Peetross

U mnie i u kolegi jest to taki dźwięk jak na tym filmie z yt: https://youtube.com/shorts/phA-_n31fw4?si=LZwhPZjP2TJj7CWq

Mam ten sam problem, dźwięk("chrupnięcie")słyszalny w scenariuszu takim jak opisałeś. Żadnych innych objawów, auto prowadzi się perfekt. Obecnie mam ponad 30tys km ale dźwięk praktycznie towarzyszy mi od nowości. Nie zwracałem na niego uwagi dopóki kolega, który kupił m440i gc nie pokazał mi tego dźwięku u sobie, wtedy zorientowałem się, że mamy dokładnie ten sam defekt-objawia się tylko tym dziwnym dźwiękiem. Poszperaliśmy na forach, z tego co tam piszą to nie do końca jest problem z przekładnią. Jednym to pomaga, drugim niestety nie. Po filmach na necie też trudno stwierdzić, bo dźwięk z nagrania to nie to samo co live. Jest duże grono osób, które wskazuje na wahacz przedni dolny (ang. tension strut) i ja taką drogą idę. ASO wymieniło mi drążki kierownicze...bo i tak podobno miałem jakąś wadliwą serię i trzeba było to zrobić aby móc iść dalej, taka procedura-bez komentarza 🙂. Kolejny krok to te wahacze, czekają już w ASO na wymianę ale zrobię to dopiero na kolejnej wymianie oleju. Co do sytuacji u kolegi to on + ASO (inne niż moje) także skłania się do tych wahaczy ale będą to jeszcze weryfikować przez jakiś test. Dam znać jak sytuacja się rozwinie.

umówiony jestem na update softu do ASO z 11/2021.40 i tak się zacząłem zastanawiać czy to jednak jest dobry pomysł i czy czegoś mi to znacząco nie popsuje / nie pogorszy:). Co sądzicie, jest się czego obawiać? Obecnie wszystko działa ok, decyduje się głównie na update ze względu na to, że w którymś update po drodze poprawili zachowanie asystentów pro( podobno działa to jeszcze lepiej) oraz w sumie żeby update zdalny zaczął działać. Obecnie u mnie zdalna aktualizacja nie działa, brak info o nowym sofcie. Po kilku wymianach maili z connected drive de (mam konto w niemieckim conntected drive de ze względu na Spotify), sporym czasem oczekiwania w końcu mi odpowiedzieli przyznając, że coś jest nie tak i skierowali do ASO na weryfikację.

Ja mam na lampie i się zastanawiam co z tym zrobić.w sumie inne elementy w folii spoko zero śladu. Będę rozmawiał z detailerem.

też mam folie, pakiet full front, łącznie z grillem piano black, lusterkami, dodatkowo słupki boczne piano i zderzak tylni. Na pozostałych elementach ceramika, w pakiecie także zabezpieczenie wnętrze oraz na felgi też ceramika, całość wyszła mnie 6k netto. Uważam, że b. dobra cena za całość, folia klif design-świetne hydro i od początku b.dobrze się przykleiła.

Dziś rano po wyjechaniu z parkingu w trakcie zmiany biegu wyskoczył mi komunikat awaria napędu. Komunikat oczywiście był dłuższy ale szybko zniknął, auto normalnie jedzie nie jest w trybie awaryjnym, w powiadomieniach i statusie auta nie widać żadnego błędu. Widziałem że już tu na forum był taki problem, ale za cholerę nie mogę wyszukać tego postu. Ktoś spotkał się z takim komunikatem? U mnie nie pukało/ szarpało, tylko po wrzuceniu biegu pojawiał się komunikat awarii napędu.Pojechałem do serwisu, okazało się ze wiązka na kostce nie stykała, diagnoza na kompie 1h, naprawa 15min… od tego momentu nie ma problemu.

wymieniłem olej po pierwszych 1500km po spokojnej jeździe. W filtrze było kilka mikro opiłków ale w normie, oleju pod kątem brokatu nie sprawdzałem. Po wymianie jeżdzę już dość dynamicznie :D i dopadła mnie taka myśl aby zrobić drugą wymianę przy 4tys km i potem już normalnie co 8-10k. Pytanie do Was czy ktoś robił taka druga wymianę po przybliżonym przebiegu?, jak wyglądał filtr, olej? czy ta wymiana ma sens? Auto (m340i) chce zatrzymać na dłużej. W poprzednich autach zawsze robiłem pierwszą wymianę po 1tys km, potem tylko co 10kkm i nigdy nie miałem z silnikiem problemów. Osoby, którym sprzedawałem samochody wykręcali/kręcą piękne przebiegi bez większych problemów z sinikiem.

Odezwałem się na priv. btw zobacz filmiki jak ludzie modyfikują wydechy w m340i i jak te fabrycznie wyglądają, dramatycznie, w rdzy. A jak u innych na forum?

aż byłem zobaczyć w garażu jak to u mnie wygląda (odbierałem tydzień temu) i rzeczywiście mam nalot na tylnej puszcze od wydechu i rurach (na spawach) ale chyba nie aż taki ja u Ciebie. Poza wydechem wszystko inne jest sterylne.Tak czy inaczej tak nie powinno być.

ja swoją odebrałem tydzień temu, od momentu gdy pojawiła się w PL do odbioru minęł tydzień :D Natomiast wyprodukował się w połowie listopada... trochę się naczekałem, auto extra :8)

1.czy u Was też tak jest, że jak na sport indywidual ustawicie wszystko na komfort to po zgaszeniu samochodu, zamknięciu, ponowym otwarciu i uruchomieniu (+ przełączenie na sport indywidual w komforcie pozostaje tylko zawieszenie i kierownica a reszta przestawia się na sport? 2. jako pokonywaliście pierwsze 2tys km (docieranie) na ustawieniach sport czy komfort? Pytam z ciekowści :) 3. próbuje wskaźniki sportowe przypisać do przycisku z numerem, niestety dostaje komunikat, że zapis nie jest możliwy. Widziałem w wątku, że ktoś takie przypisanie sobie ustawił :?:

potwierdzam, nie ma znaczenia czy to BMW, Audi, Mazda czy Toyota. Carplay wszędzie działa tak samo i w tle możliwe jest uruchomienia yanosika. Google maps + Yanosik to mój pakiet startowy na podróże.

Chyba kroją się kolejne restrykcje, wklejam źródło informacji: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1884564

Na bimmerpost kto wrzucił post, opisał stuki i trzaski w zawieszeniu, taki był powód u niego: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1882455

też mam takie zdanie, zresztą zawsze kupuje samochody z końcem roku, a przy sprzedaży mam cenę jak rocznikowo +1. Schodzą jak ciepła bułeczki ale to pewnie ze względu na to, że dbam o auta. Nie zmienia to faktu, że jest grupa osób dla której rok produkcji jest istotny. Mały update do samochodów ze statusem 155 ( w tym mój, quality check od 17.11). Auta w tym roku nie dojadą do dealerów - takie info dostałem :x