waldek77

Mozesz miec racje, w ostatnim okresie jezdzilem bardzo spokojnie ale sytuacja na drodze zmusila mnie do naglego przyspieszenia i skrzynia mogla sie pogubic, jutro skasuje ta pamiec i zobacze. Jak napisal Mike68 ciekawe jakie jeszcze rzeczy mozna odkryc w tych autach.

Znowu cos nowego sie dowiedzialem, myslisz ze po skasowaniu tej pamieci nie powinno tak sie juz dziac?

Jak wczoraj jezdzilem to bylo ok. Zobaczymy jak bedzie dalej, nadal zastanawiam sie jaki byl powod takiego dziwnego zachowania.

Zaraz musze jechac, zobacze jak bedzie dzisiaj, olej wymienilem w lipcu

Tylko dlaczego?

Tylko ze to bylo gwaltowne hamowanie, porownywalne z nacisnieciem hamulca i do tego wyl silnik a normalnie jest tak ze rozpedzam go do 80km/h, puszczam gaz i samochod sie toczy bardzo delikatnie tracac predkosc a silnika wogole nie slychac. Wczoraj to myslalem ze zaraz sie zatrzymam, wygladalo to tak jak gdy w manualu dasz 2 biegi nizej niz ten ktory powinien byc.

Problem w tym ze wczesniej bylo inaczej, samochod toczyl sie dalej a wczoraj hamowal i to mnie martwi.

Witam Wczoraj zdarzyla sie dziwna sytuacja, przyspieszylem do 80km/h i puscilem gaz, normalnie jest tak ze samochod dalej jedzie z taka predkoscia a wczoraj zaczal hamowac silnikiem i samochod zwolnil do 40km/h,wydaje mi sie ze skrzynia zostala na 3 lub 4 biegu i to bylo powodem, pozniej bylo juz normalnie, nie wiem czy te typy tak maja czy zaczac sie bac, czy w waszych samochodach tez sie tak zdarzylo? Podobna sytuacje mialem latem w gorach podczas ostrego zjazdu, tez na chwile automat sie pogubil i zamiast sie rozpedzac to zaczal hamowac silnikiem. Zapomnialem napisac ze wczoraj gdy przyspieszalem do tych 80km/h to bylo to bardzo dynamiczne z pedalem prawie w podlodze.

RekiNN kolega pytal jak sie jezdzi w Polsce wiec napisalem, gdybym jezdzil tylko tutaj to bym obnizyl go na maxa. 40-35 daje rade w Polsce, nie ma tak zle.

Mam obniżony samochód i jestem zadowolony, sprężyny H&R 35-40, nie jest to na tyle dużo żeby trzeba sie martwic że coś się urwie, a własnosci jezdne o wiele lepsze.

Witam Napiscie prosze przy jakim przebiegu zepsuly wam sie te skrzynie, mam tez automat i zaczynam sie bac.

Jesli masz telefon pod podłokietnikiem to musisz go wyjąć i wsunąć tam karte, ale calą, chipem do góry, jest tam biala strzałka

Witam Panowie nie wiem po co ta kłótnia, trochę odbiega od pytania. Automat z tym silnikiem powinien sprawdzić się w 100%, ponieważ jest to podstawowy silnik który idzie do USA i gdyby to się psuło to by tego nie zamawiali, oraz skrzynie automatyczne chodzą bez problemu z dieslami gdzie jest wyższy moment obrotowy. Natomiast co kto lubi, to jest indywidualną sprawa, ja mam w 320d w automacie i jestem bardzo zadowolony, skrzynia tak sprawnie zmienia biegi że nie chce mi się robić tego ręcznie, czasem tylko się pobawię, nie jest to dokładnie to samo co manual ale jest fajne. Jeszcze zależy do czego chcesz ten samochód, jak do normalnej jazdy to automat jest super, jeżeli chcesz szaleć to manual, słyszałem że ostro szalejąc można automat zajechać.

Witam Napisz ile zapłaciłeś za turbinę, bo nowa u przedstawiciela Garrett w Polsce kosztuje w granicach 3 tys. Pojedz na kompa, bez tego się nie da w takich samochodach, może padł Ci przepływomierz, może turbo jak jest po regeneracji, może być wiele rzeczy, nawet jakaś błachnostka.

Odebrałem w sobotę samochód od mechanika, okazało się że jednak wtryski były zapchane, mój mechanik wrzucił je na dwa dni do jakiegoś środka do czyszczenia wtrysków i pomogło, samochód odpala tak jak wczesnej, koszt 75 Euro (ok.250zł) a w Polsce zapłaciłem 650zł za nic, czujnik który został wymieniony nie jest nowy, a to ze później jakoś odpalał to było przez to ze po odpaleniu na samostarcie wtryski musiały znowu na chwile się trochę odepchać.

Mam silnik 150PS, 2002rok, czyli chyba CR. Mam nadzieje ze to będzie jakiś czujnik a nie wtryski ale sam się za to nie biorę bo się nie znam za dobrze na tych rzeczach i mógłbym tylko zepsuć, muszę czekać do poniedziałku na mechanika i jego diagnozę, jak się sprawa wyjaśni to wam napisze co było. Przekażę mechanikowi wasze uwagi.

Witam W piątek gdy odpalałem samochód to już musiałem ok. 2 sekundy dłużej kręcić niż zwykle, za 2 godz. już kręciłem ok. 10 sekund, następnym razem już nie chciał odpalić ale za 4 razem po dłuższym kręceniu odpalił ale wieczorem już się nie dało, co ciekawe podczas jazdy jechał jak zawsze, nie przerywał, miał normalny dźwięk. Samochód na lawecie pojechał do mechanika, po sprawdzeniu na kompie wyskoczył błąd: zbyt niskie ciśnienie paliwa, mechanik powiedział ze może to być czujnik, najpierw jednak odpalił samochód na samostarcie i powiedział ze wtryski będą dobre i raczej czujnik na pewno wiec go wymienił, podłączył samochód pod kapa i błędu nie było, jednak nie zapalał już tak szybko jak przedtem, w sobotę wieczorem wybrałem się do domu 750km i dojechałem bez problemu, w poniedziałek jeszcze jeździłem i było ok. (poza tym minimalnie dłuższym rozruchem) aż wczoraj znowu to samo, nie odpala :( , mój mechanik wraca dopiero w poniedz. z urlopu, ale w rozmowie tel. powiedział ze to raczej są wtryski i ze musiałem je załatwić jakimś syfiastym paliwem. Może już ktoś miał coś takiego i może jakoś pomóc :modlitwa: , wolałbym żeby to było coś innego.

Wszystko zależy od tego ile kasy masz do wydania, na pewno zawieszenie gwintowane jest lepsze ponieważ możesz sobie regulować wysokość samochodu, gdy zajdzie taka potrzeba możesz go podnieść do góry, ale jest droższe. To na Allegro jest za tanie, nie wiem ile to wytrzyma, np: cztery amortyzatory firmy Koni kosztuja 2tys. z możliwością regulacji twardości, sprężyny jak się nie myle ok. 800zl. Kiedyś do poprzedniego samochodu kupiłem takie tanie wynalazki (amortyzatory) i po pól roku musiałem wymienić na nowe, już tego błędu nie popełnię.

Witam Zależy jeszcze jak bardzo chcesz usztywnić zawieszenie, ja niedawno wymieniłem same sprężyny 35/20 H&R i samochód zrobił się twardszy, właściwości jezdne bardzo się poprawiły, nawet podczas szybkiej jazdy zmiana pasa ruchu przez szarpniecie kierownica nie stanowi problemu, (wcześniej samochód zachowywał się niepewnie) i oczywiście zakręty można pokonywać szybciej. Kosztowało mnie to z montażem 570zl. Oczywiście mam w planach wymianę amortyzatorów, myślę o Koni z możliwością regulacji twardości, ale to dopiero jak skończą się oryginały a może wcześniej? :think: :D

Napisz później co było powodem, jak już rozwiążesz ten problem.

Przedstawiciel Garrett Polska, tam kupisz chyba najtaniej: http://www.motoarena.pl/

U mnie tak samo jak u GR, najlepiej wyprobować to na śniegu lub na bardzo mokrej nawierzchni, tylko całkowite wyłączenie DSC (ADB i DBC) pozwala na kręcenie samochodem, pisze o tym w instrukcji, gdy układ DSC jest włączony (świeci jedna kontrolka) nadal działa układ ADB i gdy będziecie chcieli kręcić baczki to samochód sam hamuje, prawie staje w miejscu, dopiero całkowite wyłączenie (świeca dwie kontrolki) pozwala na zabawę.

Oficjalnie BMW mówi ze oleju w automacie się nie wymienia, ale producent czyli GM zaleca co 100 tys.

Jeżeli tego nie robiłeś wcześniej i nie masz doświadczenia to lepiej sam za to się nie bierz, wymiana jest dosyć skomplikowana i można uszkodzić skrzynie. Jestem właśnie po wymianie, robił mi to znajomy mechanik. Jeżeli nie kupiłeś jeszcze oleju a masz ETL 7045 E to mam do sprzedania, 27zl za litr, musiałem kupić 20 litrów, całą beczkę i została mi reszta.

Podczas jazdy na D, przełącz skrzynie w lewo i masz tryb sportowy, a jeżeli ruszysz w przód lub tył to masz wtedy zmianę ręczna.