jarogmur

spójrz na zdjęcia - to może zrozumiesz.

kupiłem to auto w 2008 roku w komisie w Żyrardowie i miało na liczniku 179000 przebiegu. Po podpięciu do komputera wyszło ok. 60000 więcej :D . W dniu w którym miałem wypadek auto wg. mnie było technicznie bardzo dobre. Wszystko wymieniane na czas. Nowa pompy wody, paski, świece, przepływomierz, uszczelki pod deklami, sprawdzona pompa oleju i wile innych rzeczy których nie pamiętam. Instalacja LPG miała ok. 15000 km. Podejrzewam, że jakbym nie miał tej niemiłej "przygody" jeździłbym do dnia dzisiejszego.

bez instalacji LPG za 7500PLN

Moje byłe auto. Sprzedałem ponad dwa lata temu uszkodzone (według mnie mocno) http://allegro.pl/bmw-540-i2525166751.html a oto fotka po kolizji http://img515.imageshack.us/img515/7683/dsc02041ml.jpg http://img194.imageshack.us/img194/3088/dsc02045ui.jpg

Witam. ostatnio podłączyłem komputer do mojego e38 735iA po fl i INPA pokazała następujące błędy: 27 LR-Adaption multipl. Area1 (Bank2) Error frequency : 10 Logistic counter: 40 Error occured 1. times at: Engine speed 2520.00 /min relative air charged (rl) 45.00 % Intake air temperature 25.50 Grd C gas level 39.00 l Error occured 2. times at: Engine speed 2600.00 /min relative air charged (rl) 29.25 % Intake air temperature 27.00 Grd C gas level 39.00 l Error occured 3. times at: Engine speed 2680.00 /min relative air charged (rl) 49.50 % Intake air temperature 19.50 Grd C gas level 34.00 l Error currently available -- Limit at rich range reached current, -- Limit at rich range reached Initial, -- E-Flag debounce CARB debounce SCATT-active -- Fault sporadic ------------------------------------------------------------- 28 LR-Adaption additiv per Time Error frequency : 8 Logistic counter: 38 Error occured 1. times at: Engine speed 600.00 /min relative air charged (rl) 12.00 % gas level 38.00 l Control factor Bank1 1.08 Error occured 2. times at: Engine speed 680.00 /min relative air charged (rl) 18.00 % gas level 37.00 l Control factor Bank1 1.01 Error occured 3. times at: Engine speed 600.00 /min relative air charged (rl) 9.75 % gas level 36.00 l Control factor Bank1 1.07 -- Limit at rich range reached current, -- Limit at rich range reached Initial, -- CARB debounce SCATT-active -- -- Fault sporadic ------------------------------------------------------------- 29 LR-Adaption additiv per Time Bank 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 34 Engine speed 640.00 /min relative air charged (rl) 13.50 % gas level 35.00 l Control factor Bank2 1.07 -- Limit at rich range reached current, Limit at rich range reached Initial, ------------------------------------------------------------- 26 LR-Adaption multipl. Area1 Error frequency : 2 Logistic counter: 38 Error occured 1. times at: Engine speed 1920.00 /min relative air charged (rl) 43.50 % Intake air temperature 24.75 Grd C gas level 32.00 l Error occured 2. times at: Engine speed 1480.00 /min relative air charged (rl) 22.50 % Intake air temperature 20.25 Grd C gas level 32.00 l -- Limit at rich range reached current, Limit at rich range reached Initial, -- Fault sporadic ===================================== podpowie mi ktoś co one znaczą bo za "chiny ludowe" nie mogę nic na ten temat znaleźć.

Witam. Kolejna prośba odnośnie VIN. Tym razem taki: JT67289 Z góry wielkie dzięki.

Witam. Po raz kolejny prośba do dobrych ludzi. VIN PB05701 Wielkie dzięki i pozdrowienia.

Witam. Ja też po prośbie. VIN JH33905 Wielkie dzięki i pozdrawiam

kalkulowal ze blacharka, lampy i zawieszenie ok 4. Podejrzewam ze nowy lakier w miare sensownie drugie tyle

szwagier byl, pomacal, poogladal i wrocil. Srodek zadbany, uderzenie wyglada na takie jak na zdjęciach. Wpisy w ksiazce lipa. Jeden przy 20 tys a drugi wedlug niego na sztuke zrobiony przy 60. Lakier na calym aucie cienki, chyba po polerce ok 80 nm wg czujnika lakieru. Sporo tzw pajaczkow, ktore po zimie moga sie zamienic w purchle.

Witam forumowiczów. Czy może ktoś oglądał to auto. http://otomoto.pl/bmw-330-ci-coupe-93-tys-km-C23231738.html Szwagier przymierza się do wyjazdu i obejrzenia, ale może ktoś już był i wie trochę więcej. Pozdrawiam Jarek PS jak ktoś ma możliwość rozkodowania VIN JT66510 to byłbym wdzięczny :D

powiedzcie koledzy czy każde E39 ma podprowadzone przewody do podgrzewanych dysz spryskiwaczy (nawet jak dysze są niepodgrzewane)?

u mnie denerwujący "trzeszcząco- stukający" problem został rozwiązany. Przyczyną okazał się dolny tylni lewy wahacz z przodu. Byłem w Zielonce u Pana Błońskiego wymienił mi wahacz i sprawdził przy okazji inne podzespoły. To co było do roboty zrobione i mam nadzieję, że na jakiś czas mam spokój. Pozdrawiam

podłączałem i żadnych błędów odnośnie regulatora ciśnienia paliwa nie było. Miałem od dłuższego czasu błąd przepływomierza, ale już został wymieniony na nowy. W którym miejscu znajduję się ten regulator?

koledzy, ktoś z Was jest w stanie w miarę dokładnie opisać procedurę wymiany pompy paliwa. Niedługo będę chciał wymienić, a nie chciałbym czegoś zepsuć. Objaw mam taki, że po dłuższym postoju po przekręceniu kluczyka nie odpala. Muszę poczekać 20-30 sek. na zapłonie (jakbym grzał świeczki) i odpala od pierwszego. Czy to jest objaw padającej pompy paliwa? Pozdrawiam

panowie, te stuki macie non stop podczas jazdy, czy tylko przy małych prędkościach. U mnie zaczęło coś pukać - stukać od wczoraj, ale tylko jak się powoli toczę, tak do 20km/h.

wielkie dzięki. Kolega kombinował i już się wyleczył

poza tym auto stoi w komisie. Oczywiście gość nic nie wie, on po prostu takie sprowadził :cool2:

gnijące, szpachlowane tylne nadkole. Bardzo dziwne szpary pomiędzy przednimi słupkami i drzwiami. Wyczochrany bagażnik jakby wożono stado cyganów, źle spasowany (szpary z tyłu obok świateł). Przebieg wg. mnie większy niż podawany. Cały po polerce, rdzewiejące zawiasy przednich drzwi na spawach przy karoserii. Myślę, że wiele rzeczy i tak nie dojrzałem, bo za wybitnego znawcę się nie uważam. Pozdrawiam.

kolejna porażka, zdecydowanie nie polecam tego auta, ale może się czepiam http://allegro.pl/item294900461_bmw_530d_sport_pakiet_bez_navitv_webasto_parktron.html

turbina raczej nie, choć ciężko powiedzieć. Na pewno przepływomierz, ponieważ nie miał takiego jak powinien mieć przyspieszenia, pompa była sucha, wtryski nie wiem bo tak jak mówiłem nie wpinałem kompa.

porażka, żenuła, syf. Oglądałem dzwon z przodu (w ogłoszeniu oczywiście bezwypadek). Stan techniczny taki, że w BMW Osowiecki powiedzieli, że trzeba włożyć ok 8 tys. Nawet nie podpinałem pod kompa. Trzeba szukać dalej. Odnośnie tańszych i lepszych w Niemczech za ok. 5000 euro to życzę wszystkim takim optymistom powodzenia. Pozdrawiam :wink:

kolego gdzie polecałbyś pojechać sprawdzić autko i żeby przy okazji nie zdarli ze mnie za dużo pieniędzy.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4127406 z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi i porady.

Witam. Mam pytanie odnośnie możliwości podmianki silnika w 525 (139KM) diesel na nowszy 3.0 Diesel (184KM lub 196KM). Chodzi mi o mocowanie silnika - czy będzie pasował do starej skrzyni. Poza tym czy będzie trzeba zmieniać dużo osprzętu. Pozdrawiam