Majkeloo7

I tak właśnie zrobię, powinno wystarczyć :) Jeszcze tylko wysokotonowe muszę zmienić bo nie wyrabiają przy nawet lekkim podbiciu - łatwo przesterowują, zamówiłem jakieś HK od bmw które powinny pasować plug&play i mam nadzieję, że będą zauważalnie lepsze :D Myślę tylko czy dam radę sam boczki rozebrać i się do nich dostać ale po wstępnym researchu nie powinno to być nic skomplikowanego :cool2:

Sam już zgłupiałem czy po prostu nie wrzucić jakiejś niewielkiej zamkniętej skrzynki do bagażnika.. W sumie leży mi JL Audio 10" i się kurzy to może będzie najlepsze i najprostsze rozwiązanie aby uzupełnić dół. Ale nie rozwiązuje to problemu skąd wziąć sygnał do wzmacniacza - znalazłem na forum zdjęcia z opisanymi kostkami wiec niby wiem które są od wooferów ale i tak jakoś wydaję mi się to zbyt proste aby faktyczne nie wychodząc z bagażnika to wszystko ogarnąć :duh:

Aż zacznę od słów - " o jejku ! Jak miło zobaczyć tutaj jakąś aktywność :D " Odpowiadać zacznę może od tyłu: Sam nie jestem do końca pewien, aczkolwiek słyszałem x razy takie stwierdzenie jak wygłuszenie gniazd głośnikowych podczas oglądania filmów z kanału CarAudioXpert którzy od lat oferują dedykowane systemy audio do bmek i je montują i jestem świecie przekonany, że była mowa o wooferach włącznie. Chyba zostanę przy fabrycznych, ciągle chodzi mi F10tka po głowie i nie chcę pakować 3 czy 5k na audio bo nie wiem ile jeszcze u mnie pojeździ ta e60tka :D Póki co, jakiś czas temu wrzuciłem androida i poprawa dźwięku jest zauważalna pod warunkiem poświęcenia odpowiedniej ilości czasu na zabawę z tymi wszystkimi ustawieniami. 2Ohm tyle o ile mnie nie przeraża, to zastanawiałem się bardziej czy da radę to ogarnąć nie wychodząc patentami z bagażnika czyli wziąć ten sygnał z tego małego wzmacniacza od HIFI :?:

Dzień dobry. Czy jest ktoś w stanie pomóc mi wykonać manewr jak w tytule? Czy to w ogóle jest wykonalne? Powinienem fabryczny wymienić i w jego miejsce dać inny z prawdziwego zdarzenia czy dorzucić jakby drugi do tego co jest? Jeśli opcja nr 2 to powinienem wpiąć się przed nim czy za nim? Generalnie - brakuje mi basu i to bardzo, kupiłem maty i chcę wyłożyć nimi przestrzeń pod wooferami + dołożyć im trochę mocy :D

Temat rozwiązał się tak, że trzeba pokombinować z ustawieniem MCU w factory settings ( w moim przypadku są mozliwosci ustawienia od 0-10 i mi śmiga najlepiej na 4 )

Właśnie za żadne skarby nie mogę znaleźć opcji w stylu Idrive A lub B a tylko takie porady widzę w internecie - napisałem do sprzedawcy i wysłałem filmik ukazujący problem. Dam znać jak uda się to ogarnąć, może komuś się kiedyś przyda.

Witajcie, zdecydowałem się na zakup Androida 10 8core/4gb/64gb - zamontowałem go wczoraj. Pierwsze wrażenia dość pozytywne po przesiadce z tego małego oldschoolowego dziadka ale mam problem z pokrętłem. Na starcie w ogóle nie działało ani na androidzie ani ccc aż nagle jakoś się przebudziło i niby działa, tyle że: Jak bawię się na androidzie to jednocześnie w tym samym czasie w tle klika mi w oryginalnym menu ccc - dziś np. kompletnie nieświadomie pozmieniało mi ustawienia wentylacji, przywróciłem je, klik na androida i tym razem ustawienia balansu dźwięku mi się pokićkały więc ewidentnie jedno od drugiego się jakby nie rozdziela- jednocześnie oddziałując na oba systemy Ma ktoś jakiś pomysł co gdzie i jak żeby to przywrócić do normy? Jeśli to ma jakieś znaczenie to auto jest po lifcie z małym ekranem ccc. Aaa i jeszcze jak jestem w ustawieniach androidowych lub jakiejś aplikacji / otwarzaczu to kręcąc utwory mi zmienia :roll: Byłbym bardzo wdzięczny za choćby naprowadzenie co mogę z tym zrobić poza odesłaniem skąd przybyło :D

Witam, odgrzeję kotleta ale lepiej tak niż zakładać nowy temat - bardzo proszę aby ktoś podzielił się informacją ile powinno dmuchać turbo w serii w silniku M57n2 235km bo nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji. Po podłączeniu obd przez bt i testowaniu wyszło podczas jazdy maksymalnie 1,55bara - to mało? Dużo?

Odgrzeje 10 letniego kotleta :lol: Czy na e60 530d bez xdrive wejdą felgi styling 177 18 cali? Nie do końca ogarniam te ET itd.. Wiem, że musi być pierścień centrujący z 74.1 na 72.6 ale czy ogólnie one podejdą? Trafiła mi się okazja za 1000zł z ładnymi oponami i na przeczekanie mógłby by być

Dzięki za sugestie, miałem wymieniać te elementy bo podejrzewam, że na aucie są jeszcze takie z którymi opuścił fabrykę. Odnośnie poduch - Corteco są ok czy omijać zamienniki? Koło pasowe oem'owe jest chyba właśnie od Corteco więc nie powinien być to jakiś szajs

Witam wszystkich, nie mogłem dokopać się do niczego konstruktywnego, może ktoś przerabiał dokładnie takie same problemy i ma jakąś ścieżkę działań.. Pacjent to E61 530d 235km z 08r w automacie z przebiegiem na blacie 340k. Auto kupiłem pod koniec czerwca i do tej pory nic konkretnego nie udało mi się ustalić. W każdym razie problem nr 1 który skutecznie odbiera satysfakcję z jazdy to te drgania, są dość intensywne - po podmiance alufelg na proste 17 z dość dużym " balonem " od F10 zniknęło 80/90% tych drgań, więc wychodziłoby na to, że moje 19 na niskim profilu je dominują aniżeli powodują. Mimo to, część z nich zostaje i widać to głównie po zagłówku pasażera, odczuwalne już nie są, przynajmniej dla mnie jako kierowcy. Nad czym powinienem się pochylić? Do tej pory wymieniłem jeden wahacz ( reszta niby ok ), piasty i tarcze z przodu na nowe bo biło przy hamowaniu i ten obajw zniknął. Problem nr 2. Auto nie bierze oleju ani płynu chłodniczego, przynajmniej na przestrzeni 4k km które zrobiłem w tym czasie a jendak potrafi puścić niebieskawego dymka gdy chwilę postoi na wolnych obrotach, np po staniu w korku w którym przesuwam się dłuższą chwilę jedynie popuszczeniem hamulca lub gdy wysiądę na papierosa i nie zgaszę, wsiadam ruszam i czasem zostaje mały bączek.. Co prawda 1/10 takich sytuacji owocuje puszczeniem owego dymka ale jednak jest to niepokojące. Problem nr 3. Zdarzyło mi się, że kilka razy skrzynia jakby zapomniała zredukować.. Zarówno przy kickdown jak i przy dodaniu 80-90% gazu + ze trzy razy odkąd mam autko potrafiło mocno jeb*** przy wystartowaniu z MOPa i rozpędzaniu się z jednostajnie wciśniętym pedałem gazu ( powiedzmy 3/4 ) przy wrzucaniu 5 lub 6 było dosłownie uderzenie, nie szarpnięcie tylko jakby mi ktoś w dupę wjechał.. Ciąg jakby na chwilę słabł, obroty rosły i bum. Dziwne zachowanie, obroty nie falują podczas jazdy co wskazywałoby na konwerter i na ogół skrzynia według mnie pracuje dobrze, nie przeciąga, nie szarpie.. Może czasem z 2 na 3 jak wskakuje to trochę twardziej ale to mój pierwszy automat i może jakoś nieumiejętnie operuję gazem? Spróbować zrobić reset i adaptację skrzyni? Czy nie ma sensu i takie zachowanie wskazuje na jakąś ewidentną usterkę?

Ten znajomy jeździ bardzo emerycko, może trzeba ją trochę przegonić :) Tą modyfikację skrzyni przy okazji wirusa zrobi każdy ogarnięty tuner? Co dokładnie ona zmienia?

Ja się nie boję, to jedna z pierwszych rzeczy które zamierzam zrobić po zakupie, jedynie ciekawi mnie czy auto z 11/2009 będzie miało tą troszkę wytrzymalszą skrzynię czy tą "słabszą" :D

Witam forumowiczów. Chcę na dniach odkupić od znajomego E60 w sedanie n47 177km w automacie. Auto jest z 11/2009 i mimo podobnych mocy ( do niedawna miałem e46 320d m47n po wirusie ) ta jego to STRASZNY muł, nawet auto firmowe którym jeżdżę mające 120 kucyków jakoś przyjemniej się odpycha, jakby bardziej czuć te niutki. Wiadomo, że to nie będzie demon prędkości - od tego są 530/535d aczkolwiek nie sądziłem że spotka mnie aż takie rozczarowanie.. E46 mające podobną moc, jednak znaaaacznie lepiej się odpychało co sam z resztą stwierdził.. Czy to, że ta moja była w manualu może mieć aż taki wpływ na odczucia? Jednak głównym moim pytaniem jest czy orientuje się ktoś, jaka skrzynia tam siedzi? 6hp19 czy 6hp21? Przy tej drugiej przynajmniej można by podciągnąć niutka pod 430/440 a tak z 350 ( o ile trzyma serię ) do 400 to raczej i tak tyłka nie urwie.. Edit : Czy ewentualny swap skrzyni na jakąś bardziej wytrzymałą jest możliwy bez jakiś przeróbek/kombinacji? Np jeśli byłaby to 6hp19 to czy mogę wrzucić bez problemu 6hp21? I jak z resztą skrzyń np. od 530d?