Pioczes

Kolego na początku sprawdź bezpiecznik od pdc, jesli bedzie ok to najlepiej podłączyć inpe lub inny komputer i sprawdzic bledy w module pdc. Jeśli chcesz to zdejmij sobie zderzaki przód tył i zobacz czy wtyczki czujników są do nich podłączone a dalej przewodem od czujników przy karoserii jest jedna główna kostka. Demontaz zderzaka przód: Tył:

Witam, mam ten sam problem z biciem (nie zawsze) i stukaniem okazało się że łączniki stabilizatora są mega wybite. Właśnie zamówiłem łączniki wraz z gumami meyle-hd wzmacniane kule :) Potem będę sprawdzał ew. bicie tarcz i piast ale według mnie u mnie takie wibracje powodują właśnie łączniki dlatego że dzieje się to tylko w dziwnych przedziałach prędkości np. Od 80-100 km/h a powyzej 100 nie ma zadnego bicia i do tego najbardziej na nierównościach. Na dobrej płaskiej drodze rzadko się zdarza bicie.

Kilka dni wcześniej podnosiłem całe auto na wszystkich mocowaniach i było okej. Wydaje mi się, że być może lewarek jednak trochę namieszał z tym. Dzięki za rady. Będę szukał jakiegoś dobrego blacharza w wlkp który mi to zrobi.

Witam panowie. Jutro wymieniam olej w swojej E39 Touring. Niestety ostatnio przydarzyła mi się wymiana koła na szybko, na trasie, miałem ze sobą tylko lewarek VW. Vw wiadomo jak podnosi.. Niestety "klocek" z tyłu mojej buni wleciał do środka, ponieważ lewarek nie podnosił go na całej powierzchni tylko od zewnątrz. Wydaje mi się, że rozwaliło jeszcze takie mocowanie nad klockiem. Będę jutro zmieniał olej i robił jeszcze inne duperele. Stąd pytanie bo muszę podnieść całe auto na podnosniku warsztatowym, za co podłożyc bezpiecznie tyl auta, skoro to miejsce jest mocno naruszone?? Reszta mocowań do podnoszenia auta sprawne.

Witam panowie. Od kilku tygodniu zmagam się z dziwnym problemem. Mianowicie hamując a raczej kulając się już praktycznie przy 0km/h przykładowo podczas podjazdu do świateł z wciśniętym delikatnie pedałem hamulca występują wibracje (problem nie zawsze występuje, raz na kilka takich zatrzymań). Stojąc na światłach na D i popuszczając bardzo delikatnie hamulec ze auto jeszcze stoi, również te wibracje występują i rownież nie zawsze. Wydaje mi się jakby przod wibrowal (silnik). Dopiero przy wyższej prędkości i hamowaniu tego nie czuć oraz gdy stoję z wciśnietym hamulcem na maxa na światłach to również nie występują. Skrzynia sama rusza na D, rownież na wzniesieniach, nie ma z nią problemów. Ktoś ma jakiś pomysł co to moze byc? E39 Touring polift 530D Automat GM :roll:

3 i 4 wtrysk podejrzany.

Turbo bardzo późno się budzi niezależnie od tego czy jest przepływka podpięta czy nie, od ok 2.5-3k obrotów dopiero. Masz kolego do regulacji sztangę na turbo, jeśli sam sobie z tym nie poradzisz to podjedź do kogoś. Po drugie musisz kupić nowy albo używany sprawny przepływomierz i go od razu wymienić. Dymienie przy odłączonej przepływce ustaje przy jakiś obrotach? Typu 2.5-3k w górę? Ogólnie moje pytanie brzmi w jakim zakresie obrotów występuje dymienie? Soll (oczekiwane powietrze turbo przez sterownik jakie ma być) wynosi 2100 A twoje rzeczywiste 1520. Grubo za mało i to przy 3k obrotów.

Z filmiku który wysłałeś zauważyłem, że w pewnym momencie turbo za mało pompuje, być może jest problem z źle ustawioną sztangą. Wrzuć te live i zobaczymy jak jest teraz.

Kolego, kolejne co bym sprawdził to to, czy intercooler nie jest dziurawy, częsty problem dymienia.

Uszczelki kolektora ssacego wymienione? Jeśli były ori, na pewno były już twarde i być może sparciałe i nie nadawały się do ponownego montażu stąd też może gdzieś dobrze nie przylegać kolektor i brać lewe powietrze. Ewentualnie może być gruszka od turbo do regulacji o ile była ruszana już, jak wrzucisz live date to będzie więcej wiadomo.

Jest temat odnośnie tej chłodniczki na forum. Ludzie montowali dodatkowy termostat przy chłodnicy, bo po wymianie termostatu auto dalej się nie dogrzewało przez uszkodzoną ASB. Teraz moje pytanie, główny nowy termostat BEHR będzie dobrym rozwiązaniem? ORI sporo kosztuje :twisted:

Ja bym zrobił tak jak kolega Fuser pisze. Ja na dniach biorę się za swój wtrysk. Mam farta bo mam w pracy na podmianę 3 komplety wtrysków od 3.0d o tym samym numerze, także będę dawał znać co się zmieniło :D

https://ibb.co/b2XjzPH Miesiąc wcześniej, ten sam samochód. Zamiast na 2 cyl. tak jak jest teraz to na 1 cylindrze na + 3.64. Ale cały czas na 3 ujmuje. Teraz jak tak patrzę to obstawiam ten 3 cylinder. :roll:

Witam. Moja E39 530D automat nie dogrzewa się w trasie kiedy występuje temperatura poniżej 20 stopni. Temperatura wtedy waha się między 65-75 stopni na komputerze. Ostatnio wymieniałem termostat egr, po wyjęciu można było dmuchać w niego i przepuszczał całe powietrze. Nowy termostat oczywiście behr z oszlifowanym obok logiem bmw. To nie załatwiło sprawy. Może jedynie szybciej się nagrzewa. Zastanawiam się nad chłodniczką ASB, widziałem kilka tematów w internecie że to ona może powodować problem. Nie chcę wykonywać napraw w ciemno, więc może rozsadniejszym krokiem będzie wymiana najpierw dużego termostatu?

Witam. Niedawno kupiłem E39 530D 193km. Wczoraj podłączając pod inpe troszkę się przeraziłem. Korekta na drugim wynosi prawie 4 na rozgrzanym silniku, trzeci wtrysk -4.69. Progówka daje 3.65 na jałowych (wymieniałem) podczas jazdy trochę spada. Silnikiem nie trzęsie na jałowych, auto dobrze się zbiera. Co w takiej sytuacji zrobić? Podkładać wtrysk? Poniżej zamieszczam link do korekt z INPY. https://ibb.co/8P15JyX