czajushd

Dzisiaj zrobiłem synchronizację modułu immobilisera i modułu silnika (zrobione delfi z Aliexpress za 160zl) samochód odpalił. Panowie i panie, nie przepłacajcie próbujcie sami!

Trochę spóźniona odpowiedź, może komuś się przydać. Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego, skrzynia pobiera dane z tego czujnika dlatego pojawiała się zębatka z błędem. Silnik się zagrzał i zgasł, typowy objaw uszkodzenia tego czujnika. Ale z tą skrzynią mnie zdziwiło

Witam, posiadam problem prawdopodobnie z immobilizerem, po wyjęciu akumulatora BMW kręci ale nie odpala, na początku nawet centralny nie reagował na pilot, ale teraz zaczęło reagować. Kręci kręci a nie odpala, dodatkowo między przebiegiem a przebiegiem tymczasowym pojawiła się kropka, której wcześniej nie było. Ktoś wie jak to zakodować (posiadam obd delfi), ktoś podejrzewa dlaczego to mogło się rozkodować?

Dodam ze skrzynia działa prawidłowo, nic nie szarpie, zmienia jak trzeba. Od czasu do czasu wyrzuci tryb awaryjny (zębatka) po wyłączenia i załączeniu silnika tryb awaryjny znika. Poprzedni właściciel coś wspominał ze od czasu do czasu szwankuje kostka z automatu i ten tryb awaryjny jest właśnie przez nią

——>Kody usterek skrzyni automatycznej: -DTC CF07 -DTC 5142 -DTC 5141 -DTC 51A7 -USTERKA CAN: obroty silnika z jednostki sterującej silnika -USTERKA MAGISTRALI CAN: sygnał prędkości obrotowej silnika przesyłany z elektronicznej jednostki sterującej jest anormalny ——->Kody usterek silnika -Inteligentny czujnik akumulatora (kod usterki 4477 - świece żarowe … -kody usterek DTC 4863 Tempomat -kody usterek DTC 4BE3 Połączenie na magistrali can ze sterownikiem skrzyni biegow kody usterek DTC 4BE8 Połączenie na magistrali can ze sterownikiem skrzyni biegow - DTC 3E90 Czujnik wału korbowego

Dodam ze był jeden podejrzany błąd „czujnik obrotów” nie wiem czy nie chodzi tu o czujnik obrotów wału

Okazał się uszkodzony czujnik oleju, zamykam temat.

Witam, wczoraj rano jechałem do pracy, po przejechaniu Ok 10km samochód przy 60km/h zgasł, zjechałem na bok, próbowałem odpalić, kręciła ale nie odpaliła. Po ok 10 godzinach wróciłem i odpaliła od strzała. Podpiąłem kompa to nie wykryłem tam nic szczególnego, zastanawiam sie co mogło być przyczyną.

Witam, w zeszłym tygodniu wyświetliła się ikona od niskiego stanu oleju w silniku (pomarańczowa konewka), dojechałem do celu Ok 2km, po odczekaniu godziny może i nawet lepiej sprawdziłem poziom na bagnecie było 1/4, dolalem do max wyzerowałem licznik i wczoraj znowu się wyświetliła, od ostatniej dolewki minęło 100km, odczekałem znów dwie godzinki a na bagnecie max. I teraz nie wiem czy coś z jakimś czujnikiem, czy to olać i poczekać. Dodam ze mam uszkodzoną klemę ibs poprzez którą wywala losowe błędy i nie wiem czy to tez nie jest powiązane. Olej to Castrol 5W40

Okey, wyciek był z chlodniczki automatu, był to olej ze skrzyni. Dzięki wszystkim za pomoc, zamykam temat!

W zbiorniczku wspomagania jest zielony płyn

Włożyłem telefon w te okolice i okazało się ze cieknie olej z chlodniczki z automatu, wiec zapowiada się nieciekawie

Tak jak przypuszczałem, radio dostało zwarcia i pobierało prąd. Wyjąłem akumulator pojechałem do sklepu który sprzedaje akumulatory strzelił miernikiem, okazało się ze wszystkie cele są Ok, coś go rozładowało. Podłączyłem go pod prostownik, przyjechał majster od kodowania immo, zakodował i auto odpaliło, podłączyłem miernik pod akumulator (na wyłączonym silniku), odczyt 12,6/12.5 i tak skakało na przemian. Po wyjęciu bezpiecznika w schowku (13 od prawej strony), odczyt stałe 12,6. Po kilku godzinach dalej ten sam odczyt, winowajcą okazało się radio. Może ktoś w przyszłości będzie mieć podobny problem to mam nadzieje ze ten post pomoże, pozdrawiam

Witam, wczoraj wieczorem zauważyłem wyciek czegoś różowego, na wózku pod silnikiem (nie wiem czy to płyn czy olej) wyciek znajduje się po stronie kierowcy, obawiam się ze może to być olej z automatu. Chwilowo nie mam możliwości żeby to sprawdzić ponieważ jest niedziela, Bmw e60 3.0d 2003 automat

Prawdopodobnie znalazłem problem co do poboru i winowajcą może być radio, nie mówię tu o idrive tylko o samym radiu. Od pewnego czasu szwankowało, było martwe po wyłączeniu zapłonu ożywało. Wczoraj zdechło na amen i prawdopodobnie dostało jakiegoś zwarcia i pobierało prąd, dziś ładuje akumulator i będę musiał zawołać kogos kto zaprogramuje mi immo, bo tak jak wcześniej wspomniałem samochód nie chciał odpalić pomimo dobrego napięcia.

Witam, dziś miałem taką sytuacje. Wszystko chodziło jak należy, przyjechałem do pracy, po 8 godzinach próbuje odpalić a tu lipa, napięcie akumulatora 7V. Kolega miał kable próbowaliśmy ją odpalić samochód kręcił ale nie umiał odpalić, dodam ze kręcił z normalną siłą. E60 3.0d przedlift. Wyglądało to w taki sposób choćby Immobilizer się rozkodował

Właśnie jest taki problem ze mam włożony android, ale żadnego dźwięku nie słyszałem a na desce wyświetlił się błąd od płynu chłodniczego i nic więcej. Dziękuje za pomoc uspokoiliście mnie!

Na desce rozdzielczej i na idrive?

A czy w trakcie tych pierwszych 15 sekund czuć zapach płynu? Miałem podobną sytuacje, okazała się dziura w wężyku w podszybiu. Sprawdź szczelność wszystkich węży, tu winowajcą może byc niewielka dziurka

Hmm, miałem podobną sytuacje ale w e90 2.0d. Po postoju puszczały uszczelniacze zaworowe. Jeśli w tym samochodzie jest ta usterka to tanio nie będzie. Może kupiłes uszkodzoną odmę z wadą fabryczną?

Jeśli posiadacie szyberdach polecam przedmuchać odpływy. Miałem ten sam problem. E60 posiada podsufitówkę z tworzywa (nie wiem czy to plastik czy coś innego) ale ta woda spływa z szeberdachu aż po sam tylny słupek i do bagaznika.

Dokładnie tak jak kolega wyżej napisal

Witam, mam takie pytanie czy istnieje ikona która uprzedza o przegrzaniu silnika? W sobotę miałem taką sytuacje ze rozerwało mi króciec, wyskoczył błąd o niskim stanie płyny chłodniczego, byłem w takim miejscu w którym nie mogłem się zatrzymać, przejechałem Ok 700 metrów i dopiero wyłączyłem silnik. W e60 niestety nie ma wskaźnika od temperatury płynu, dlatego zastanawiam się czy istnieje jakikolwiek komunikat o przegrzaniu.

Dzięki wielkie, podłączę impe i poszukam. Powiem ci ze to jest katastrofa, czerwony komunikat aż razi w oczy :D

Gdzie się znajduje to nie wiem, dla pewności możesz podłączyć pod klemy (przez kable) dodatkowy akumulator 12V (jak kupowałem kiedyś akumulator to widziałem jak mechanik podłączył przez kable akumulator 12V motocyklowy, wyciągnął stary, zamontował nowy i wszystko chodziło). Chodzi o to żeby elektryka miała cały czas napięcie 12V. Inni tez podłączają prostownik pod klemy, ale moim zdaniem lepszym sposobem będzie podłączenie dodatkowej baterii, na czas przełożenia nowego akumulatora.