Majkeloo7

Gratuluję! Ciekawe czy w Poznaniu robią coś takiego - na dniach podzwonię po warsztatach i jak kogoś znajdę to będę aktualizować

I najlepsze jest to, że po wyważeniu kół na hunterze - zdarzają się dni, że drgań w tym przedziale prędkości w ogóle nie ma. Tarka natomiast jest zawsze Może coś w tej skrzyni się dzieję ale nie znalazłem jeszcze zależności..

Ja sobie trochę odpuściłem, najnormalniej w świecie olałem i żyję mi się znacznie lepiej Ale tak na poważnie to zaczynam się zastanawiać czy to nie idzie czasem od skrzyni jak to mój ojciec mi nawija od kilku tygodni " bo On w vectrze C 12 lat temu też tak miał i 3 skrzynie przerzucili zanim na dobrą trafił i to na pewno synek to! " + trafiło mi się gdzieś chyba na zagranicznych forach kiedyś, że po swapie skrzyni problemy ustały.. Wypieram to jak tylko mogę ze świadomości bo przecież 8hp to najlepsza skrzynia na świecie itd itd ale może jednak Bo ten efekt tarki jest przynajmniej u mnie typowo w momencie dodawania lub odpuszczania gazu lub udało mi się wywołać dłuższą tarkę w momencie utrzymania ekonomizera na rowne 0 ( bez wchodzenia na niebieskie pole) Czyli tarka następuje w momencie rozpinania/zapinania czegoś

Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi. Jak będę miał zawodowo trochę luźniejszy okres czasu to zgłoszę się do nich i spróbuję to właśnie tak ogarnąć aby zostawić im auto z samego rana, przedostać się do stolicy i jakoś tam sobie zorganizować czas i zaś odebrać gotowe P.S. Dla innych poszukiwaczy przyczyn drgań i wibracji w swoich wozidełkach - znacznie poprawiło sytuację wyważenie /optymalizacja kół na Hunterze. Poszukajcie miejsca w waszej okolicy gdzie się tym zajmują i możliwe, że zaoszczędzicie sporo czasu i pieniędzy. U mnie nie zniknęło całkowicie ale zaczęło dać się jeździć - pozostaje mi tylko ten wał do ogarnięcia bo tak to już absolutnie nie ma niczego co mogłoby to powodować

Wiem wiem - zdjęcia takie właśnie podesłali aby pokazać, że ten otwór we flanszy jest prosty i niby nie powinno nic się z tym dziać. Absolutnie nie chodziło mi o łącznik elastyczny wału Rozumiem, że zajechałeś do tego polecanego przez Ciebie warsztatu, zostawiłeś auto i zrobili wszystko sami? Pytam bo czasem jak się zajmują wałami to trzeba im zdemontowane z auta rzeczy przywozić. I jeszcze ostatnie pytanko - pamiętasz może ile im zeszło czasu na tą robotę?

U mnie zostało na podłodze + wyżej opisany efekt tarki. Z kierownicy zniknęły wszelkie niedogodności po wymianie drążków kier i końcówek + wahacze tzw baranki.

Nie nie, jestem z Poznania więc mam tam trochę daleko byłem u swojego mechanika na uszczelnienie silnika i kazałem tam zajrzeć.. Takie fotki dostałem i temat flanszy został ucięty

Dobrze wiedzieć. Myślałem, że trzeba to zdjąć aby to dobrze obejrzeć Teraz bardziej martwi mnie ten objaw który doszedł czyli jakby tarka ( najbardziej przy 100km/h) która przy odpowiednim utrzymaniu gazu potrafi się utrzymać nawet 5 sekund.. Dosłownie jakbym na pas najechał Jak pulsacyjnie dodaję i odejmuję gazu powyżej 100km/h to pojawia się w momencie jakby przejścia na hamowanie silnikiem i zaś również ponownego załączenia napędu.. A dłuższy efekt tej tarki powstaje gdy ekonomizer pokazuje 0 - nie wychyla się na ED ani nie pokazuje zużycia paliwa w danej chwili... Miał ktoś w 8hp zajechany konwerter? Czy może to być od niego?

Mi wysłali zdjęcie, że flansza w środku jest ładna i równa bez jej demontażu i zamietli temat pod dywan.. Jedynie wał wysłali na wymianę łożyska i wyważenie.. Eh a było tak blisko. Niestety nie chciało im się ewidentnie tego zdemontować z dyfra oczywiście poprawy brak a typowo buja budą 110-140 najmocniej. Ostatnio zauważyłem, że przy tych prędkościach jak dodaję i odejmuję gaz to jest jakby małe bzyknięcie/efekt tarki jakbym na 1/3 sekundy na pas najechał. Cóż, wrócę do tematu po wakacjach bo już nie mam siły

Poduchy świeżutkie, pod koniec maja wymieniane ( ori ). A z tą wymianą oleju w asb to jestem totalnie rozdarty bo dociera do mnie dosłownie taka sama ilość ' głosów' żeby wymieniać jak i żeby nie wymieniać..

Witam Panów. Przebieg 255k i prawdopodobnie nigdy nie zmieniany olej w skrzyni. Na zimnym mam wrażenie jakby auto za bardzo się wyrywało do przodu i trochę szarpie / gdy auto się trochę rozgrzeje ( niekoniecznie do samego pionu) to te objawy ustępują i skrzynia wtedy chodzi bdb - wymieniać olej czy nie tykać? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie opinie w tej materii bo w poniedziałek zostawiam auto u mechanika i muszę się zastanowić czy zlecać tą wymianę oleju w skrzyni czy nie..

Wieloklin? Tzn flansza? Ile wyniosła Cię naprawa tego ustrojstwa?

Wieloklin? Czyli tzw flansza? Ile wyniosła Cię naprawa tego ustrojstwa?

Hmm ale ta wibracja u Ciebie jest na zasadzie ___---___---___--- czy drga równo cały czas? Bo u mnie jest i nie ma, jest i nie ma i tak naprzemiennie w odstępach około 1 sekundy

Witam Panów. Sam toczę tą nierówną walkę odkąd kupiłem auto czyli półtora miesiąca.. To bicie/wibrowanie mieliście Panowie stałe / ciągłe czy takie jakby falujące/sinusoidalne? Bo u mnie to tak jakby sekundę było i sekundę nie i tak w kółko dopóki nie zejdę poniżej 110km/h. Do tej pory nawymieniałem - koło pasowe, 2 łączniki elastyczne wału i podporę, wahacze przód, poduszki silnika i skrzyni i trafiłem na ten temat zupełnie przypadkiem szukając zupełnie czego innego ale już mam nawyk, że jak widzę tematy o wibracjach to czytam jak dobrą lekturę

O kurcze faktycznie. Nie zauważyłem, że to dział serii G - wbiłem w ten temat z googla i się nie zorientowałem. Już uciekam, dzięki za nakierowanie na temat P.S. O zmianę maskownic nawet się nie pokusił ale pod słońce przez maskownicę widać żółte głośniki ze srebrną kopułką przeciwpyłową - ich faktycznego pochodzenia nie znam

Witam Panów. Otóż mam taką sytuację, że w aucie siedzą głośniki i wzmacniacz b&o ale nikt tego nie zakodował i brakuje mi equalizera.. Auto jest z 12r i ma dużą navi - system fabryczny według vinu to HIFI. Czy można po prostu dokodować equalizer? Drażnią mnie tony tak od 2.5k khz - 5k khz i chciałbym je stanowczo przyciąć aby w pełni cieszyć się muzyką

I jak tam? Coś nowego się dowiedziałeś / filmik nagrałeś? Czasem mam tak u siebie, że jak ruszam ze skręconymi kołami to coś jakby przeskakiwało, tarło ( to na pewno nie koła, nie zawsze objaw występuje)

Cześć, odkopuję 10 letni temat ponieważ nie udało mi się znaleźć konkretnej odpowiedzi.. Mianowicie - po przesiadce z e60 uważam, że f10 jakoś dziwnie się prowadzi.. Chyba po prostu zbyt komfortowo/kanapowo. Docelowe pytanie brzmi - czy same sprężyny np mpakietowe obniżą trochę auto i choć trochę go usztywnią czy trzeba by było amortyzatory też wymienić? ( Trochę szkoda bo poprzedni właściciel ledwo co wymienił na tyle i można powiedzieć, że są nówki)

Martwi mnie niestety ten termin, bo auto ma 256k i według poprzedniego właściciela rozrząd nie był tykany. Cytuję " Znajomy ma f30 z tym silnikiem i ponad 350k przebiegu i nie robił i jeździ, więc nie robiłem ". Nie ukrywam, że nie napawa mnie to optymizmem. ( Auto kupione 4 dni temu ) Odczuwam swego rodzaju lęk i niepokój, że to strzeli

Witam wszystkich. Może ktoś polecić w Poznaniu warsztat który zrobi z ' zamkniętymi oczami ' rozrząd w N47? I nie będzie odstawał znacząco z ceną? ( Bracia Fąfara terminy mają aktualnie na koniec czerwca/lipiec i cena 4300 brutto.. )

Czyli nie trzeba nic przekładać ze starej skrzyni? P.S. warto pchać się w regenerowany konwerter czy lepiej w komplecie ze skrzynią używkę? ( nie mam pewności co do stanu mojego konwertera - niby obroty nie falują, przy ok 25/30 km/h zapina luz gdy zwalniam, ponoć uwalone konwertery potrafią dużo wcześniej " dojeżdżać " na luzie )

Witam wszystkich. Jak w tytule, przymierzam się do zmiany skrzyni biegów ponieważ moja coraz bardziej daję się we znaki. Auto jest z końca 2007 czyli polift z joystickiem. Skrzynia to 6hp28 - na realoem jest dopisek W3E. Pod autem zrobiłem zdjęcie i gdzieś zasłyszałem, że muszę znaleźć skrzynie z takim samym numerem wybitym na prawo od tego wytłoczonego napisu 6hp28 w moim przypadku jest to 040011. Szukam potwierdzenia informacji czy ten numer musi być identyczny? Nie wystarczy numer części tzn 7581583? I czy trzeba przekładać komputer sterujący skrzynią ze starej skrzyni? Może po prostu ktoś krok po kroku jest w stanie mi rozpisać jak takie przedsięwzięcie powinno wyglądać bo nie chcę dać wpakować się w koszty za rzeczy których najnormalniej w świecie nie trzeba robić :duh:

Dobra, jednak olewam zewnętrzny subwoofer - nie brzmi to wcale. Sieczkarnia.. Ten sygnał średnio się nadaję do napędzania suba " z prawdziwego zdarzenia ". Mimo to, został mi dwukanałowy wzmacniacz i chętnie użyłbym go do wzmocnienia tych podfotelówek. Pojęcia nie mam skąd wziąć sygnał - kostka do tego mini wzmacniacza w bagażniku wchodzi jedna i skąd mam wiedzieć które przewody są wejściowe a które wyjściowe :?: Mógłby mi ktoś rozjaśnić/opisać jak to podłączyć? Pomijam sprawy zasilania i wzbudzenia bo to już opanowałem - wracam innymi słowy do oryginalnego pytania tematu czyli jak zasilić suby. Chyba, nie będę musiał ciągnąć nowych przewodów głośnikowych z bagażnika bezpośrednio pod woofery prawda :?:

15L netto w skrzyni zamkniętej a głośnik 25cm ale jest to subwoofer z prawdziwego zdarzenia grający w warunkach jakie mieć powinien ( szczelny mdf ) a nie plastikowe obudowy + te podfotelówki fizycznie nie mogą mieć nawet odpowiedniego wychyłu bo są po prostu płaskie. Taki JL przyjmuje do 300W RMS a nie sądzę aby te fabryczne przyjęły więcej na siebie niż po 70/80W RMS + w moim przypadku ( touring ) będzie bardzo przyjemnie to niosło. Ciekawostką też jest wytrzymałość takich głośników fabrycznych gdy podwoi lub potroi im się dostarczaną moc :?: Czekam z zaciekawieniem co uda Ci się ustalić odnośnie tego sprzętu z X3 :wink: P.S. producent tego głośnika JL zaleca właśnie skrzynie zamkniętą o pojemności 13-17L. Strojenie wypada wtedy około 35/37hz i jest to według mnie przyjemny ' punktualny ' sprężysty basik.