tutegotamtego

Podbijam temat. Mam ten sam problem już od kilku miesięcy. Warunki w których najbardziej słychać dźwięki idealnie opisał koyot w pierwszym poście. Dodam ze ewidentnie dźwięk dochodzi z tylu auta. Byłem w ASO i jak mi powiedzieli ze to ramka od tablicy rejestracyjnej hałasuje… stwierdziłem ze nie mam już siły. G20 21r 330ix adaptacyjny zawias. Pomóżcie proszę link: https://streamable.com/bui7to

Cześć, Piszcie proszę gdzie polecacie robić z własnego doświadczenia naprawę blacharsko-lakierniczą (niewielką lub grubszą). Tylko ASO ? Jeśli tak to które? A może lepiej w niezależnym serwisie ? Mnie interesuje teren śląska lub małopolski. Pozdrawiam

Owszem 225 jest ale 255 nie ma z „*”. Ten sam problem dotyczy letnich opon. Danego producenta ciężko skompletować na obie osie. Dużo zależy od tego kiedy danych opon szukamy. Zawsze jest tak, ze opon sprzedażowy opon zimowych jest w lato a opon letnich w zimę. Największa dostępność. Co nie zmienia faktu, ze takie ogumienie mieszane jeszcze na zimę w kpl się nie pojawilo. Trzeba czekać.

To ze były czy jest indeks to nie znaczy ze można je zamówić. Chodziło mi na ten moment, gdzie niby są dostępne z „*”?

To co piszesz to są parametry opon nie felg. Jeśli chodzi o taki rozmiar opon zimowych to nie ma takiej konfiguracji z homologacją :mrgreen:

Ja zaś zauważyłem a raczej usłyszałem takie ciche „chrupanie” w okolicach kierownicy przy nagłym skręceniu kół np. przy zawracaniu na 80-85% poziomu maksymalnego skrętu. Zastanawiam się czy jechać z tym do ASO ? 330i xDrive

Mnie zapewniono, ze jak auto przyjeżdża to zbieżność jest „sprawdzana”. Jeśli maja robić ja odpłatnie w Aso to dobrze, bo lepiej podziękować i zapłacić przynajmniej 1x mniej u chłopaków co zajmują się tylko takimi tematami na konkretnych urządzeniach, które potrafią obsługiwać.

Nie wiem co lepiej ale w Bawarii wymieniałem przy 2k km i leją do tego motoru 0W30. Jak płaciłem 600 zł brutto za całość robota + materiał. Była „promocja” :norty:

Teraz powinienem poruszyć temat, które z wymienionych marek i wersji opon Wam pasują najbardziej. Ale już nie będę znowu rozpętywał wojny :lol: Michelin Pilot Sport 4S :twisted: Dokładnie tak, dodatkowym ich atutem jest brak RFL. Porównując do poprzednich założonych u mnie Asymmetric 3 na suchym przyczepność niebo a ziemia, kleją jak szalone. Na mokrym również dużo dużo lepiej. Wydaje mi się ze jaki by nie był RFL to opona jest stosunkowo mniej przyczepna niż bez RFL. Twardy bok opony powoduje, ze bardziej skłonna jest do poślizgu. Do driftu jak najbardziej RFL.

Mogę ci powiedzić jakie mam wrażenia po ulicach Wawy ale także byłem w górach ostatnio i jeździłem po drogach raczej wątpliwej jakości. Mam zawias M, opony RFT 19-stki. Wszystko sprawuje się elegancko. Wiadomo że na dziurze dużej to łupnie ale normalna opona i 18-stka też łupnie. Ja nie narzekam na RFT a dlaczego, a to dlatego że taka opona ma twardsze ranty i daje to mi większy komfort, że felga jest bardziej chroniona. Już w kolejnym BMW mam RFT i nie narzekam. Jest twardziej, ale BMW w M-pakiecie i na 19-stkach nie może jeździć jak Laguna np. Czy adaptacyjne to już Twoja decyzja. Po okresie gwarancji na pewno koszty serwisu będą dużo dużo wyższe. To są bardzo drogie amory. madello, bierz adaptacyjne bez zastanowienia. Miałem te same wątpliwości. Jak masz w głowie kwestie, ze może być dla Ciebie za twardo, to nie bierz stałego M. Zrobiłem testowką za drugim razem 600km w 2 dni i dla mnie zdecydowanie za twardo. To tylko niecałe 3 koła a masz wybór. Nie będziesz żałować. Ja mam ustawione na daily config sport individual z zawieszeniem comfort. Jest tak jak ma być. Nie za twardo nie za miękko. Najgorzej jest na poprzecznych nierównościach przy prędkościach powyżej 120kmh, podskakujesz na stołku. Konopson, Jak Laguna... ? Bzdury piszesz, to auta w żadnej konfiguracji nie jeździ jak laguna, to są argumenty w stylu „ kurde jest twardo ale przecież to sportowe nowe bmw serii 3 - tak musi być!” ... ale właśnie nie musi, a może od kierowcy i sytuacji. Ps Ponta ma racje ;)

Jak odbierałem to oprócz wizualnych oględzin jak stan lakieru szczelin, to miałem miernik. Dodatkowo zerknałem na szyby dot i opony dot. Co do zbieżności to żałuje ze nie zażądałem wydruku przed i po. Mówiłem handlowców żeby sprawdzili i ustawili przed wydaniem. Zapewniał ze to zawsze robią yhyhy... przy 8,5k km na hunterze u ogarniętych ludzi wyszło ze dużo stopni trzeba było korygować. Są dwie opcje. Albo a Aso jak to często bywa maja sprzęt a nie potrafią z niego korzystać - czynnik ludzki albo druga opcja to guzik sprawdzali.

Mam kpl oryginalnych czujników z demontażu moich oryginalnych letnich felg. Jak coś to pisz na pw. Bez FV. Zapomiałem dopisać. Przebieg zrobiony 8,5k km.

Byłem na zbieżności i chłopaki wydrukowali mi listę z błędami. Są dwa: ECU: KOD 1. BDC: 804081 2. BDC: 8044D7 Ktoś wie co to może być ?

Dokładnie jak kolega wyżej, uważam że zjawisko opisywane w temacie to tylko i wyłącznie wina opon. Opony mają bardzo dużo parametrów. Nie kombinujcie z oponami i ciśnieniem za bardzo od tych fabrycznych. Popatrzcie jakie mają parametry Wasze opony, a przede wszystkim indeks nośności. U mnie: Przód: 225/40R19 LOMI 93Y PS4SB Tył: 255/35R19 LOMI 96Y PSP4SB Wartość 93 i 96 to nośność. Wbrew pozorom jest ona w tym przypadku proporcjonalnie duża do masy całkowitej auta. ALE jeśli mamy G20 to im większa jest ta wartość tym lepiej. Dlatego, że: Stosowanie opon, których indeks nośności jest wyższy niż podany przez producenta, ma korzystny wpływ na właściwości jezdne naszego samochodu. Takie rozwiązanie: Poprawia precyzję prowadzenia samochodu Zwiększa poziom stabilności podczas jazdy pod wiatr Zapewnia więcej pewności przy sportowym stylu jazdy Pozwala pewniej wchodzić w zakręty. Opony o wyższym indeksie nośności to jednocześnie większy wydatek. Dodatkowe koszty takiego zabiegu nie kończą się na ich zakupie. Inne wady to: Szybsze zużycie części zawieszenia i układu hamulcowego Wyższe spalanie z powodu większych oporów toczenia Spadek komfortu jazdy.

Serwis potwierdził mi ze do 330i 0w30ll04 Edit Pytałem się do mojego, rok produkcji 2021

Ja miałem Kod 048Z i mogę potwierdzić że brak regulacji boczków u pasażera. Tez potwierdzam

MG Motorsport tłumik końcowy z wykorzystaniem oryginalnych klap 3500 zł brutto

Czy jest sens stosować płukankę przy pierwszej wymianie oleju po dotarciu (2k km)? Później do świeżego oleju chce wlać LM Ceratec, robił ktoś z Was coś takiego?

Tak, mozna , w ustawieniach oświetlenia masz cis takiego :) haha dzięki, znalazłem, jest faktycznie. Szukałem po lewej stronie na przyciskach na desce :mad2: :mrgreen:

Czy da się wyłączyć tylne światła do jazdy dziennej ? Mam światła laserowe z przodu i chce żeby świeciły tylko one za dnia.

Jekie felgi masz w samochodzie? Rozmiar i model? :wink: 1PL 19" aluminiowe obręcze M Double-spoke 791 Bicolor z ogumieniem Runflat

Odebrałem swoje G20 w zeszłym tygodniu. Opony na jakich wyjechało to Goodyear Eagle F1. Cieszę się, że nie trafiłem na Bridgestony.

Ja musiałem usunąć HK z konfiguracji aby wyprodukowało się w czerwcu. Teoria, że nie mam HK dla 4 cylindrów też się nie sprawdza bo mam 6 cylindrów :D Dlatego, że chodzi o najmocniejsze 6-cio cylindrowe wersje M340i/d

Witam, Potrzebuje filtr oleju (oryginał) i olej na pierwszą wymianę po dotarciu 2k km. G20 330iX 258km. VIN: FL37682 Pozdrawiam.

Na żywo moim zdaniem wyglada bardzo dobrze. Inaczej niż na zdjęciach, na nich dużo gorzej.