scorpion

Witam !! Chciałbym się dowiedzieć jak to jest z klimą. Czy jeżeli nie działa wentylator chłodnicy klimy , to też i wtedy kompresor nie bedzie się załączał ??? i na odwrót jak nie załączy się kompresor to też i wentylator chłodnicy nie będzie działał ??? ............ Powiedzcie jak najszybciej sprawdzić wentylator i kompresor. Jest jakis sposób na spiecie na krótko wentylatora i sprawdzenie czy wogóle działa ??? Mam jakoś dziwnie mokry kompresor klimy nie wiem narazie co to jest czy to jakis olej czy cos podobnego, co by to mogło być i skąd ?? jak sprawdza sie poziom oleju w kompresorze klimy i jak go uzupełnić ??? ;) ale sie nazbierało tych pytań :) ale to i tak nie wszystkie ....... ======================================== OK ! Przed chwilą zlokalizowałem przekaźnik wentylatora klimy, jest w tym małym pudełeczku przy lewym przednim amortyzatorze pod maską :) Ustaliłem jak idą połączenia tego przekaźnika i spiąłem go na krótko i okazało się że wentylator działa i obraca ostro :)........ Jednak z tego co mi wiadomo to są dwa biegi tego wentylatora i chyba powinny byc dlatego dwa przekaźniki sterujące, lecz niestety nie znalazłem drugiego. Obok tego przekaznika były jeszce dwa inne, 1 - Kompresor i 2- EML gdzie więc jest załączanie drugiego biegu wentylatora klimy, jak to się odbywa i na jakiej zasadzie ??? Będzie ktoś mi w stanie pomóc ??? z góry THX

No tak, można powiedzieć że wszystko wróciło do normy :clap: ........ Tak dla potomnych, opiszę co było u mnie: Otóż jak wiadomo padła regulacja płynna wentylatora nawiewu. Przyczyną tego stanu rzeczy okazał się uszkodzony jeden z tranzystorów na sterowniku, czyli na tzw. mieczu który zamontowany jest głęboko pod tablicą rozdzielczą tuż za filtrem przeciwpyłkowym klimatyzacji. Na moim mieczu zamontowane były cztery tranzystory MOSFET typu - N BUZ71S3 obudowa TO-220 napięcie 50V obciążenie 13A. Trochę słabe te tranzystory i nieco trudne do zdobycia, zastąpiłem je więc zgodnie z sugestią bardzo pomocnego kolegi @psychop-a tranzystorami IRF540 100V i 30A TO-220 i wszystko zadziałało jak należy. Do tego wszystkiego potrzeba jeszcze trochę pasty silikonowej i w ten sposób za naprawdę małe pieniądze, zregenerujemy sterownik nawiewu, za którego naprawę w warsztatach chcą 250 PLN :mad2: ZDZIERCY !!!!! koszt jednego tranzystora to ok 3,50 do 4,00 zł więc łatwo policzyć co się bardziej opłaca :cool2: ................. Dzięki @psychop za pomoc THX

Jak to jest @psychop w większości pisze się że na mieczu jest dwa tranzystory BUZ71A MOSFET. U mnie mam cztery tranzystory MOSFET BUZ71S3, czy jest tyle rodzaji tych mieczy w samej E32 ??? Faktycznie jeden z tranzystorów mam uszkodzony, wogóle nie wzmacnia, nie mam jeszcze jednak żadnych na zamiane więc nie wiem czy to tylko to będzie :) jutro wybiore się po jakieś zamienniki i zobaczymy. Mam jeszcze takie pytanie, czym zastąpić zastosowaną pastę (klej) którą są zalane te tranzystory na mieczu ?? niemogę rozpoznać co to za pasta a niechciałbym użyć czegoś złego :( i czym zastąpić te spiłowane nity którymi były przymocowane tranzystory, czy mogą być jakieś śrubki i czy mogą one przewodzić, czy też muszą być izolatorami. Z góry THX za pomoc !!!

@psychop :) :) :) Jak zwykle mnie zaskakujesz, z czego sie bardzo cieszę oczywiście, bo to ty 90% moich problemów na forum z betką pomagasz mi rozwiązać :clap: . Ale wracając do sprawy Według wszelkich dotąd sprawdzeń wynika właśnie że będzie to miecz, bardzo bym Cię prosił o pomoc jak z tym sobie poradzić i jak go zregenerować. Lutownica nie jest mi obca, i trochę tranzystrokami się bawiłem, ale nie mając żadnego schematu i informacji praktycznych, trudno mi się z tym uporać, dlatego jeżeli możesz i chcesz to podeślij na forum lub na PW co i jak z tym zadziałać żeby było dobrze :). Nadmuch nie reaguje na regulację prędkości i nie pozwala się wyłączyć całkowicie, gdy gałka regulacji jest w pozycji ZERO, działa jednak MAX prędkość nadmuch i przekaźnik w mieczu wyraźnie się wówczas załącza. Działa regulacja temperetaury i działa regulacja kierunku nawiewu tj. na szybę na nogi itd. Po odłączeniu przewodu od miecza oczywiście nadmuch się zatrzymuje, co świadczyło by że on jednak za to odpowiada. Z góry wielkie THX za każdą pomoc :cool2: i ukłony :modlitwa:

Przestała działać płynna regulacja nawiewu i niemogę nawet wyłączyć go, bo w pozycji zerwej pokrętła nawiew nadal działa ze stałą prędkością. Przypuszczam że to coś ze sterownikiem gdzieś tam pod tunelem. Ale czy ktoś mógł by bliżej określić jaki układ i w czym mógł sie uszkodzić, jak to sprawdzić. Każda pomoc mile widziana, za co z góry dziękuje.

DJYendruh Przedwszystkim warunek wyjętego kluczyka, + włączonych świateł + otwartych drzwi w 100% został spełniony :) to normalne, inaczej bym nie zawracał nikomu glowy... Mimo wszystko informacji o włączonych światłach nie ma :(

Właśnie dzisiaj zdjąłem tapiecere z drzwi i szarpnąłem lewy schowek, popatrzyłem :shock: pomyślałem :roll: ale niestety :mad2: nic konkretnego nie wymyśliłem i nie zobaczyłem. Wszystko niby normalnie, ale jest jedna rzecz która mnie jednak zastanowiła, otóż: W mojej betce założona jest centralka alarmowa PIRANIA i jest zamontowana po lewej stronie przy głośniku pod tapicerką, i w związku z nią jest tam zrobionych kilka połączeń przewodów i kombinacji, bo zakładać musiał ten alarm jakiś partacz :duh: widać tam totalną amatorszczyznę. Zastanawiam sie w związku z tym czy w jakiś sposób ktoś kto dokonał momntażu tej centralki, nie naruszył połączenia które odpowiada za ten komunikat o włączonych światłach. Myślę tak dlatego że w momencie gdy uzbrojony jest alarm i próbuję wtedy podnieść klamkę od kierowcy, wówczas zapala się wewnętrzne oświetlenie w samochodzie i uruchamia się alarm, wskazuje to iż jest to wszystko jakoś ze sobą powiązane, ale co konkretnie mogło zostać zmienione, to musiał by mi podpowiedzieć jakiś praktykujący elktronik który zna instalację przy takiej BMW. Bez dobrego schematu cięzko się domyślić kto mógł jakich zmian dokonać w isteniejeącej instalacji montując tą centralkę alarmową, ale licze że ktoś jednak już z czymś podobnym miał doczynienia i podzieli się swoimi doświadczeniami. Moduły LKM i CC wyciągałem i czyściłem styki, wszystko wskazuje na to że z nimi wszystko jest OK.

Że tak zapytam co oznacza ten skrót LKM bo jakoś niemogę z niczym skojarzyć. Gdzie tego szukać ??

@psychop, a masz może dobre schematy do E32 ??? :) chętnie bym skorzystał, bo te co ja posiadam to tragedia, ciężko cokowiek z nich dojść :(

@psychop Komunikat otwartych drzwi podczas jazdy DOOR OPEN (bo mam na Angielskim) otrzymuje poprawnie. Mimo wszystko jednak informacji o pozostawionych włączonych światłach nie mam, i to jest właśnie dziwne. Jaki szczegół tym kieruje i gdzie szukać usterki ?? Był bym wdzięczny gdybyś spojrzał na schemat z góry THX

Otwarcie drzwi kierowcy, bezproblemowo zapala wewnętrzne oświetlenie samochodu. Ale czy to jest ten sam przełącznik co do informacji o pozostawionych światłach, tego to nie wiem. Jeżeli jest dodatkowy czujnik lub przełącznik do tej funkcji, to być może to jego wina, ale gdzie go szukać ??? . Jeżeli chodzi o informacje o braku świateł mijania lub innych, to wszystko działa OK, własnie od tego się zaczęło że szukając co oznacza kominikat LOW BEAM doczytałem się że istnieje funkcja informująca kierowcę o pozostawionych włączonych światłach, a ja nigdy jej u siebie nie widziałem na wyswietlaczu, choć wiele razy zapomniałem o wyłączeniu świateł szczególnie w dzień :( myślałem że betka mojaj nie mam takowej funkcji, a tu okazuje się że powinna jednak mieć, tylko ja o tym nie wiedziałem az do wczoraj :mad2: :(, dlatego postanoweiłem z waszą pomocą dotrzeć do przczyny usterki i ją, jak to sie mówi usunąć :), ale czy się uda ??? :)

Witam !! Nie wiem jaka moze być tego przyczyna, ale w mojej 7-ce nie mam informacji o pozostawionych włączonych światłach LICHT AN?:( Szczeże mówiąc nawet nie wiedziałem że jest taka pozycja, aż do chwili gdy przeczytałem wykaz wszystkich komunikatów kompa. Zawsze brakowało mi tej informacji o włączonych światłach, gdzyż przyzwyczaiłem sie do tego z Audi 100.... Chciałbym jeśli to jest usterka, przywrócić do normalnego działania tą funkcje, bo jest napewno przydatna, przy naszych wspaniałych przepisach w okresie jazdy na światłach przez 24h. Jeżeli ktoś wie gdzie szukać przyczyny braku działania tej funkcji lub jak dokładnie ją zbadać, to bardzo prosił bym o podpowiedzi tych osób, za co z góry dzięki...

Dzięki !!! Juz szukam usterki, bo faktycznie światło mijania jedno nie swieci więc usterka jest :)

Witam !!! Dzisiaj w trakcie jazdy ubzdurało sie mojej betce wyświetlić na desce, dotychczas nieznany mi komunikat. Dlatego mam wielką prośbę, kto wie co on oznacza i czego szukać. Chodzi zapewne o jakiś niski stan lub poziom, ale nie wiem czego ...... W wersji Angielskie to brzmi LOW BEAM natomiast w Niemieckiej ABBLENDLICHT

Witam mam pytanie Panowie. Otóż odleciał mi kołnierz tłoka zacisku hamulcowego z przodu z prawej strony. Jest duzy problem z zakupem nowego, normalnie chyba nikt nie sprowadza :( Mam więc pytanie czy tłok tylnego zacisku jest ten sam co w przednim ??? i czy E32 i E34 mają te same rodzaje zacisków ??? Jeżeli ktos może mi pomóż to byłbym bardzo wdzięczny.

U mnie jednak problem będzie nieco innej kategorii ;) Usterka ewidętnie jest w włączniku który mieści się w dźwigni włączającej wycieraczki przy kierownicy, tam jest brak połączenia (styku). Wystarczy wcisnąć ten włącznik i stuknąć lekko palcem i zaskakuje. Nie wiem tylko jak go rozebrać, i czy wogóle jest to możliwe ?..................

Witam ! Mam pytanie, czy włącznik wycieraczek jest rozbieralny w 735iL chodzi mi o to że nie zawsze mi działa spriskiwacz z wycieraczkami ale ten obfity sprysk na wciśnięcie włącznika. Jeżeli go wcisne i dodadkowo stukne w niego palcem wówczas załącza spryskiwanie szyb i wycieraczki. wygląda to na nadpalony styk lub zimny lut w tym włączniku, nie wiem jednak jak sie do niego dobrać. Czy ktos może z Was walczył z taką dolegliwością i może mi coś podpowiedzieć, jak rozebrać to coś ?????

@maciek_bmw Na 100% masz brak oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Albo jedna albo obie żarówki nie świecą. Mam to samo, tylko że u mnie okazało sie że przewód który biegnie do tego oświtlenie w wiązce kabli w miejscu gdzie wchodzi do ramienia bagażnika jest przerwany i niestety jedna żaróweczka nie świeci na tablicę.

A aaaa to sam fakt filtr przeciwpyłkowy a filtry przeciwpyłkowe zmienia już cenę :) Ale OK skoro tak jest to niech tak będzie. Poprostu zszokowała mnie ta cena. Szczeże mówiąc gdybyśmy wszystko chcieli stosować najwyższej klasy i orginały to nawet nie chcę tu myśleć o cenach. Tylko ilu z nas to robi więc OFF TOPIC .......... Pozdrawiam !

Gdzie ty taki drogi filtr przeciwpyłkowy kupiłeś ???? Czyżby taka róznica była w cenie filtra miedzy E32 a E38 ..... mnie kosztował filtr 70 PLN a ty tu sypiesz cenę ponad 400 PLN..... nie no to chyba ma odstraszyć wszystkich. Czy ktoś może to zdementować lub potwierdzić nie daj Boże :doh: :mrgreen: Obudziłem sie po pół roku, bo przeglądam archiwalne posty, gdyż szukam pewnych informacji, które kiedyś tu widziałem, a tu przy okazji trafiam na taki tekst godny podziwu..... Chyba zacznę sprzedawać filtry przeciwpyłkowe bo to czysty interes :cool2: :twisted2:

A co z pompą ABS czy nie wymaga jakiegoś osobnego odpowietrzenia ???

Filtr przeciwpyłkowy 400 pln ejjjjjj...... obudź się człowieku :duh:

Witam ! Chciałbym sie przyłączyć do wątku i zapytać, czy po takim zabiegu wystarczy odpowietrzyć, tylko to koło z którego zacisk był odkręcony, czy też trzeba lecieć caly układ (co nie jest wesołe). Jak zabezpieczyć dokładnie odręcony przewód od zacisku, by nie nastąpił wyciek i zapowietrzenie układu wewnątrz ??? Trzeba unieść przewód do góry, czy też wystarczy czymś zatkać jego wylot ????........................ Mam własnie problem że jak zdejmę nogę z hamulca to często jeszcze w prawym przednim kole piszczy mi klocek jak szalony i koło kręci sie ze większym oporem. Myślę więc że problem będzie u mnie podobny że tłoczek zacisku nie powraca na swoje miejsce. Klocki wymieniałem juz sam ale wtedy nie odkręcałem oczywiście przewodu i nie miałem problemu z odpowietrzaniem układu, co jednak może się stać jak przewód taki odręce, bo aby to zrobic to najlepiej wyjąć zacisk na warsztat a nie robić na przykręconym przewodzie, mam rację ???? Czekam na jakieś podpowiedzi za co z góry THX

OK ...! Dzięki za podpowiedź, może dzisiaj wieczorem przy tym posiedzę, lub jutro i przywróce światłość :dance: ... Nie mam poduchy więc nic mnie w niebo nie pośle, - chyba. Jak napotkam problem, będzie pytań ciąg dalszy a narazie wielkie THX @Radek740V8, często mi ostatnio pomagasz :) i za to Cię i to forum lubię :cool2: ............................ No i stała się jasność :clap: jeszce raz dzięki ......

Witam.... w dzisiejszym niestrzęsnym dniu :) wyświetlacz informacji na tablicy rozdzielczej, nagle ściemniał z lewej swojej strony. Efekt tego jest taki ze po lewej stronie czcionki mam sporo ciemniejsze niż po prawej, co z tym zrobić ??? Tam są jakieś żarówki podswietlacjące ten wyświetlacz czy tez jakieś diody, a przedewszystkim prosił bym o podanie dobrego sposobu na dostanie się do tablicy rozdzielczej celem wymiany tych żarówek. Mam nadzieje ze nie trzeba bużyc połowy betki przez to :) Liczę na jakąś podpowiedź z Waszej strony i z góry THX