem tam ze 3 godziny i wszystko widziałem , a że dalej trzęsie ...

Postaraj się kupić nowy oryginał lub używkę . Ja kupiłem łącznik wału ze skrzynią firmy lemforder i to był szajs w poruwnaniu z oryginałem . Mięka guma można ją było uginać w ręku , a oryginał był twardy .

Witam ciąg dalszy moich ' przygód ' z wałem . Następnego dnia po wywazeniu wału na samochodzie odbieram samochód , wali dalej . Biore mechanika do samochodu i jadę do innego warsztatu gdzie wywazają wały ( nie wieżę mu że w ogóle był na wyważeniu ) Stwierdzają rozwaloną gumę która łączy wał ze skrzynią ( Wymieniłem gume przy pierwszej wymianie podpory). Wracamy do warsztatu gdzie wyważali wał na samochodzie ( jednak mój mechanik był i wyważał ) Zrobił aferę w tym warsztacie ,że wyważali mu wał jak guma była rozpiepszona .Wzieli sie jeszcze raz do roboty . Zamontowali oryginalną gumę oryginalną podporę wyjmowali i wkładali wał ze trzy razy wyważali i tak naprawdę jest dużo lepiej , ale nie jest dobrze . Miedzy 1500 a 2000 obrotów są wibracje a oni rozłozyli ręcę i nie wiedzą co jest . Myślą że to wydech wprowadza samochod w te wibrację , a co wy myślicie?

Już chyba wiem gdzie jest pies pogrzebany . Za pierwszym razem jak rozbierał wał nie mógł go rozłączyć z wieloklinu . Więc zabrał się młotem za niego i pewnie to jest przyczyną wibracji . Teraz znów musi wyciągnąć wał i zawieźdź do wyważenia . Co za mechanik żeby w wał napieprzać młotem , mówił że nie było innego sposobu pewnie są tylko on tego nie wiedział . Zobaczymy co będzie po wyważeniu ? aż się boję

Wymieniłem ten element za pierwszym razem wraz z podporą , a to z "mechanikiem " to pewnie masz rację . Jutro z nim po walczę zobaczymy co ma do powiedzenia

Odebrałem samochód ... Q.. wali jak walił . Mechanik zarzeka się że wał dobrze zaznaczył . Nie wiem co mam powiedzieć ,jutro wstawiam znowu . Zmienili podporę i od razu jest źle . Wcześniej pojeździłem dwa tygodnie zanim się rozpieprzyło . Co jest grane ? jest coś co może mieć wpływ na pracę wału oprócz podpory ? Nie wyobrazam sobie ze tego dnia co włozyli podpore ona padła Chyba że mam zajebistego pecha