X3SDBMW

U mnie 3.0sd zostanie na pewno dłużej bo jeśli nie ja to syn będzie jeździł .. ;) za to 2.0d faktycznie też stoi już ładne kilkanaście tygodni więc zapadła decyzja o sprzedaży :/ czy tam zamianie za jakąś inną zabawkę .. Co do wirusa, to przejechane już koło 3.000 km i autko sprawuje się KOSMOS ;) ... Ostatnia trasa to Tor Poznań na ostatnią rundę WMMP i Pucharu R1 CUP ... i ja wiem że są auta które mają 500+ koni i mogą wciągnąć nosem moje X3 ale jeśli ktoś potrafi szybko jechać w zakrętach to 3.0sd z softem, to BARDZO trudny przeciwnik :D ... Niestety, nie ma co ściemniać - spalanie już nie jest na poziomie 8 litrów .. Przy wykorzystywaniu potencjału bez problemu wskakuje na 14 litrów .. przy jeździe dynamicznej ale rozsądnej mam 11.2 litra ... jedynie jazda przepisowa to z powrotem okolice 8 litrów .. Nie widzę żadnych różnic w kulturze pracy, nic się nie dzieje z błędami czy czym tam ... skrzynia pracuje normalnie - chociaż olej zmienię po zimie razem z silnikowym czyli przy 8 czy 10 .000 km bo staram się nie korzystać z tych 350 KM ale jakoś mi to nie wychodzi ... :mrgreen: więc nie ma co żałować parę stówek a olej dostaje baty. Tak czy inaczej >> śmiga, lata, zapier...a ... bajka :mrgreen:

U mnie zrobione bez klap i EGR jakieś 3.000 km może deko więcej ... żadnych problemów póki co nie mam. Teraz DDE dostało wirusa i wyłączone w sofcie są klapy + EGR .. ok 150 km zrobione więc za mało żeby coś powiedzieć ale kręcę dalej :mrgreen:

Dawno mnie nie było bo sporo grzebię z motocyklami i nie mam czasu ale ... Do 3.0sd trafił WIRUS ;) ... koni nie wiem ile - coś koło 330 - 340 ... niutów też sporo bo w okolicy 680 ... do tego wyprogramowany EGR, klapki, limiter prędkości do 240 km/h usunięty, KICK down usunięty, dpf i kat zostały ... Efekty ??? No cóż, moc jak moc auto idzie jak strzała ( chociaż przedtem też szło ) ale zmieniła się charakterystyka... Przedtem rwało jednostajnie od 1500 obr do końca skali >> teraz do 3.000 obr jest podobnie nieco mocniej ale fajerwerków nie ma ZA TO od 3.000 obr. no to powiem wam że jest zabawa i mordka się śmieje co chwilę ... BARDZO staram się nie cudować bo PJ jest mi potrzebne ;) ... ale KUSI to niemiłosiernie .. a X3 czyli zasadniczo kloc na kołach ( jeszcze dokupiłem ori koła z M-pakietu które handlarzyna zaj...ł więc lacie są konkret ) łoi sporo fur ku zdziwieniu ich właścicieli .. :cool2: Do tego stopnia że gość z jakiegoś nowszego golfa GTI jak mu odszedłem jak StarTrek to na światłach wyskoczył z fury i podbiegł ( ja oczywiście byłem posrany że to Policja ) .. żebym gdzieś zjechał na chwilę bo jest w szoku i chce chwilę pogadać :mrgreen: ALE do brzegu >> największy efekt to SPALANIE !!! Przedtem NIE MA OPCJI żeby zejść poniżej 10.1 litra ... zasadniczo to przy przelotach jakie robiłem to 10.6 było normą .. TERAZ ta sama trasa co od roku jeżdżę >> to samo tempo a spalanie >> UWAGA >> 8,5 litra !!! Jestem w szoku .. na prawdę .... gdyby wiedział, zrobiłbym to już rok temu bo to są na prawdę spore pieniądze w kieszeni .. Co do 2.0d .... cóż ... projekt powoli zbliża się ku końcowi. 2 tygodnie temu siadło całe nowe sprzęgło z dwumasem .. auto nie jedzie a płynie teraz :) ... Problem jaki muszę rozwiązać to to zapalanie .. Po wyjęciu skrzyni brak reakcji rozrusznika jest jeszcze częstszy _ zawsze jak tylko auto się nagrzeje ... Obstawiam więc problem zaśniedziałego gdzieś konektora, ew. sam rozrusznik umiera ale dziwne że jak jest auto zimne to nie umiera :mrgreen: ... A tak na marginesie na tej samej trasie ( no tylko nieco bardziej przepisowo ) ale dynamicznie .. 2.0d spala mi 7.1 ltra .. czyli rozsądne podniesienie mocy w tym silniku też zwraca się potem w ON ;) ....

Do tego ... Sterownik świec jest na tej samej linii co alternator .. U mnie był padnięty regulator napięcia i pokazywało : - Błąd komunikacji ze sterownikiem świec żarowych - Błąd komunikacji z alternatorem Odłączyłem PIN od alternatora i komunikacja ze sterownikiem świec wróciła .. więc temat był znaleziony od strzała ..

Nie ma problemu ;) .. Ja głównie skupiam się na 2.0d ... ale mając deko czasu, przygotuję się z diagnostyki 3.0sd i możemy ( mając dwie X3 jedna obok drugiej ) zwyczajnie porównać parametry pracy obu silników + osprzętu ... Ja kata mam, DPF mam ale egr wywalony + klapki też usunięte .. przywrócę ECU do fabrycznego softu i mamy dość dobra mapę w szukaniu tego kixa ;) ..

Kurcze .. szkoda że tak daleko ode mnie... A jakie ciśnienie na listwie pokazuje ISTA ? Za niskie ciśnienie powoduje złe rozpylenie i kopcić może ... ale sam nie wiem .. pewnie to już sprawdzali ... Tak czy inaczej - masakryczna historia ( szczególnie z tym drugim silnikiem i rozrządem przestawionym o ząb :/ ) ... U mnie w 2.0d można jeść z rury wydechowej >> ALE w 3.0sd mam sadzy trochę na wylocie z tym że auto nie kopci >> chyba że wypala DPFa - wtedy idzie biało-niebieski dym jak z parowozu .. Robił to raz i to na jeździe próbnej 3 km od komisu :lol: .. od tej pory ani razu tego nie widziałem znowu a km-ów zrobiłem z 3 tysiące może 4 ....

Hmm.. ja tak wczoraj po głosiłem żeby obadać ten dół że wypierdziało mi oba głośniki z tyłu w drzwiach ... Jeśli w tym roku zdarzy się jakiś weekend że nie będzie lało całe dwa dni albo chociaż jeden tydzień w którym nie ma 5 stopni, wichury, deszczu, gradobicia, oberwania chmury i piorunów przez całe 7 dni .. to wezmę się za to porządniej i zobaczę o co w tym chodzi ..

A takie pytanie >>> bo wszyscy piszecie namiętnie o ROZMIARZE opon .. a ciśnienie w kołach to tak z czapki czy też według instrukcji ? Wiecie że tylko ciśnieniem możecie wyrównać obwód kół, albo go spier... :) ?

NO DOKŁADNIE :) ... NIE MA :mrgreen: .. Teraz ciągle leje więc w garażu stoi "trzyzero" i nie mam jak rozebrać przedlifta .. ale kosmos jakiś .. Do tego, ile dobrze pamiętam to suby pod siedzeniami w wersji z 2005-2006 maja być takie żółte ( głośniki ) dopiero w polifcie szły czarne >. TAK ? ... Bo ja mam czarne .. może ktoś coś z tym już kombinował ..Nie mam pojęcia, śledztwo trwa :mrgreen: ..

U mnie była to pompa wspomagania ... wyło między 1500-1900 obr. jak był zimny >> głowę bym dał że to turbina a to była pompa .. W mrozy wyło przez chwilę ale to strasznie ( kilka sekund ) po dodaniu Archoila 9100 ucichło to głośne wycie .. ale nadal miałczało ..

Może pomożecie zanim rozbiorę pół auta .. W poliftowej mam z lewej w bagażniku pod osłoną, obok napędu DVD >> nieco głębiej - wzmacniacz .. suby pod siedzeniami ... wszystko rąbie jak należy .. W przedliftowej gra jak kupa >> basu spod siedzeń brak .. Zamówiłem więc wzmacniacz ( ten sam co mam w polifcie ) + suby i dzisiaj do roboty ... Zabieram się za odkręcanie foteli a tu pod spodem znajome osłony >> odkręcam osłony A TAM SUBWOOFERY !?!?!? No dobra ... myślę sobie nic tam kilka zł ... no to do bagażnika żeby zbadać DLACZEGO NIE GRAJĄ ? Zdejmuję lewą osłonę A TU ZONK >> mam moduł bluthoota na dole, mam napęd DVD ale żadnego wzmacniacza tam nie ma :shock: :evil: ... O CO KAMAN ??? Wie ktoś gdzie to może być ?

Mały update ... 3.0sd śmiga jak złoto więc robi za UFO przenosząc moje 4 litery w szybkim tempie i nie zaglądam pod maskę w ogóle .. ale 2.0d to już inna bajka ;) .. Pisałem o wyjącym wspomaganiu, o tym że turbina czasem miałknie tak między 1500-1800 obr. i że auto kilka sekund na zimnie zatelepie ( brak błędów świec ) ... i po kolei zajmowałem się tymi pierdołami .. 1. Telepanie zniknęło >> wymieniłem świece żarową ( nową na druga nową ) na 2gim cylindrze >> tak z czapki i trafiłem ;) silnik na mrozie zapala już idealnie .. 2. Wspomaganie >>> po wymianie oleju w skrzyni ( ręczna ) >> a zlałem coś jak woda tylko czarnego jak smoła >> skrzynia ucichła, synchronizatory pracują 99.99% idealnie ( czasem bardzo delikatnie ale czuję opór na lewarku jak wbijam trzeci bieg - ale tak sporadycznie że odpuszczam temat ) .. więc wycie wspomagania, szczególnie przy ruszaniu i kręceniu kierownica doprowadzało mnie do szału :/ ... Kupiłem pompę z regeneracji za 400zł i do roboty ;) ... W sumie praca spoko, dostęp mega, śruby fajnie się odkręca.. Przy okazji postanowiłem zmienić rolkę napinacza paska i rolkę prowadzącą ... PAMIĘTAJCIE >> rolka napinacza mocowana jest na śrubie z LEWYM GWINTEM !!! Tak że odkręcamy w przeciwną stronę >> z tyłu jest łebek na klucz 15 z przody chyba 24 ( albo 26 ) .. wymieniamy, skręcamy .. zalewamy pompę, kręcimy kółkiem napędu żeby wszystko się olejem wypełniło >> auto w górę ( koła w powietrzu ) >> odpalamy >> kręcimy parę razy prawo - lewo i po wymianie ... CISZA, lekkość kierownicy >> BAJKA !!! I tutaj niezły mnie spotkał ZONK >> pisałem o wyciu turbiny ?? A no NIE BYŁA TO TURBINA !! Po wymianie pompy i rolek NIC NIE WYJE, nic nie miałczy >> PETARDA !!!! :mrgreen: 3. Turbina skreślona z listy :cool2: :norty: ALE >>>> żeby nie było zbyt wesoło to dzisiaj zabrałem młodego żeby sobie pouczył się jeździć >> no i po kilkunastu km i ćwiczeniu ruszania, zmiany biegów, skręcania itd .. młody poczuł się zbyt pewnie i przy ruszaniu zdławił silnik :/ .... auto zgasło .. no to pyk za kluczyk, przekręca na rozrusznik A TU NIC :mad2: !!!! Ja oczywiście już PANIKA w oczach ... zamieniliśmy się miejscami .. kręcę tym kluczykiem, kręcę >> kontrolki się świecą a TU LIPA >> tylko takie ciche cyk w kabinie gdzieś i rozrusznik nie działa ... wyjąłem kluczyk, na spokojnie znowu do stacyjki, przekręcam i nic aż po sekundzie trzymania w pozycji rozrusznika NAGLE ZAGADAŁ !! Zapalił jak zawsze do tej pory ... zgasiłem >> przekręciłem jeszcze raz i zapalił ... NO myślę sobie OK >> jakiś błąd czy coś >> odczytam w domu .. Niestety pod domem po zgaszeniu znowu to samo >> po 5 czy 7 przekręceniu zapalił ... Jutro idę z laptopem do garażu >> ciekawe czy to EWS, rozrusznik, jakiś przekaźnik ( nie wiem czy jest i co steruje pądem na automat w rozruszniku - muszę to zbadać ) .. Odkryję co i jak to napiszę >> może komuś się przyda ...

Kurcze .. no nie że jakoś specjalnie .. ale jak widzę to, co czasem podjeżdża do kolegi na warsztat ... to na prawdę .. Matrix przy tym to wieczorynka :mrgreen: ....

Nooo ;) .. teraz przyjacielu to można coś sensownego odpowiedzieć ... Ogólnie to dobrze byłoby porozmawiać osobiście .. bo BARDZO dużo mógłbym ci powiedzieć i pokazać na obu X3 które mam .. bo przeszedłem dopiero co całą drogę o której piszesz ( razy dwa ) .. Długo się zastanawiałem co kupić i wybrałem X3 z 2008 3.0sd i zaraz po tym kupiłem specjalnie 2.0d z 2006 które wymagało sporo pracy ( oczywiście 3.0sd też swoje pochłonęła ) .. ale prawdą jest że jeśli ktoś RAZ przejedzie BMW to już ciężko będzie kupić coś innego .. a jeśli coś tam potrafi to E83 jest mega fajnym autem do samodzielnego grzebania ... 11 lat jeżdżę na co dzień Kangoo 1.5 dCi ( od nowości ) >> najbardziej awaryjny i najbardziej odradzany silnik Renault a zrobiłem 250.000 km TYLKO po mieście i auto śmiga jak złoto kiedy inne rozpadają się, zacierają, pompy opiłkują, wtryski umierają .. a u mnie turbo naprawione, wtrysk jeden wymieniony i sprzęgło przy 200.000 ... więc bardzo to zależy od tego jak kto dba .. chociaż masz rację wady to wady i wyjdą zawsze ... Co do Xdrive >> tych aut jeżdżą setki tysięcy, psuje się 1% ?? Psuje od braku wymiany oleju, od złego rozmiaru opon powodującego ciągłe korekty prędkości obrotowej, szarpanie i zwykłe zniszczenie .. OCZYWIŚCIE >> jak każdy mechanizm ten też umrze w końcu >> łańcuch, tarcze .... ta nieszczęsna zębatka sterująca z plastiku .. ale wystarczy zachować minimum dbałości a auto przejedzie BARDZO dużo kilometrów .. i tyle w kwestii tego napędu ... Zakładasz koła, pompujesz ile pisze i jeździsz .. nie może być tak że co chwilę system zgłasza błędy ( np. ciśnienia w oponach ) a ty z uporem maniaka resetujesz go, niszczysz auto dalej bo przecież kilka zł na zbadanie tematu to 2 miechy bez jedzenia :mrgreen: >> prosta droga do wydania 3000 zł na ATC400 czy tam inny ... W jednym X3 jest 250.000 ( niby ) drugim 300.000 ( też niby ;) ) i śmiga wszystko .. koronki ABS wymienione, oleje ..... i spokój ... W X3 jeśli kupisz to termostaty, paski, rolki ( sprawdzić trzeba koło pasowe ), kolektor umyć ( + odma ) i klapki fruu, EGR fruu, koronki abs tył, można sprawdzić łożyska McPersonów, odboje amorów, końcówki drążków kierowniczych, tarcze hamulcowe .. świece żarowe + sterownik też trzeba sprawdzić .. Turbina po 300.000 km na pewnie będzie wymagać regeneracji ( u mnie w tej 2.0d miałczy leciutko między 1400-1900 obr. na zimnym silniku - potem cichnie ) ... ale nie koniecznie .. wtryski w M47 wymieniałem dwa .. w 3.0sd ani biturbo ani wtryski, ani świece czy sterownik nie wymagały naprawy za to alternator był zesrany i regulator wymieniłem ... Co do ceny aut .. to nie wiem jakiego szukasz .. jeśli 2.0d z manualem przed liftem to 30.000 zł to kupisz auto w stanie BDB ... Moja 2.0d w takiej konfiguracji w M fabrycznym wyszła mnie na gotowo ok. 29 tysięcy ... teraz zrobię jeszcze turbo bo mnie to irytuje jak czasem słyszę miałczenie, wymienię pompę wspomagania i auto w stanie perfekcyjnym wyjdzie powiedzmy te 30.000 zł do oddania .. więc szukaj zadbanego egzemplarza, od człowieka który potrafi trzymać przysłowiowy śrubokręt a będziesz bardzo zadowolony ... Kupisz od ignoranta, to będzie gorzej .. Jeśli szukasz 3.0d w automacie ( tylko polift bo skrzynia GM w przedlifcie jest właśnie jedną z tych wad "fabrycznych" o których piszesz ) to 35 będzie dobrą ceną jeśli 3.0sd to moim skromnym zdaniem wszystko poniżej 38-40 tysięcy to będzie spora skarbonka na wstępie ;) .... Bardzo fajne są teraz środki chemiczne czy do płukania silnika ( TEC2000 ) czy modyfikatory tarcia ( Archoli9100 ) czy inne typu Ceratec ( Liqiu Moly ).. bardzo dobre oleje ... i na prawdę niedużym kosztem w silniku który jest zaniedbany ( ale oczywiście sprawny bo po chemii to przysłowiowy "ząb w skrzyni" nie odrośnie :mrgreen: ) można przywrócić go do stanu fabrycznego ( w moim 2.0d była to historia z olejem z odmy - zniknął ZUPEŁNIE po płukaniu i wymianie filtra odmy na właściwy do tego silnika + olej 5W40 LM) ... tak że BMW to BMW ;) .. Jak jesteś z okolic śląska to zapraszam przed zakupem, oba auta sobie zobaczysz ... całą ścieżkę ci pokaże i opowiem .. Nie jestem specem i się nie uważam za takiego co wie chociaż 20% wszystkich problemów, ale każdą robotę robiłem sam więc chętnie opowiem i podjedziesz na zakup auta uzbrojony w wiedzę o typowych bolączkach tych aut które wychodzą po latach jeśli ktoś zwyczajnie NIE DBA tłumacząc to jak zawsze >> "nie znam się" .. taaaa :duh:

Fajny wątek .. taki śmieszny czy pocieszny .. trudno nazwać .. Żeby zobrazować jak wygląda wasze pytanie to ja zdam identyczne ( co do zasady ) UWAGA >>> Czy kostka brukowa o 14:38 ma 15 stopni ? Nie powiem gdzie, nie powiem w jakim miesiącu, nie powiem czy w hali czy na parkingu pod chmurką .. ale strasznie mnie interesuje >> JAK TO JEST Z TA KOSTKĄ BRUKOWĄ ?? Ma 15 stopni ?? Kiedy już wrócimy na ziemię to sprawa wygląda tak że z BMW jest tak samo jak z każdą inną marką ... ZAWSZE są dwa wyjścia : 1. Kupujesz nowe a) zajmujesz się choćby minimum serwisowym i jeździsz lata b) jeździsz aż zajeździsz i piszesz jakie to słabe auto .. 2. Kupujesz używane i NAPRAWIASZ to co zajeździł poprzednik ... i tutaj znowu a) zajmujesz się choćby minimum serwisowym i jeździsz lata b) jeździsz aż zajeździsz i piszesz jakie to słabe auto .. Tak to wygląda ;) ... chociaż w kwestii używanego auta to warto to jeszcze rzucić przez pryzmat SETEK TYSIĘCY kilometrów zrobionych autem które ma licznik skręcany 5 czy 10 razy .....

Pancerny czy nie pancerny .. jak przelata 800.000 albo 1.000.000 km to go zerwie .. a nie jedna świeżynka która trafiła kilkanaście lat temu do PL z USA czy DE ma licznik cofany 4 albo 5 razy ;) ... do tego olej co 30 czy 40 tysięcy km najlepiej taki za 60 zł 5 litrów i przepis na katastrofę gotowy :/ ....

Kurcze .. nie mam zbytnio czasu ostatnio jeździć tam gdzie stoi 3.0w której mam to zamontowane ... ale muszę się w końcu za to zabrać .. Ten wymiar jest mierzony przy ROZPRĘŻONEJ sprężynie ... po zamknięciu kalpy sprężyna kompresuje się do zera + nawet lekko zgniata się ta guma od góry .... Siłowniki wyglądają mi na identyczne jak seria ... mam te stare muszę poszukać i przymierzę ... ale nie od razu bo tak jak pisałem mam bardzo nie po drodze jechać teraz tam gdzie zabawki stoją ;) ... WEDŁUG MNIE to jest ten zestaw : https://allegro.pl/oferta/19x51-silownik-teleskop-sprezyny-auto-otwieranie-10416697731 TYLKO NE KASUJCIE BO NIE REKLAMUJĘ NIKOGO Z ALLEGRO !! Jak mam to inaczej pokazać ?? Tak czy inaczej >> wygląda że to to .. jak komuś nie ubędzie 20 lat życia jak wyda te 60zł i okaże się że coś nie pasuje to niech sprawdzi ;) .. jak dla kogoś to budżet życiowy na 15 lat to NIE KUPUJCIE żeby potem nie mieć pretensji :mrgreen: .... Zmierzcie tylko średnicę czy środkowa jest OK ...

Ile dobrze pamiętam winny jest przepływowy ogrzewacz płynu chłodniczego .... poszukaj pod tym kątem ;)

Dymek znam bardzo dobrze bo próbowałem zrobić oil catch tank żeby odfiltrować cały olej z gazów z odmy tak żeby NIE SYFIŁ mi dolotu ... Kombinowałem na milion sposobów i kupne i samoróbki i gazy na zewnątrz koło błotnika i do tyłu pod auto ale w zimie to jest makabra >> po nagrzaniu auta ciągle idzie para/dym i ludzie pokazują mi na światłach że mi się auto pali więc ostatecznie gazy trafiły z powrotem do dolotu ale przez filtr który sam zrobiłem po tych kilkunastu próbach z różnymi wersjami + odma ta z włóknem ( nie ta z lejkami tzw. bezobsługowa ) i dolot niemal czysty jak łza ... ale do meritum : U mnie jest tak >>>> po odpaleniu auta czuć że dmucha bardzo lekko, czuć taki lekki przepływ powietrza ( rurka z odmy wyciągnięta z wejścia w dolot przed turbiną ) ... po nagrzaniu pokazuje się ładna biała para przy temp. otoczenia powiedzmy 5 czy 3 czy niżej stopni ... Póki miałem olej 5w30 ( jakieś gówienko nalane do płukanki i potem nalane znowu nowe żeby przejechać z 500 km i wypłukać jeszcze resztę syfu ) to po nagrzaniu auta ten dymek miał kolor lekko niebieski .. po zalaniu Liqui Moly 5W40 + Archoil 9100 z rurki leci para raczej biała no może z minimalnym zabarwieniem szarm jak poświecę w nocy latarką na te opary ..... Kiedy podstawie rękę po 30 sekundach czuć że opary niosą minimalną ilość oleju ale to znikomą na prawdę >>>> ALE co ważne >>> kiedy auto pracuje i gazy z odmy trafiają do tego mojego filtra i potem oczyszczone z powrotem przed turbinę to mogę wyjąć bagnet i ZERO dmuchania przez tą dziurę, tak samo z korkiem od oleju ale korek to odkręcałem lekko tylko bo tam jest górny łańcuch rozrządu i chlapie z niego oliwą jak się kręci ;) ... Tak to ma być. Jeśli odma odprowadza gazy to nie ma prawa dmuchać inną dziurą ;) ... Jeśli u ciebie odma która ma odprowadzać te gazy ( a trafiając przed turbinę to są one dodatkowo "zasysane" z silnika przez podciśnienie w dolocie ) a mimo tego sadzi z bagnetu wyczuwalnie + jeszcze na niebiesko czyli spalinami disla ... no to albo sprawdź jak leci z odmy ( zdejmij ten łącznik gumowy załóż tam węża śr 20 mm i wyprowadź wyżej żeby mieć go koło zbiornika spryskiwaczy - będzie łatwo sprawdzać jak tam sadzi >> OCZYWIŚCIE zatkaj wejście to przed turbo - ja na początku użyłem jakiejś nakrętki ( kapsla) plastikowego i taśmy izolacyjnej żeby to na chwilę zatkać ) i jeśli leci mocno i z odmy i z bagnetu to od strzała kolektor w górę, świece żarowe na bok i pomiar ciśnienia sprężania .. jeśli odmą leci słabo no to nadal jest niedrożna :/ ... Co do oleju >>> tak oczywiście ;) 5W30 najlepszy, do tego LONG,LONG,LONG Life i co 30.000 km a najlepiej co 50.000 km tak powiedzą w co drugim ASO BMW >> bo im to zależy na twoim silniku jak Kaczyńskiemu na zdrowiu Tuska :mrgreen: .... Spokojnie możesz zalać 5W40 np. z Motula czy LM do tego 200 ml Archoila 9100 i będziesz w ogromnym szoku jak ten silnik zaczął chodzić po tym zabiegu >> jakbyś mu nowe poduszki i koło pasowe założył ;) .. u mnie jeszcze dwa wtryski poszły nowe i nareszcie 2.0d pracuje niemal jak 3.0 ... Nie wiem co będzie kiedy zatkany jest DPF .. Naturalną rzeczą jest że jeśli spaliny muszą być wypychane na siłę z komory to część zostanie a jeśli zostanie to bardzo zwiększa stopień sprężania ( efekt stosowany w motocyklach >> np. system EXUP w Yamaha dzięki przesłonie w wydechu ) ... w dislu z turbo to może mieć groźne skutki i może powodować tak duże przeciskanie spalin przez pierścienie >> martwi mnie tylko jak te pierścienie to zniosły po długim czasie. Na DPF to chyba innej rady nie ma jak go wymontować i dać do czyszczenia mądrej głowie żeby go nie udupiła .. kwestie czujnika trzeba rozwiązać elektrycznie >> sprawdzić, zmierzyć itd ... Zastanawia mnie tylko co by było gdybyś lekko zatkał wylot rury wydechowej >> ciśnienie się zwiększy i ECU zacznie wypalanie ? Oczywiście kiedy czujnik jest sprawny ...

Spotkał się ktoś z problemem wypinania przewodu doładowania z intercoolera po chipie 3.0sd z 286 KM na 350 KM w E83 ?? Nagminne ?? Bo wiem że się zdarza :/ ..

Nie mam zbyt dużego doświadczenia z wieloma modelami BMW ale zganianie poszarpywania silnika jak się nagrzeje ( i tylko jak się nagrzeje ) na xDrive to raczej mocno naciągana teoria ;) .. Wystarczy byle komp i ISTA .. porównać prędkość kół i wiesz wszystko .. MOŻE tak być że jak mocno dodasz gazu to np. TYŁ dostaje duże obciążenie i opony robią się naleśniki >> bardzo zmienia się ich obwód względem przodu i xDrive zaczyna kombinować >>> ale TYLKO na gorącym silniku ?? Ja bym zaczął od diagnostyki jeśli chodzi o to szarpanie .. :mrgreen:

Nie mam doświadczenia z tym czujnikiem ... dobrze byłoby zobaczyć jak on pracuje >> jaką ma oporność i jak się ona zmienia pod wpływam ciśnienia, rozpiska kostki i można oszukać kompa rezystorem odpowiednim >> tylko czy coś to da ? Najpierw sprawdziłbym czy jest sprawny omomierzem ( tylko trzeba wiedzieć co i jak mierzyć :/ ) ... Z rurki po odkręceniu czujnika MUSI dmuchać .. tak czujnik bada przecież ciśnienie spalin .. ALE >> masz to samo auto co ja, u mnie też oba termostaty były zablokowane na obiegu otwartym więc zaraz po wymianie ich zacząłem doprowadzać górę silnika do ładu i od razu okazało się że klapki są zacięte w pozycji zamkniętej .. wywaliłem to + EGR, wyprogramowałem z ECU .. zrobiłem świece i sterownik i po 20 minutach pracy silnika na wolnych obrotach czyli po 5 minutach kiedy osiągnął 90 stopni DPF od strzała zaczął się wypalać ;) ... Przed wypaleniem i całą robotą auto jechało jakby na haku 2 tony były .. Co ważne >> w tych silnikach często z odmy wali olejem jak z wiadra ... więc cały układ od wejścia odmy przed turbiną po sam kolektor ssący poprzez węże i intercooler jest SKĄPANE w oleju ! Cały ten olej wdmuchiwany jest do silnika tam spala się strasznie "kopcąc" i właśnie ten popiół jest największym wrogiem DPFa ... Tak że tam też warto zajrzeć i wszystko umyć z oleju ( cały dolot + odma nowa >> ta z włókniną + mycie intercoolera ) .. Profilaktycznie płukanka TEC2000 żeby odblokować pierścienie olejowe gdyby któryś złapało i polecam olej 5W40 >> nie 5W30 ... w zdrowym silniku ale już z przebiegiem 300.000 czy więcej ograniczy to bardzo emisje oleju w mgle olejowej gazów z odmy ..

Jedyna droga ( bez gwarancji sukcesu ) to rozpiska wszystkich kostek i przekładanie kabelek po kabelku >> jeśli różni się tylko kostkami ( a pewnie tak jest ) to sygnały we/wy i reszty będą takie same w sensie potencjały i polaryzacja ... Ja wolałem dokupić z Baseusa porządny adapter Bluetootha z "aptX HD" >> wrąbać go pod AUX + zasilanie i słuchać z telefonu czy drugiego smartfona który mam do nawigacji i Yanosika .. szybciej, łatwiej, bardziej wszechstronnie ;) .. W tym telefonie do Navi czyli P30Pro, mam kartę z T-Mobile z Magentą ( net no limit ) czyli mam WSZYSTKO od Spotify po Tidal, YT czy radia internetowe + 128G MP3 .. Drugi telefon taki używany na co dzień, mam do rozmów czy innych pierdół i to chyba najlepsze rozwiązanie ... nie mi nic gorszego jak środek Hanoweru, Budapesztu albo nie daj Boże Krakowa i nagle telefon kiedy ty jedziesz na nawigacji i szukasz jakiejś parszywej dziury wśród jednokierunkowych uliczek ... :mrgreen: ... a tak to luzik + dowolność i łatwość wgrywania muzy swojej do folderu w telefonie ....

Jeśli w 2.0d usuniesz klapki i EGR ( szczególnie EGR ) i zaślepisz wężyki do tego zostawiając nawet te elektrozawory żeby komp widział ich oporność ( obecność ) to niestety ale będzie świecił CHECK :/ ... Ja musiałem dać ECU do wyprogramowania tego >> ale przy okazji wgrali wirusa :8) ... A z myciem kolektora i usunięciem klapek i EGR to nie czekaj za długo jeśli chcesz silnik mieć na dłużej ;) ..

Jutro robię traskę tą "sd" z siłownikami to będę przy aucie i zmierzę też długość .. ale wątpię żeby były inne ;) .... Jak co to napisz mi na PW telefon to ci wyślę zdjęcia ...