Max77

Witaj dnowinski to o czym piszesz jest naturalne przy automacie i moja skrzynia pracuję ok. w tym trybie. Jedynie zastanawia mnie ten poślizg na ręcznym sterowaniu. Czy mógł byś sprawdzić jak to wygląda u ciebie. U mnie jest tak że jak zblokuję skrzynie np. na 4tym biegu i wdepnę pełny gaz (od 1500obr to jest ważne) to przez chwilę jest ok. potem następuje uślizg na jakieś 2200obr i po tym już idzie równo do odcinki.

Mam nadzieję że nic jej nie będzie zrobiłem może ze 200km na tej modyfikacji. Dzisiaj jadę na hamownie i będziemy stroić :D . Osłabimy dół i postaram się nie przekraczać tych 600Nm :evil: . Kurcze przecież 535d z przed liftu ma taką skrzynię więc musi się to dać zrobić optymalnie. M330d te e60 to prawie jak PC-t z windowsem, ciągłe łatki od producenta :P . M330d możesz zapytać kolegę co oni jako serwis myślą o wymianie tego płynu w skrzyni (robić czy olać temat), i czy ewentualnie może udzielić informacji na temat procedury dynamicznej wymianie płynu w tej skrzyni. Bo np. w tiptronicu w vw audi dobrze mieć diagnozę do sprawdzania poziomu oleju, tu pewnie jest podobnie. I jeszcze czy ten płyn jest od ręki osiągalny i ile życzą sobie za niego bo znalazłem coś takiego http://www.midland.pl/produkty/przekladniowe/3617/OMNIMATIC/produkt.html

Nie znam nikogo w aso bmw, i myślę że to by nie przeszło za mały zarobek dla nich żeby ryzykować.

Zauważyłem że coś zaczęła się motyka pocić przy misce olejowej, więc będę musiał wymienić komplet, ale mam problem z zlokalizowaniem oleju. Wiecie może gdzie mogę kupić olej do tej skrzyni. Jest to płyn ZF LifeGuardFluid6 lub jego pochodne ze znaczkiem BMW, VW itd. Z tego co znalazłem jest to produkt Shell-a ale też go w żadnej hurtowni nie ma.

A ja niestety nie mam gwarancji, i jak znam życie to konkretnie za tą operacje sobie zaśpiewają. Co do pracy skrzyni zarówno na serii jak i teraz nie mam zastrzeżeń, jedynie w trybie manualnym ma tendencje do lekkiego poślizgu ale to jest moja wina bo przegiąłem z koksem. Myślę że nawet upgrade softu skrzynki na niewiele się zda przy takim momencie. Trzeba będzie osłabić dół w programie i będzie ok.

W grupie VAG jest możliwe oczyszczanie tego filtra za pomocą diagnozy wbija się odpowiedni login przechodzi odpowiednia procedurę i z reguły wszystko gra. Co do bmki to trzeba się zagłębić w dokumentacje z Aso, być może da się to załatwić za pomocą adaptacji diagnozą np. GT1. bo zasada działania filtra w obu przypadkach jest taka sama. W zasadzie to ten filtr sam jest oczyszczany co jakieś 500km jest wtryskiwana dodatkowa porcja paliwa i zmieniany kąt wtrysku celem zwiększenia temp za turbiną i wypalenia cząstek sadzy. Nie znam nikogo kto by to regenerował, chyba że jak już na niego przyjdzie czas to się go wymienia, ale według mnie nie znaczy to definitywnie że jak się zaświeci przypomnienie na wyświetlaczu to trzeba szykować całą masę dudków na jego wymianę.

Auto nie jest za świeże 2004/09 co do softu w skrzyni tego nie słyszałem ale sprawdzę. Nie wiem jakoś Aso mnie odraża i nie dał bym dziadom grzebać w aucie.

Nie wiem ja nie miałem z tym żadnych problemów.

Według BMW trwałość tego filtra to ok. 21000km. Nie sprawdzałem tego, ale czy nie da się tego wykasować tak jak inspekcji olejowej. Bo jeżeli auto jeździ normalnie to ja bym się tym nie przejmował.

Z salonu musi kupić osoba prywatna np. ktoś z rodziny a ty go odkupujesz za tyle ile chcesz.

No właśnie z tego by wynikało że mam więcej niż 600Nm chociaż w jeździe pierwsze 3 biegi się specjalnie nie zmieniło może dlatego że TC się świeci :evil: . Ale na wyższych biegach zapina już konkretnie wyprzedanie i jazda na autostradzie to naprawdę frajda i częściej się z hamulców kopci :twisted: . Jest możliwość przez złącze ale jest to dość nie pewne duże ryzyko i strasznie długo trwa w tym modelu. Wyciągamy sterownik i zapinamy na kowadło, po 2min jest po wszystkim.

Według ZF-a skrzynia ta powinna przenieść 600 Nm i taka sama jest w 535d. Limitery w sterowniku silnika są nieco przekroczone w stosunku do granicznych 550Nm. Muszę zmierzyć auto i wykluczyć ewentualną usterkę skrzyni, i jeżeli rzeczywiście jest taki hardcore to dopracować moment.

Witam. Czy ktoś z posiadaczy zchipowanego powyższego auta na automacie mógł by mi sprawdzić jedną sprawę. Chodzi mi o zachowanie się skrzyni przy funkcji steptronic. Czy występuję u was zjawisko poślizgu sprzęgieł w zakresie od 1500 do ok. 2000or (wyraźny skok obrotów) gdy macie zblokowany np. 4-ty i wyższy bieg i wdepnięcie pełny sandał bez kick-downu od 1500obr. W ramach luzu przedświątecznego zapodaliśmy dość mocny soft i w sumie wszystko gra poza tym „szczegółem” który będzie dość istotny przy poświąteczny hamowaniu auta. Pozdrawiam

Witam czy ktoś montował tylne lampy diodowe z auta po lifcie do samochodu z przed liftingu. Ponoć są jakieś schody ale to tylko słyszałem, a takich lamp w łapach jeszcze nie miałem.

Witaj jeromer o to mi chodziło, w tych zablokowanych funkcjach obd wskazanie pokrywa się z rzeczywistością więc tego nie ma potrzeby korygować, ale to co wyświetla navi z idraivem jest zawyżone o ponad 1l, i jest to denerwujące szczególnie że nawet jak bardzo delikatnie jeżdżę to nie wiele pomaga. No i jeszcze aspekt estetyczny, drażni mnie to, i nawet nie ma się czym chwalić przed pasażerami :lol: .

Nie dokładnie o to mi chodziło. Tora jest tak że auto zawsze mi wyświetla na wyświetlaczu między zegarami ponad 11l i to samo jest na wyświetlaczu w navi w obu funkcjach bordkompa. Zawsze po tankowaniu kasuje te dane i nie umie zejść poniżej 11l a z wyliczeń mieści się w granicach 10l. Dzisiaj mnie jednak coś tknęło i weszłam do tych ukrytych funkcji OBD zgodnie z instrukcją z forum stworzoną przez jeromera, i tam wyraźnie pokazuję średnie 9,6 co jest bardzo prawdopodobne. Czyli wychodzi na to że wyświetlane dane są przekłamane w stosunku do tych jakie są zapisane w obd. I teraz pytanie czy jest możliwe wystrojenie tego za pomocą tego ukrytego menu, czy trzeba jednak użyć GT1 lub innego serwisowego badziewia.

Witajcie, dzisiaj w wolnej chwili pobawiłem się funkcjami w ukrytym menu OBD i zastanawia mnie jedna rzecz. Dlaczego tam średnie zużycia paliwa wynosi 9,6l (chyba tyle spala) a na kompie w navi uparcie pokazuje 11,2l. Czy jest możliwa korekta tych wskazań na bardziej przyjazne dla oka.

Te z M-ki i nie tylko, których jest trochę w okazyjnych cenach na ebayu jak i na allegro to właśnie włoszczyzna :lol:

Ja się z Torą zgodzę że jednak oryginalny wzór Bmw pasuje najlepiej na tym aucie, na allegro jest dużo włoskich podróbek fabrycznych felg do e60 dość dobrej jakości i przystępnej cenie. Osobiście chce felgi takie jak ma Tora jak ktoś wie gdzie są takie w rozsądnej cenie to proszę o kontakt.

Pełna współpraca z HTC Kaiser i XDA EXEC.

Kurde to musze tankować za dychę, bo jak kupowałem te auto to na ten dźwięk poleciałem :mrgreen:

Niestety to jest norma z jakością sensora deszczu szczególnie w grupie VAG. Z tych aut którymi jeździłem po deszczu to tylko w nissanie działa to jak powinno.

Akurat nie trudno się domyśleć że bak wpada w rezonans, chciałem tylko potwierdzić że ten typ tak ma. Dzięki chłopaki za zainteresowanie problemem :cool2: .

Witajcie. Mam pytanie do właścicieli 530d e60, czy zauważyliście zmieniający się dźwięk z układu wydechowego wraz z ubywaniem paliwa. Zauważyłem że jak dochodzi mi do ostatniej działki czyli ¼ baku auto nabiera basowego Soundu skądinąd bardzo przyjemnego :lol: . Ta zmiana najbardziej jest słyszalna między 2000 a 2500 obr.

Jak to się z głową zrobi to nic się mu nie stanie, a dzięki temu że FAP jest, to są tam 2 czujniki EGT co umożliwia kontrolowanie procesu spalania podczas modyfikacji.