hvdy

Pewnie to też kwestia tego kiedy się kupuje.. Ja przed świętami poszedłem z marszu do salonu w Warszawie i po krótkiej rozmowie dostałem 15%, na finalnym drugim spotkaniu przy zamawianiu udało się dogadać na 15,5% i ubezpieczenie na rok. A dostałbym 16%, gdybym był w krs (zniżka zawodowa), więcej tylko w przypadku rabatu flotowego. Także taki rabat dla obcego jest jak najbardziej możliwy, a jak ktoś jest obcykany w negocjacjach to myślę, że i wyższy- ja nie do końca :lol:

No właśnie, mam podobnie. Teraz każda modyfikacja konfigu czekającego na produkcję powoduje przeliczenie całości po dużo gorszych rabatach :( W poprzednim tygodniu dołożyłem sobie ogrzewanie kierownicy- cena całości się nie zmieniła, jest po starych cenach. Jedynie dołożona kierownica jest po cenie 1130 zł. Także to chyba zależy od handlowca :)

Wydaje mi, że samo grzanie kierownicy w konfiguratorze podrożało o 300 zł :shock: A mój konfig z 267 500 na 269 900

Cześć, moge prosić o namiar na kolegę? ;-)

Cześć wszystkim! Jestem przed wyborem g20, chciałem poradzić się Was co do wyboru silnika. W przeważającej większości robię trasy, rocznie wychodzi koło 35 tys. Zdecydowanie bardziej jeżdżę mocno dynamicznie niż spokojnie. Wydawałoby się racjonalnym wziąć 320d. Z kolei 320i jest w konfiguracji tańsza o okolo 14 tys. W tym tempie cena zwróciłaby się po 4 latach. Zakładając, że różnica w spalaniu nie jest większa jak 2-3 litry to wolałbym 320i. A jak sprawa ma się co do trwałości/awaryjności silnika porównując 20i do 20d przy takich przebiegach, zakładając że nie zamierzam sprzedawać auta po 6-7 latach?