Wilkers

Od kilku tygodni borykam się z problemem.drgania (wibracji) na kierownicy przy hamowaniu tarcze i klocki są nowe przejechane ok 3tys km dotarte z wielką ostrożnością i pojawia się problem kiedy są zimne hamują gładko kiedy rozgrzane czasem trzęsie kierownica czasem nie jakiś czas temu wibracje ustały po kilku gwałtownych i mocnych hamowaniach lecz znowu się pojawiają jedni mówią tarcze inni łożyska a jeszcze inny mechanik że mocowania amortyzatorów nie zawsze ten problem się zdarza najbardziej odczuwalny jest w trybie Eco gdy przełączę na sport jakby problem ginął choć nie do końca , wszystkie tuleje są nowe samochód kapryśny jadę do mechanika wszystko ok mechanik jedzie i mówi że jest ok na drugi dzień wsiadam kilka hamowaniu i czuć impulsy na kierownicy jakby przerywane hamowanie .czy ktoś może pomoże ?? Może ktoś miał podobny problem BMW to F10 535d xdrive .

Archoil ewentualnie Millers choć o Millersa bardzo ciężko obecnie .

Osobiście polecam Millersa premium 5w40 docierałem autko(wymiana pierścieni honowanie nowe panewki regeneracja turbin) na motulu x clean wymiana 2x pierwsza po 2 tys druga po 5 tys .obecnie zalany millersem 5w40 premium i jest różnica wyczuwalna łagodniejsza praca i nie przekracza 100st nawet po długiej trasie na sporcie . Dobry olej to podstawa

U mnie na rof 245 45 18 przód 2.4 tył 2.6 zaznaczam że to zimówki choć czasem robi się 2.5 i 2.7u kiedy się ociepli .prowadzi się ok choć te rof coraz bardziej uwazam za pomyłke gdybym nie miał rocznych Pirelli rof zmienił bym je na wzmacniane i felgi 19 .

Wiem że to niby nie wiele ale zawsze warto się upewnić i skonsultować z innymi użytkownikami . Silnik na dotarciu zjadł mi około 300ml na 1200km teraz jest znacznie mniej bo zrobił 3700 i poszło około .ok 300ml Czyli jest ok . Dziękuję leci dalej motul xclean 5w40 przywożony z Belgii .chce na ravenol zmienić ale czy mi się to opłaci skoro olej zmieniam co 10 mąż 12 tys

Witam forumowiczów zastanawia mnie czy moje autko BMW F10 535d xdrive nie spała zbyt dużo oleju jest po generalnym remoncie wymianie panewek pierścieni oraz honowanie i planowani zaliczył . Docierałem go 1000km wymieniłem olej i zalalem ponownie weszło 7.6 litra żeby był max lekko ponad po przejechaniu 3700km podnoszę bagnet a tu jakby ubyło z 300ml czy to normalne czy jest to spowodowane dalszym docieraniem . Olej to 5w40 motul x clean . Olej zawsze sprzedam około godziny po jeździe żeby dobrze sciekl .

U mnie w 535xd siedzi Bosch przód 348 tył 345 klocki Bosch nalotu 15tys zero bicia hamują dobrze tylko pylą więc felgi przemalowane na czarno , niby Bosch zły a mój mechanik tylko Boscha lub ATE zakłada i jakoś reklamacji nie ma fakt że sprawdza krzywizny tym zegarkiem i sam wstępnie dociera tarcze .u mnie poszy dwie piasty do wymiany przez deformacje ale i tak przy ogólnym nalocie 200tys to dużo wytrzymały .

U mnie w 535d xdrive był ten sam błąd okazało się że przewody podciśnienia do turbin były pęknięte po wymianie wszystko śmiga elegancko

Kolor czarny .

Witam wszystkich czy orientuje sie ktoś czy można zastąpić zaślepkę z modelu F10 zaślepka z innego modelu ,straciłem dwie z tylnej kanapy i nigdzie nie mogę dostać nowych cały internet przesortowalem i nic a doprowadzają mnie do szału te dwie niezakryte dziury w skórzanej kanapie do modeli od 1 do 3 jest od groma tego a do F10 brak . Chyba że może w serwisie ale cena za dwie to około 300zl to już taniej chyba na 3D drukarce wydrukować .