piniu528

nowe (używane) nivo rozwiązało problem Dzieki!

Nie wiem dokładnie czy to grafit, a jeśli tak to jaki. Zwykły grafit nie wiem czy nie jest kruchy. Nie chciałbym narobić gorszego syfu :/

Witajcie. Problem dotyczy NIVO w E39 528i 1998r. Pompa NIVO długo pompuje i prawie zawsze na końcu mam komunikat ze nie dopompowało do właściwego poziomu. Zimą jest jeszcze gorzej :( Rozebrałem pompę i okazuje się, że mam na tłoku zużyty pierścień (chyba grafitowy), który wtłacza powietrze do sprężarki. Poziom zawieszenia się trzyma (np. po nocy), więc raczej nieszczelność wykluczam. Czy orientujecie się, czy można oddzielnie taki pierścień gdzieś dostać (ewentualnie z tym aluminiowym tłoczkiem)? Narazie szukałem uszkodzonego NIVO w sieci, ale jeszcze nie znalazłem. Bardzo proszę o pomoc. Adrian

witajcie.. Mam problem a mianowicie mam mokrą podłoge i prawy bok pasażera przedniego. Plama idzie boczną scianką jakby od schowka i kumuluje sie kałuza w miejscu gdzie poziome podłoże wznosi sie ku górze (innymi słowy mniej wiecej tam gdzie pasażer trzyma stopy). Ktos mi powiedział ze to moze być parownik klimy. Co o tym myslicie? Jak naprawić?

to jest fotka znaleziona w necie innej e39. Gdzie tu moze byc ten akumulatorek? pozdrawiam http://www.bimmerboard.com/members/homerraas/IMG_1956.jpg

Od słow do czynów.... ale mam problem... stanąłem na pewnym etapie. Zdjąłem ramke do zegarów i nie wiem jak sie dostać glebiej... . Czy wskazówki moge wyjąć górą, czy wogole nie mozna ich wyjmować bo pozniej beda zle wskazywały? Prosze o rady, bo chcialbym to zrobic przy jednym podejsciu, a auto niebawem bede potrzebował... . pozdrawiam %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.opony_gruszczynski.republika.pl/adrian/zegary/DSC00851.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.opony_gruszczynski.republika.pl/adrian/zegary/DSC00850.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.opony_gruszczynski.republika.pl/adrian/zegary/DSC00849.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.opony_gruszczynski.republika.pl/adrian/zegary/DSC00848.jpg

ja sie nastawiam na te akumulatorki bo nawet sam mi sie licznik zeruje, a na chlopski rozum to mogą być "jakieś bateryjki". Pytanko brzmi, czy dam sobie rade. Czy ktos wie jak sytuacja wyglada w e39 (chodzi mi o jakies fotki lub opis jak to zrobic w tym modelu)? albo jakie akumulatorki musze kupic, aby nie bawic sie w skrecanie i rozkrecania zanim sie je kupi...?

A czy mogłby ktoś opisać jak to zrobić krok po kroku? Szczerze mowiac nawet nie wiem gdzie jest ten CODE PLUG. Nie jestem zbyt wymagajacy ale gdyby jakaś podpórka fotką była to byłoby super :) Dodam ze mam E39 z 98r. a sam problem pojawił mi sie równocześnie kiedy poawił sie problem z ABS i ASC (2 kontrolki na zegarach na raz). Czytałem ze czujnik ABS moze byc zabrudzony lub uszkodzony, ale czy predkosciomierz ma cos z tym wspolnego? (predkosciomierz jak u autora postu wylacza sie w trakcie jazdy i wlacza "kiedy mu sie podoba") pozdrawiam Adrian

dzis zamowilem 1 sztuke bo nie przewidywałem na chwile obecną takiego wydatku :/ Dałem 680zl. POwiedzcie mi tylko czy konieczne jest ustawienie poziomu w ASO? W moim miescie (Piła) nie ma autoryzowanego serwisu. Do Poznania mam 100km... ale zeby tylko po to jechac? :mad2:

to mnie pocieszyłeś troszke :D ale gdybym był upierdliwy to tylko w ASO musiałbym sprawdzać ?:)

bylem na kanale i w sumie to nie widzialem zadnego wezyka. On gdzies od dołu jest podłaczony czy od góry powiniennem szukac? Poduszka widac ze nie jest pierwszej swiezosci,bo ma na całym obwodzie popkania (pelno małych rysek jak to stara guma) a za 50 zł to w warsztacie ktos ci robił czy ASO?

czy moge ja sam wymienic czy musze jechac do serwisu w celu programowania ustawiania czy czegos tam??

ponadto nic nie puka i nie stuka i jezdzi sie ładnie.

szczerze mowiac nie czuje roznicy porownujac do poprzednich. Zarowno stare , jak i nowe amory badane byly na tej samej maszynie i wynik jest podobny. Mozliwym jest ze albo maszyna jest walnieta, albo tak jak Bono pisze- niektorych touringów nie bada sie w ten sposób. Pamietam tez ze przy wymianie testowałem ręcznie te amory i wcale ciężej nie chodziły od starych. Koles do ktorego dzwoniłem z reklamacją mowil, ze to jest mało istotne. Tez tak myslicie?

czy to moze byc spowodowane posiadanem NIVO?

witajcie kupilem NOWE amory na tył firmy sachs, a tu sprawnosc ich wynosi 27% i 29%. To zdecydowanie za malo jak na nowe amory. Poprzednie juz miały o 2% lepszy wynik od nowych. Sytuacja jest dziwna bo to male prawdopodobienstwo aby dwa amory wykazywały podobną-bardzo niską sprawnosc. Jeden moglby byc wadliwy, ale zeby dwa??? Dzwonilem reklamowac ale facet mi mowi ze niektore BMW na testach wykazuja słabe rezultaty amorów i radził jechac na inną stacje sprawdzić. Czy wy tez mieliscie taki przypadek? Co o tym myslicie? pozdrawiam Pragnę zwrócić uwagę Szanownego Kolegi na umieszczenie właściwego opisu typoszeregu modelu, którego tyczy temat postu. Moderator - qb

Dzisiaj w trasie (pofalowana droga) auto zaczało dopompowywać tył co okolo 1-2km. Po dojechaniu do celu zauwazylem ze lewy tyl mi syczy (jakby powietrze z opony schodzilo) ale opona jest cała. Nivo wyrownywalo zawieszenie ale znowu zaczyna syczec i znowu pompuje. Otwierałem bagaznik (tam mam ten metalowy klosz z pompą) ale zadnego syczenia nie slychac. Wiem ze wymiana pompy jest droga. Czy jest mozliwosc ze w moim przypadku jakiś węzyk sie tylko poluzował i ucieka nim powietrze? Jak na zlosc nie mam kanału i dopiero jutro bede mogl szukac przyczyny. Co o tym myslicie? p.s. moje auto to E39 touring '98r. p.s. wiem ze podobne tematy byly na forum ale nie bylo odp. na moje pytanie. Dziekuje ze wszelką pomoc. Podobnie jak w poprzednim poście - brak oznaczenia typoszeregu. Moderator - qb

do polerki je :) Sam zastanawiam sie nad tym, chociaz nie mają zadnych defektów. Widzialem efekt po polerowaniu. Błyszczą sie jak chrom. Zastanawiam sie tylko z jakiego materialu sa nasze relngi i jak je zdemontowac.

to jest ktos chetny na zamianę? (Przypomnę ze ja szukam chromowanych obwódek szyb) :))))

pytanie do posiadaczy chromeline: Czy listwy chrom do okoła szyb łatwo sie rysują, matowieja lub niszcza w inny sposób??

ja mialem to samo z kierownicą. Psiknij LEKKO WD-40 w miejscu polaczenia kierownycy. U mnie pomoglo i juz nic nie skrzypi (dodam tylko ze u mnie skrzypiala kierownica tylko przy skrecaniu w prawo (nie wiem dlaczego)

ja mam e39 kombi (98r) w wrsji shadowline i chce zamienic na chromeline jesli ktos jest chetny na zamiane to moze pisac na priv Waruneczek jest taki zeby listewki te nie były pogięte i jakos masakrycznie porysowane. gg: 1986701

ja slyszalem o przypadku nieudanej kradziezy auta w ktorym bylo bardzo proste rozwiazanie :] - pułapka na lisy. Złodziej wszedł w nocy do samochodu i jak tylko wlozył nogi do srodka od razu chcial uciekać:) Smiechu co niemiara...... , ale szyby szkoda... . Mozesz spróbowac tego! Metoda jeszcze nie jest opatentowana hehe :)

a co myslicie o tym: http://www.allegro.pl/item288016639__jbl_gto_1260br_blyskawiczna_wysylka_gratis.html warto za ta kase?

Ja jak mam wycieraczki na pierwszej pozycji to chodza mi regularnie co kilka sekund ( i nie wazne czy pada czy nie, czy szyba brudna czy czusta). Dodam jeszcze ze zmiana czułości czujnika (o ile sie dobrze domyslam to jest to "pokretelko" na wlaczniku wycieraczek) nie powoduje zadnej zmiany. Dotkniecie palcem fioletowego pola na szybie równiez. :( Skoro na pierwszej pozycji powinien dzialac czujnik, to albo mam cos nie tak albo trzeba go aktywowac. Dlatego powielam pytanie: Jak go aktywowac?