scorpion

@katar14 ... ;) Złoty Medal dla Ciebie, za msitrzowską a co za tym idzie pomocną odpowiedź w tym wątku. Super, teraz już dzięki Tobie i @Radek740V8 wiem jak sie za to zabrać Big THX Panowie... :clap:

Super :)..... Znasz jeszce może orientacyjny koszt tych sinendblok-ów ??? i czy sporo rozbierania jest w betce zeby to wymienić. ??

Sinendblok czy też Silentblok, nie wiem jak to dokładnie się pisze, ale jest to tulejka gumowo-metalowa ktora ma tłumić drgania i kasować luzy. Mam nadzieje @Radek740V8 że to faktycznie to :). Nie wiem jednak tak dokładnie z twojego opisu które to są na 100% ale domyślam się o których piszesz, szkoda że nie masz fotki, to by konkretnie mi rozjaśniło umysł :).

Witam..! Otóż trafiła mi się taka przypadłośc, że w zakresie prędkości 75 KM/h do 90 KM/h betka wpada w bardzo mocną wibracie z przodu pojazdu. Koło kierownicy drży wówczas jak szalone i wyraźnie czuć jak samochód trzepie się na boki, normalnie jak by miało jakieś koło za chwilę odpaść. W innych zakresach prędkości tego nie ma i stało sie to tak jakoś nagle. Oczywiście zaraz pomyślałem o wyważeniu przednich kółek :( ale to niestety niczego nie zmieniło, dalej jest tak samo. przypuszczam ze to coś z zawieszeniem kół przednich, ale czy ktoś z was mógł by mi określić bliżej co to mogło trafić szlak ??? Jakiś drążek, gałka czy coś innnego. Zaznaczam że cały przód samochodu trzepie na boki tak że wewnątrz z boku pasażer jak nie wie o tym :), to wtedy jest w lekkim szoku. Dzięki i czekam na jakieś wasze podpowiedzi.

Czyli mam rozumieć, że jeżeli jest zbyt mała ilość gazu, to kompresor się nie załączy ???? Bo pomijając fakt czy freonu jest odpowiednio dużo czy za mało to wydaje mi się że kompresor i tgak powinien sie uruchamiać, czy się mylę ??? Moze jakiś bezpiecznik albo przekaźnik jest nie tak i nie ma sterowania kompresorem ?? cos bliżej w szczegółach moze ktoś powiedzieć ?

Coś mi sie wydaje że nie załacza sie kompresor klimatyzacji. po właczeniu naklimy w kabinie, nie zauwazam aby coś sie działo z kompresorem. A kiedys pamietam zaraz po zakupie Betki słychać byłocharaktystyczny dźwięk załączania kompresora. Kto wie jak to dokładnie sprawdzic czy działa kopresor czy nie ?? A jek nie to moze gdzie szukać przekaźnika czy bezpiecznika do klimy, moze tam jest roblem. Aaaa no i oczywiście w kabinie nie czuje by klima chłodziła więc chyba cos jest nie tak. jak ktoś ma jakies pomysły to proszę o podpowiedź

Jest to sterownik przepustnicy, czyli potocznie zwany przez niektórych (Dźwignią Gazu lub Przyśpieszenia) róznica polega na tym iż tradycyjnie przepustnica sterowana jest mechanicznie poprzez cięgna lub linkii natomiast w tym przypadku sterowana jest elektronicznie jakimś procesorem, brak jest więc linkii czy innych mechanicznych połączeń z przepustnicą. Naciskając pedał gazu przekazujesz odpowiednie dane poprzez czujnik do procesora komputera, ktory wedłóg tego steruje silnikiem krokowym a on z kolei otwiera odpowiednio przepustnice .... Chyba kapujesz o co mi chodzi bo moze troche namieszalem :).... Kontrolka EML oznaczać powinna jakąś awarie w tym sterowniku, ale jaką w szczegółach tego nie wiem, ale powiem Ci co ja zrobiłem i kontrolka zgasła a betka chodzi jak trzeba..... Zapaliłem bete i w trakcie pracy na moment odłączyłem wtyczke prowadzacą do silnika krokowego na kolektorze ssącym dosłownie na ułamek sekundy i ponownie ją podłączyłem. Silnik zgasł i na zgaszonym silniku przekręciłem ręcznie przepustnicą ( wówczas silnik krokowy nie stawia wiekszych oporów) i to wyobraz sobie pomogło :) moze to przypadek nie wiem tego napewno, ale jest teraz OK po przekreceniu stacyjki kontrolka EML zapala sie na moment i zaraz gasnie i w trakcie jazdy juz nie swieci a motor dziala pełna parą.... Przy uszkodzonym sterowaniu EML ponoć betka ma chodzic ale z dużo mniejszą mocą podają nawet niektóre źródła że z prędkością maksymalną do 60 km/h ale moja nawet jak swiecił się EML rozwijała spokojnie predkości ponad 100 km/h, jednak czuć było wyraźnie spadek dynamiki podczas przyśpieszania i wyczówalna była troche nerwowa praca silnika przy wchodzeniu na wyższe obroty.....

Dzieki.... Wiem czym jest EML i co obsługuje, rzecz w tym co oznacza zapalenie tej kontrolki EML co ona oznacza, jakąs usterke >??? ale konkretnie czego silnika krokowego ?, jakiegoś układu elektronicznego do obsługi EML czy jak ???? o to mi chodzi co mam zmienic lub poprawić albo też przeczyścić.. A nie takie tam ogólne opinie co to jest i do cvzego służy bo to faktyucznie jest w wielu miejscach na tym forum ale to niczego nie tłumaczy i nie wyjasnia bo ich przeczytaniu dalej nie wiem gdzie i czego szukac konkretnie. potrzebuje wiecej szczegółów i konkretów jak sie do tego zabrac jak sprawdzic czy to faktycznie usterke EML ????? W kazdym razie dzieki za zainteresowanie i czekam na wiecej odpowiedzi i informacji za co z góry dzięki

Mam pytanie, od kilku dni po przejechaniu okolo 2 do 3 km zaspala mi sie kontrolka EML na tablicy. Co to oznacza, na co powinienem zwrocic uwage, albo co raczej w zwiazku z tym powinienem zrobić ???? Bardzo prosze o pomoc to dosc pilne, niechciałbym aby cos sie stało mojej betce przy jezdzie z takim efektem ..... Zauwazylem ze przy zapalanoym EML i energicznym otwieraniu przepustnicy silnbik nie wchodzi na obroty tak dynamicznie jak powinien robi to z duzym opoznieniem i nie podoba sie wowczas jego praca... Poradzie gdzie mam szukac przyczyny co wpierw sprawdzic zeby od razu nie rozwalać połowe bryki, moze juz ktoś z was to przerabiał ?????

Tez się z tym bawiłem :) Poprostu podwadż małym śrubokrętem kołki zabezpieczające w potecjometrach regulacji temepratury i prędkości wentylatora nawiewu powietrza. Te kołeczki mają taki ząbek to ma wyskoczyc do góry i potencjometry zejdę i dostaniesz się do żarówek ...

Co powien czas podczas jazdy Betką E32 M30 3,5l 90r. otrzymuje komunikat komputera BREAK LINING MANUAL OWNER'S i nie wiem co on oznacza, na co mam zwrócić uwagę. Domyślam sie że jest to jakaś przerwa i coś o sterowaniu ręcznym ale co dokładnie to niestety nie wiem :(

Czyli mam rozumieć Arek że jak używałeś tego dodatku, to drgania sinika ustąpiły i było OK ????? A tak wogóle to dalej nie wiem gdzie i jak można podkręcić te obroty biegu jałowego, czy na tą część pytania może ktoś dać mi odpowiedź ??? Myśle że to jest do zrobienia tylko nie wiem gdzie i jak to można zrobić jak nie ma tradycyjnych elementów typu linka czy wkręt od dyszy powietrza :):):)..... A co do trzęsień i drgań kabiny, czy nie może też tu być jakiś uszkodzeń na poduszkach silnika lub skrzyni ???

Ja sprawdzałem obroty na diagnostyce. komputer pokazał zakres od 740 do 800 obr/min i tak cały czas się wachał. Faktem jest że odczyt z orotomierza nie jest faktycznie tak dokładny, gdyż ja odczytywałem z orotomierza że to jest ok 650 do 700 obr/min a jest jednak wyżej. Tak więc marcin sprawdź to sobie dokladnie obroty gdzieś na kompie, bendziesz wtedy dokładnie wiedział jak się wachają.

Niestety nie mam linki do pedału gazu, jest to sterowane elektronicznie, i przypadku automatu z tego co zdołałem się dowiedzieć, obroty biegu jałowego powinny być większe niż dla manualnej skrzyni czyli gdzieś w okolicach 840 do 900 obr/min. I tu raczej nie ma znaczenia pojemność silnika i jakie prędkości i przełożenia są na zadanych biegach, gdyż to jest prędkość obrotowa wału na biegu jałowym i powinna być taka sama bez względu na pojemność silnika.

Mam zbyt niskie obroty biegu jałowego na silniku M30 3,5l z automatem. Powinno być w przypadku automatycznej skrzyni ok. 900 obr/min a mam od 740 do 800 obr/min. Teraz pytanie gdzie reguluje się wysokość tych obrotów, bo nie mam pojęcia, a bvardzo mi to doskwiera bo przy tych obrotach silnik trochę szarpie i dziwnie przenosi dźwięk do kabiny jakieś takie drganie. A jak podniosę mu pedałem gazu na ok. 850 obr/min to ten dźwięk milknie i sinik w miare równiej pracuje. Czy ktoś jest mi w stanie podpowiedzieć jak to zrobić ????? Z góry dzięki :)

Ufff i tu muszę się zgodzić z przedmówcą, Faktycznie miałem na pewien czas założone gumy przodu 205x50x15 a z tyłu 225x60x15 i wówczass zaczeły się dziać te numery z ABS-em. Wczoraj zmieniłem z przodu gumy na takie jak mają być 205x65x15 i nie ma problemów z ABS-em kontrolka ani raz nie zaświeciła pomimo że zrobiłem już ok 600 km po zmianie gum a poprzedni świeciła po przejechaniu 10 km albo i wcześniej.... Tak więc problm rozwiązany in dziekuję wszystkim za pomoc.

Witam !!! Czy jest może ktoś kto wie jak rozebrać sterownik klimy przy E32 735 89r. celem wymiany żarówki przy jednej gałce regulacji temperatury oraz w pokrętle regulacji szybkości nawiewu. Mi już ręce przy tym opadają :( żeby wymienić te żarówki trzeba rozebrać cały sterownik wyjmując płytkę wraz z elementami, ale te cholerne gałki trzymają płytkę i niemożna jej wyjąć... Jeżeli jest ktoś kto może mi podpowiedzieć to byłbym bardzo wdzięczny ..

Co pewien czas przy różnych prędkościach zapala mi sie kontrolka ABS i już wówczas nie zgaśnie aż do momentu ponownego uruchomienia silnika. W związku z tym mam pytanie, co to własiciwie oznacza i co należało by wówczas zrobić. A może to normalne i niuc nie trzeba z tym robić :-) ....

Dziękuje za odpowiedź teraz wszystko już jest jasne :-)

Witam, co trzeba zdemontować i jak dostać się do świec w BMW 735 E32 M30. Chce wymienić świece ale nie jest do nich taki łatwy i prosty dostęp, a nie chciał bym demontować czegoś zbytecznie. Z tego co się domyślam to chyba obudowe filtra powietrza ale co jeszcze ???

Mam pytania na miarę laika :) Otóż czy BMW model, jak w temacie posiada łańcuch rozrządu, a jeżeli tak to czy i co jaki czas wymagana jest jego wymiana, oraz orientacyjny koszt tej przyjemności. A wykorzystując was drodzy koledzy chciałbym wyjaśnić jeszce jedną wątpliwość dotyczącą tej BMW otóż co może być przyczyną lekiego szarpania przy delikatnym rozpędzaniu samochodu i tak jak by była nieco zmulona, nie reaguje zbytno żywo na pedał gazu. Czy mogą to być świece ??? Aha nie mam gazu :) ????

Witam wszystkich :) Mam pytanie , czy w E32 r.89 jest możliwość zmiany języka informacji wyświetlanych przez komputer ??? Czy tylko jest w oprogramowaniu jeden język Niemiecki. jeżeli jest mozliwość zmiany, to jak to uczynić ... Thx z góry