ZbojMadej

Piksele mi padły w e39, a nie chce niczego zepsuć lub połamać. Kto zrobi to dobrze i szybko w Białymstoku? Mój elektryk od prostych spraw nie lubi liczników

hej odpowiem sobie sam, ale może komuś się przydać. Tunery są w plecach bagażnika. Wklejam link to strony. Trochę się tego naszukałem. Teraz mam tylko nadzieję, że patent z połączeniem będzie taki sam. Pozdrawiam https://manualzz.com/doc/23154765/converting-bmw-e39-japanese-nav-system-to-euro-nav-system

cześć, auto jak w stopce, wersja JPN z dużą navi, ponadto z Vinu wynika, że ma funkcję TV. W radiu mogę włączyć TV. Chciałem dołożyć sobie kamerę cofania i tu pojawiał się problem. W bagażniku, po lewej stronie jest tylko zmieniarka i wzmacniacz. Gdzie szukać tunera? Nawigacja to MK II zamontowana na górnej ścianie bagażnika. Radio to Alpine. Czy jest możliwe, że tuner jest w podłodze bagażnika tak jak w touringu?

cześć, podbijam temat. Wstawiłem dziś auto do elektryka żeby zainstalować kamerę cofania. Wszystko fajnie zrobione, ale facet nie wie jak to podłączyć. Ja ubzdurałem sobie, że to to jest plug in do radia. Czy jest do tego przejściówka, czy też facet poradzi sobie na podstawie instrukcji z pierwszego postu. W załączeniu zdjęcia radia. Jeśli będzie coś nie tak ze zdjęciem dajcie znać jak je wkleić, bo za cholerę nie wiem ;) już wszystko jasne, tuner jest po lewej stronie w bagażniku i tam należy wszystko podłączy odnośnie sygnału.

Elektryk/ elektronik, alarmy w Białymstoku, co polecacie? Robcik odpada.

WBADD61020BR23900, wielkie dzięki za rozkodowanie.

powodem był padnięty sterownik, konieczna była wymiana i flashowanie. Mata jest podpięta i wszystko gra.

to wiem, ale czy ona w ogóle gdzieś jest?

dzięki szumrak, elektryk poległ, trzy stracone dni, znalazłem kogoś innego, oby tym razem się udało

sprawdzę jeszcze raz w garażu. Ale z tego co pogrzebałem w necie to bardzo częstą sytuacja w japońcach. Dla potomności napisze, że można to załatwić na dwa sposoby: - zamówienie w ASO, - wizyta w Urzędzie Miejskim, lub starostwie i wydanie decyzji, a tabliczkę robią diagności. Mam tylko jeszcze jedno pytanie, może ktoś z 525i zerknąć jako ma kod homologacji? Jest na tabliczce i będzie mi potrzebny :) Ewentualnie proszę o zdjęcie na priv górnej części naklejki, jest tam taki kod no e1... Centrala BMW podobno potrafi robić problemy bez tego kodu.

odświeżam, pojechałem dziś na pierwszy przegląd i diagnosta nie mógł znaleźć tabliczki znamionowej. Vin jest wybity na kielichu, auto bez problemu przypłynęło z Japonii, także żadnej lewizny nie może być. Szukaliśmy w komorze silnika na błotniku ale nie było tam tabliczki. Auto E39 525i Msport

z tego schematu wychodzi, że tego elementu nie ma, czy jest na innym schemacie?

jutro go zaatakuję. Właśnie oglądam schemat, ten element to 1? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_0275-elem-elektr-poduszki-powietrznej/vG000109

numer mojego zgodnie z katalogiem to 657769440191, podejrzewam że to Temic MRSZ4, jutro powonieniem wiedzieć.

no właśnie próbuje go chyba zrobić bez wyjęcia. Jutro mu powiem, chyba że nie wie o co chodzi, wtedy wymiana i kodowanie. Numer części mam dzięki forum :)

niestety nie mam dostępu do takich danych, a w ASO nie będą tak uprzejmi ;) Elektryk próbuje go zaprogramować, ale skończy się pewnie na wymianie, czyli wyjęciu to będę wiedział co tam siedzi.

jest jakaś reguła, np. że akurat dany sterownik siedział w poliftach, a inny w przedliftach?

podbijam, podejrzewam, że mechanik źle odpowietrzyć mi układ. Niby poziom płynu jest oka, ale nawet jak odpalam silnik pod dłuższym postoju. Pojawia mi się komunikat o sprawdzeniu poziomu płynu. Samochód nie grzeje się, wskazówką przy jeździe jest w pionie. Z ogrzewaniem jest dziwnie, jak mam odpalone nawiewy na szybę i kabinę, to na szybę idzie ciepłe powietrze, a do kabiny letnie. Jak wyłączę nawiew na szybę, do kabiny idzie ciepłe powietrze. Co ciekawe pływak był do wczoraj na swoim miejscu, a teraz całkowicie zniknął. Jutro będę miał więcej czasu, a święta to nie tylko jedzenie i picie i chciałbym sam to sprawdzić, płyn mam. Przeczytałem full postów na forach i już zgłupiałem jak to zrobić. Moje pytanie czy dobrze kombinuję: 1. Odkręcam zbiorniczek i luzuje dwa odpowietrzniki, 2. Przekręcam stacyjkę na jeden, uruchamiam dmuchawę na jeden i maks temp 3. Obserwują co dzieje się w zbiorniczku i na. odpowietrznikach. Jeśli bomblują i płynu ubywa, dolewam, aż to momentu popłynięcie płynu z ofpowtrznika na wężu (zakręcamy), to samo robię z odpowietrzniku na zbiorniczku. Zakręcamy zbiorniczek. 4. Odpalam auto i czekam na rozgrzanie, po ostygnięciu sprawdzam jaki jest poziom. Dodam jeszcze, że miałem zmianą chłodnice i górny wąż. Oba elementy ciekły i wywaliło mi płyn na wolnych obrotach. Pytałem mechanika i mówił, że ciężko się odpowietrzało układ. Jak dolałem może ze 100 ml płynu bo wydawało mi się, że jednak jest za mało, i odpaliłem auto na 3 minuty, a później odkręciłem korek to płyn poszedł mi górą. Dajcie znać czy dobrze kombinuję z odpowietrzeniem,ewentualnie czy to może być problem z czujnikiem?

podbijam temat, po wymianę chłodnicy zaczął mi się pojawiać komunikat odnośnie sprawdzenia poziomu płynu chłodniczego. Auto było zalane i odpowietrzone przez mechanika. Dziś postanowiłem to sam sprawdzić. Płynu jest tyle co trzeba, czyli do poszerzenia zbiorniczka. Rano sprawdziłem odpowietrzenie śrubą przy zbiorniczku i poszedł płyn, także chyba wszystko jest oka. I co ciekawe, w zbiorniczku był pływak. Wieczorem postanowiłem zajrzeć do zbiorniczka, czy poziom się nie zmniejszył i wszystko jest tak jak trzeba, poza tym, że zniknął pływak ;). Gdzie on może być, poszedł na dno, mimo że układ jest zalany? Gdzieś się przyblokował? Komunikat o poziomie płynu nadal się wyświetla, czy to będzie błąd czujnika, czy np. po wycieku płynu z chłodnicy trzeba zresetować błąd?

szumrak, tak wiem sprawdzałem ile to mniej więcej kosztuje, chce to zrobić tak jak trzeba, a nie oszczędzać 100 złotych ;)

w poniedziałek wstawiam go do człowieka, który wie co robi. W ciemno nie będę kupował sterownika. Muszę to szybko zrobić, bo nie podbija mi badań ;) Dzięki za podpowiedź.

wstępna diagnoza jest właśnie taka, kontrolka pasa to raczej coś z wtyczką. Dzięki za odzew.

Odebrałem dziś auto od mechanika, przed wstawieniem świeciła mi się kontrolka airbaga pasażera. Kupiłem w ciemno emulator, ale po podłączeniu w kostkę nie dało się skasować błędu. Dziś sprawdzałem i wyświetlają się dwa błędy: 80 błędne zasilanie i 240 sterownik airbaga- sterownik uszkodzony. Auto jest bezwypadkowe i miało podniety akumulator, dwa razy odpalane było starterem. Ktoś coś?

dzięki, auto jest na serwisie po przybyciu z JPN, także będę wiedział w tygodniu jak sprawa z felgami.