Stavage

Zdarza się niestety w każdym aucie. Szyby w większości aut teraz produkują chińscy poddostawcy, tak jest w BMW czy Volvo na przykład.

Zgadza się, co ma wyposażenie / cena do usterkowości, czy jeśli kupię auto za 600k to : 1. Będzie lepsza roleta dachu która się zacina 2. Lepsza klapka ładowania która się zacina 3. Lepsza uszczelka szyberdachu która wychodzi ze szczeliny 4. Lepszy system Android Auto który non stop się rozłącza 5. Lepszy bluetotch który powoduje restart systemu 6. Będzie od momentu kupna zasilanie w gniazdach zapalniczek 7. Będzie lepsza listwa pod monitorem 8. Nie będzie wyskakiwał błąd napędu 9. Będzie solidny masaż w siedzeniach No niestety czy auto za 300 czy za 600 te elementy będą dokładnie takie same. Chyba masz rację, w moim aucie za 600 te elementy (oprócz 8 i 9) są lepsze niż za 300. Podejrzewam, że te lepiej wyposażone auta są na lepszych liniach produkcyjnych robione. :mrgreen: :diabel_smiech:

dziękuję. a czy ty masz już nową wersję z miękką hybrydą? dopytuję bo rok temu kupiłem dla żony nowego Tiguana z 240KM dieslem i okazało się, że pomimo swojej teoretycznie dużej mocy jeździ się nim fatalnie, bo końcem 2019r zmienili charakterystykę skrzyni biegów, więc na zwykłych drogach nawet w trybie sport ten samochód "nie jedzie". na jeździe testowej miałem ten sam samochód tylko 190KM, ale z połowy 2019r gdzie skrzynia była jeszcze inaczej zestrojona i wtedy jeździł o niebo lepiej niż nasz, który jest teoretycznie mocniejszy o 50KM. teraz czekam do końca gwarancji na przeprogramowanie skrzyni biegów, mam nadzieję że to nie spowoduje jakiegoś problemu dla reszty samochodu. kurde, to mi trochę wbiłeś "klina", od kilku lat w moim Audi A6 mam pneumatykę i jest super, niezależnie od obciążenia zawsze jest tak samo wygodne i wypoziomowane. szczególnie to odczuwam jak na haku wiozę 3-4 rowery, a samochód zachowuje się dokładnie jakby był bez obciążenia :-) a ktoś wie ile ta sytuacja może potrwać? dzisiaj sprzedawca w salonie powiedział mi, że z reguły takie problemy nie trwały długo, ale teraz nie wiadomo bo jest .... COVID dodatkowo BMW na lepsze nagłośnienie daje już w cenniku 10k rabatu, aby nie zamawiać z Harmanem, więc spodziewają się, że ten problem może być dłuższy :-( . Tak, mam mild hybrid, ale to jest ściema dla ekoterrorystów. Tych samych, którzy wierzą, że elektryki uratują świat :duh: Odnośnie stabilności, to wożę czasem zapakowane całe auto ciężkimi sprzętami (jakieś 250 kg) i kompletnie nic nie czuć.

WItam, pierwszy wpis na forum zacznę od opisu mojej podobnej sytuacji. G05 M50d kupiony w grudniu 2020. Po przejechaniu 6k kilometrów najpierw pojawia się błąd "Napęd. Możesz jechać dalej. Wezwanie pomocy drogowej nie jest konieczne. Zredukowana moc napędowa. Wykonaj kontrolę w serwisie" po czym kolejny "Blokada tylnego dyferncjału" Auto jedzie do serwisu. Po dwóch dniach diagnoza, uszkodzony moduł sterujący dyfrem. Tydzień oczekiwania na części, moduł zamontowany ale błąd jak był tak jest. Kolejna diagnoza, uszkodzony moduł i silniczek dyfernecjału - braki w magazynach - 14 dni oczekiwania na części. Auto odebrane i na drugi dzień ten sam błąd i dodatkowo, bicie na pedale hamulca, pojawiające się kolory ambilight jakich wybrać nie można, np. różowy. Serwis i diagnoza. Do wymiany przednie tarcze i klocki, roleta na chłodnicy, przeprogramowanie modułu odpowiadającego za oświetlenie wewnętrzne oraz do wymiany moduł i silniczek dyfra. Przypominam, samochod z przebiegiem 6k. 14 dni oczekiwania na części bo nie ma na magazynie KLOCKÓW! Tak, klocków hamulcowych. Po 14 dniach auto gotowe do wydania i co? Po raz 3 uszkodzony zostaje moduł i siliniczek dyfra. Tydzień oczekiwania na decyzję z centrali, która stwierdza, że trzeba wymienić wiązkę pomiędzy modułem a dyfrem a jeśli po przejechaniu 100-200 km usterka pojawi się znowu, wymienić silniczek. Od momentu odebrania auta z salonu minęło 60 dni z czego 44 przestał w serwisie. Pierwsze auto zastępcze to wywalczone, bo niby nie mieli, to BMW 2. Teraz 518d. Jaką płacę ratę leasingu to nie będą pisał bo chyba wszyscy tu się domyślają. Także, Radość z jazdy jak chu... No to rzeczywiście masz pecha :roll: Wygląda na to, że coś z elektryką, a poza tym chyba musisz zmienić serwis...

Ja mam 40d z MProfessional. Odpowiadając na Twoje pytania: - Audi rzeczywiście ma zamuloną skrzynię, BMW to inna bajka z każdym silnikiem - Start/Stop jest niezauważalny, ale zawsze możesz wrzucić na tryb Sport i wtedy się wyłącza - nie jest prawdą, że nie da się wyłączyć :8) - na jazdach testowych miałem 50d i nie zauważyłem żadnej różnicy w zestrojeniu skrzyni - są na tym forum zaprzysięgli zwolennicy pneumatycznego zawieszenia, ale dla mnie jest jak powożenie dyliżansem w dowolnym trybie. Ja lubię czuć nawierzchnię i sportową jazdę, dlatego wybrałem genialny MProf, który wcale nie jest za twardy. Moim zdaniem, twardość zależy od średnicy opon, a co za tym idzie, od profilu. Jak będziesz chciał się przejechać i sprawdzić, pisz na priv.

Ja miałem ten dylemat i wybrałem G05, bo: - dużo lepsza obsługa, bez konieczności wciskania ekranu - lepsze High-endowe audio - chciałem NightVision po spotkaniu z jeleniem w poprzednim aucie, a w Audi tego nie było - lepsze prowadzenie, ale ja wybrałem MProf Zobacz jakie opcje są Ci potrzebne i porównaj.

Myślę, że przy odsprzedaży to nawet 5k nikt nie dorzuci za lepsze audio. Niestety prawie całe wyposażenie dodatkowe ma po paru latach wartość bliską zeru. Jedynie silnik i stylistyka mają jakiś realny wpływ na cenę. Oczywiście, że nikt nie dorzuci kasy za lepsze audio, podobnie jak szklany dach. Dodatki kupuje się dla siebie, a nie dla następnych właścicieli. Można życie przeżyć tak jak się chce, a można też odkładać każdy grosz i umrzeć z kupą kasy na koncie :roll:

Nie nazwałbym go płytkim. On po prostu nie jest tak podbity jak Logic7. Poza tym, dużo góry, potrafi sprawiać wrażenie, że brakuje basu W Bowersie najważniejsza jest czystość dźwięku, czyli wierne oddanie zamysłu twórców. To nie jest system do umc, umc. Bas jest potężny i głęboki, a nie sztucznie podbity. Czasami czuję jak wyrywa fotel, ale wciąż jest to przyjemne dla ucha i selektywne brzmienie.

Mnie przedwczoraj wyskoczyły na raz dwa błędy, wzajemnie się wykluczające - nakazało mi się „bezpiecznie zatrzymać z powodu akumulatora, ale napęd był sprawny i mogłem jechać dalej” ;) Wszystko normalnie działało i i jak się zatrzymałem, to po wyłączeniu auto i włączeniu ponownie wszystko było ok. Komputer na mróz nie jest odporny :mad2:

Bowers przede wszystkim jest czystym i selektywnym systemem, którego każdy może dostosować do własnych upodobań. Wg mnie w Bangu brakuje powietrza, HK jest przymulone, Mark Levinson jest płaski i tylko Burmester może się równać Z Bowersem. Dźwięk oczywiście każdy odbiera indywidualnie, ale tak jak niektórzy zobaczą jakość obrazu w telewizorach z Dolby Vision, tak z systemami audio nie wszyscy usłyszą różnicę.

Ja mam, to najlepszy system w autach, któremu dorównuje tylko Burmester w Mietku. Wcześniej miałem B&W w Volvo, ale w X5 gra lepiej, jest zresztą większa ilość głośników i większa puszka, dzięki czemu jest więcej możliwości sceny. Wybierając auto, jedną z najważniejszych dla mnie spraw było dobre audio. Przesłuchałem wszystkie marki pod tym kątem i specjalnie jeździłem po całej Polsce by znaleźć najwyższe audio u dealerów różnych marek. Jeśli Nissan leaf gra dla Ciebie podobnie, sugeruję wizytę u laryngologa. Bez żartów.

Potwierdzam, że X5 jest faktycznie bardzo ciche. Wręcz trudno w to uwierzyć, że tak cichy może być SUV. Co do szklanego dachu ja jestem po przeciwnej stronie barykady. Nigdy nie biore tej opcji. A oto powody/wady szklanego dachu wg mnie w punktach. 1.) Mniej miejsca nad głową 2.) Wyższa masa samochodu 3.) Mniejsza sztywność nadwozia 4.) Wyższy środek ciężkości 5.) Zwiększony (nawet jeśli tylko o troche) hałas. 6.) Wysoka dopłata. 7.) Czesto, prędzej czy później, problemy z mechanizmem dachu, podciekaniem itd. Dużo tych wad jak na efekt wizualny lepszego doświetlenia wnętrza. Sorki, ale strasznie wydumane te powody są: 1) miałem w każdym aucie, jestem wysoki i nigdy nie zauważyłem by było mniej miejsca nad głową 2) masz jakieś dane? 3) masz jakieś dane? 4) masz jakieś dane? 5) nie zauważyłem, ale nie jeżdżę bez szyberdachu 6) ok, ale moim zdaniem warto, poza tym to w końcu marka premium i wiadomo że wszystko musi kosztować 7) NIGDY mi się to nie przytrafiło, chyba że następnym użytkownikom, ale to już nie moja sprawa Zalety? 1) DUŻO więcej światła w kabinie 2) super widoki dla pasażerów, a dla kierowcy na postoju i w korku również 3) od czasu do czasu można pojeździć prawie jak w kabriolecie 4) szybkie przewietrzenie pojazdu Moim zdaniem szyberdach jest warty tej ceny.

Jak kupowałem niedawno auto, to z początku myślałem właśnie o 5, ale okazało się, że nie ma dostępnych niektórych opcji, które są w X5. Moim zdaniem wniosek jest jeden - 5 jest niżej pozycjonowana od X5 w gamie BMW.

Skąd jesteś? Mam Bowersa i 40d, wiec możesz przetestować obie rzeczy :)

Myślę, że nie zrozumiałeś kolegi, a jeśli ja nie zrozumiałem, to pewnie mnie poprawi :norty: Wydaje mi się, że Pablo chodziło o to, że konfigurując od zera auto dla siebie mógłby zrezygnować z części wodotrysków z dostępnych na stoku M50d, w których z kolei nie ma np. dobrego audio i być może innych rzeczy. Dobre audio to niestety nie jest Harman. Od czasu przejęcia Harmana przez Samsunga, jest to już co najwyżej średnia półka, tak jak jest zresztą pozycjonowane to audio w BMW czy Volvo. Jest OGROMNA różnica w czystości dźwięku między Bowersem a Harmanem, chociaż oczywiście nie wszystkim jest to potrzebne. Zjeździłem całą Polskę, by znaleźć w końcu w Poznaniu Bowersa do odsłuchu i szczerze mówiąc, dla mnie to była jedna z ważniejszych kwestii w wyborze auta. Nie będę się tu rozwijał teraz, w jakich markach aut przebierałem, by usłyszeć różnice, ale może właśnie o to Pablo chodzi? Jak ktoś lubi muzykę, to może chcieć posłuchać jej w aucie bez chodzenia na kompromisy. Ps. 40d naprawdę jeździ świetnie i jeśli 70% jazdy ma być w mieście, to nie ma co się zastanawiać.

Miałem podobny dylemat, kupiłem 40d i nie żałuję. Dla mnie też audio jest istotne i skoro nie możesz znaleźć M50d z B&W, to nawet się nie zastanawiaj.

Proponuję każdemu, kto zastanawia się nad wyborem zawieszenia, zrobienie sobie prywatnego testu łosia. Wziąć auta z różnymi zawieszeniami po kolei na jazdę próbną od dealera i pojechać na jakiś pusty parking. Sprawdzić jak zachowuje się auto po kilka razy na każdym trybie, na każdym typie zawieszenia, na tym samym profilu opon. Wtedy można naprawdę sobie odpowiedzieć na pytanie co komu pasuje. Ja tak zrobiłem i wg mnie bezapelacyjnie najlepiej na drodze zachowuje się MProf. Wiem, że w razie nieprzewidzianej sytuacji na drodze, jadąc z dowolną prędkością zachowa się najlepiej. W trybie Comfort jest komfortowy, pisanie o betonie jest kompletną bzdurą, specjalnie wczoraj pojeździłem po wrocławskich dziurach. Wiele zależy od profilu opon - ja mam 21 cali i wciąż dla mnie jest komfortowo, na 20 calach jest oczywiście lepiej, ale przeważyły względy estetyczne :8)

Jeden klasyczny, a drugi z LCD

Paskudny ten serwis, że wszystko Ci naprawili :twisted2: :twisted2:

Świetne podsumowanie! Można tylko dodać, że jak ktoś jeździł wypasioną po komin Skodą Superb i potem przesiądzie się do BMW czy mietka w cenie tej Skody, to z pewnością powie, że słaba ta marka premium :D

No cóż, muszę napisać do Amerykanów, żeby swoje żale wylewali po niemiecku, wtedy wreszcie będą niezadowoleni :mrgreen: Wesołych!

No i zostałem alkoholikiem :duh: :twisted2: Zapewne znasz starą zasadę, że zadowolony klient powie o tym jednej osobie, a niezadowolny powie dziesięciu innym. Fora internetowe pełne są frustratów i hejterów, a zwykle takie osoby wylewają swoje żale, a klienci, którzy problemów nie mają, siedzą cicho. Absolutnie nie mam Ciebie na myśli, ale przecież tak to właśnie działa. Odnośnie mitycznych problemów z X5 na forach zagranicznych, to przed chwilą sprawdziłem, że, przynajmniej w USA, w ostatnich 100 (!) tematach nie ma mowy o problemach z G05. Więc chyba jednak nie jest tak źle... Ps. Na razie ŻADNEGO z wymienionych przez Ciebie problemów u siebie nie zaobserwowałem, no ale ja wygrałem w totka :D Pozdrowionka!

Ja też nie napisałem, że Ty twierdzisz, że każdy egzemplarz jest trefny - to był komentarz do Tomka ;) To, że w każdym aucie wszystko powinno być ok, jest jasne jak słońce. Dotyczyć to powinno WSZYSTKICH aut, nie tylko premium. W końcu nawet najtańsze auto kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych, a są to pieniądze, których zwykle nie zarabia się w miesiąc. Mi chodzi o to, że rzeczywiście jest ogromna różnica w materiałach w klasie premium - jak się wsiada do auta to po prostu to czuć. Inną cechą premium wg mnie są dostępne opcje, których nie ma w autach niższej klasy, np. system nagłośnienia premium, nightvision, silniki, roleta, która sama się chowa do bagażnika ;) Jak się zbierze te detale do kupy, to widać ogromną różnice w stosunku do np. Toyoty czy Volkswagena.

Ja mówię o tym, że nie można siać takich informacji, że każdy egzemplarz jest trefny, bo najprawdopodobniej jest dokładnie odwrotnie i trefna sztuka to jakiś pech jest. Jeździłem różnymi markami premium wcześniej i naprawdę jakość w X5 jest na jak najwyższym poziomie. Nie ma tutaj tanich plastików jak w Lexusie czy Alfie.

Tomku, zapraszam do zobaczenia moje auto i jak znajdziesz jakąś niedoróbkę, to stawiam wino/whisky/piwo/whatever do picia. Z kolei jak nie znajdziesz nic potwierdzonego zdjęciami/filmem/whatever to publicznie tutaj napiszesz, że jednak NIE KAŻDY egzemplarz jest trefny lub niedorobiony, a Ty po prostu nie miałeś szczęścia akurat ze swoim egzemplarzem. Nie można tak autorytatywnie się wypowiadać, bo to rzeczywiście może robić wodę z mózgu ludziom szukającym na tym forum odpowiedzi na swoje wątpliwości.