Norbercikk
Zarejestrowani-
Postów
52 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Norbercikk
-
Po podłączeniu inpy wyrzuciło mi błąd przepływomierza czy to możliwe jest , że bmw nie chce odpalić po przez ewentualne uszkodzenie przepływomierza ? próbuje zapalić ale od razu się przydusza i gaśnie momentalnie, błąd usunięty z pamięci dał to że odpaliła bo wcześniej wgl nie chciała, odpięcie przepływki też nic nie daje :/.Dodam, że żadnego checka mi nie wyrzuciło.
-
Oki, dzięki maniek za sprecyzowanie i zainteresowanie się tematem. Jutro kurier przyniesie mi interfejs inpy więc dam znać co i jak.
-
Dzięki za odpowiedź , niestety nic to nie pomogło po odpięciu klem i ponownym podłączeniu odpalił bez dłuższego kręcenia i po sekundzie zgasł. Za drugim razem jednak już nie chciał wgl odpalić
-
Witam, robiłem reset przepustnicy w e46 328ci po przez wciśniecie pedału gazu i włączeniu zapłonu na 10 sekund, potem wyjąłem kluczyk i ponownie odczekałem 10 sekund. Teraz samochód po odpaleniu od razu praktycznie gaśnie :worried: przy kilku pierwszych próbach odpalenia zafalowywał i gasł dodam , że auto jeździło normalnie, na desce rozdzielczej nie pokazuje żadnych kontrolek pomoże ktoś ? dodam , że na chwilę obecną nie mogę podłączyć komputera w celu uzyskania błędów.
-
To sprawdź wężyki podciśnieniowe może być nieszczelność :) pozdro
-
Dzięki za odpowiedź ! :) obstawiam że akurat pewnie mi przymarzł było wtedy mokro i zimno :D
-
Miałem to samo przy walniętym termostacie , również paliła mi się kontrolka poziomu płynu i gasła i tak ciągle po wymianie na termostat firmy BEHR jak ręką odjął.
-
Witam, jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka na desce zużycia klocków hamulcowych , usunąłem ją poprzez wciśnięcie hamulca na zapłonie i do tego czasu już mi nie wyrzuciło tej kontrolki (dobry miesiąc czasu).Pytanie czy jeżeli klocki by mi się kończyły to czy kontrolka za chwile znów by wróciła czy jak to jest ? Czy aby nie jest tak jak ten czujnik jest zużyty to się po prostu kontrolka nie zresetuję ?
-
Hej, prawdopodobnie przyczyną tego "chorobotania" jest alternator. Gościu ma to samo. Podsyłam link, coś słabo szukałeś ;).
-
Objawy to pewnie brak mocy i niedogrzewanie motoru albo załatać jakimś dobrym mazidłem albo wymienić element.
-
Żadne moduły komfortu do przeczyszczenia sam pilot w środku zerknij czy nie masz białego naoltu.
-
Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam ciepło :).
-
Nieszczelny dolot lub odma do sprawdzenia.
-
Definitywnie bateria do wymiany jak kolega wyżej napisał
-
Tylko na zimnym ? a jak na ciepłym silniku ?
-
Witam , czy to możliwe jest żeby podczasz np wypychania bmw e46 wgnieść blachę od maski ? czy bmw ma mocne blachy?
-
Witam czy może ktoś się orientuje czy czujnik temperatury cieczy chłodzącej może odpowiadać za falowanie obrotów zanim silnik się nagrzeje , utratę mocy i kontrolkę check engine ? + wentylator elektryczny zasuwa mi cały czas począwszy od włączenia silnika na samym zapłonie nie trybi.
-
"Węzyk podcisnienia od gruszki egr idzie od razu do elektrozaworu" zaś z drugiego króćca wężyk idzie do trójnika.
-
Tak jak kolega wyżej napisał wymienić żarnik ksenonu tylko nie chinola , osram albo Philips od 100 do 200 złoty za sztukę.
-
[320D][M47]brak mocy po wymianie przeplywomierza
Norbercikk odpowiedział(a) na scaramanga temat w E46
Tak, tak ma być. -
Witam po wymianie koła pasowego samochód po odpaleniu gaśnie na wolnych obrotach jak nie przy gazujesz mu do 2-3 tys obrotów , nie kopci. Ma moc, odkręcał koło pasowe kręcąc pneumatem przez 15 minut z przerwami śruba ani drgnęła, później doszedł tołku i zablokował koło zamachowe skrzyni automatycznej i wreszcie odkręcił koło pasowe dużym kluczem z przedłużką, komp pokazał błąd z jakiejś "synchronizacji" sorki ale nie mogę sobie przypomnieć. Stało się tak po wymianie koła pasowego, wcześniej było wszystko ok, raczej na 99 % przeskoczył rozrząd ?? zauważyłem również że na desce rozdzielczej pokazał się wykrzyknik obok literki "D" , panowie macie jakieś sugestie ?
-
Witam, ostatnio zauważyłem że puścił mi styk najpierw jeden potem drugi , przewodów idących do elektrozaworka turbo przy samej wtyczce , ktoś już tam coś grzebał ponieważ przewody miedziane były połączone i po owijane wokół siebie i teraz nasuwa mi się pytanie czy taki sposób doprowadzenia przewodów miedzianych do elektrozaworka jest oki ? I czy będą one dawać odpowiednie napięcie i sygnał dla ecu, niestety nie mam czym tego sprawdzić , proszę o odp :)
-
Okej, dobrze wiedzieć zacznę teraz zamawiać z tej strony bo wcześniej nie wiedziałem, że tak owa istnieje. Doczytałem też , że ponoć te z allegro przepuszczają powietrze, także się sprawdzi to :) jutro będzie elektrozawór także dam znać co i jak :)
-
Teoretycznie rzecz reasumując jeżeli zassysa króciec od turbo przy włączeniu silnika tzn , że ta grucha pracuje mniej więcej odpowiedni sposób mówiąc nawiasem to raczej też bym obstawiał elektrozaworek :) Tak na zdrowy rozum. Maniek mógłbyś zerknąć czy tak rzeczywiście wygląda oryginalny pierburg byłbym wdzięczny :) https://allegro.pl/oferta/pierburg-zawor-podcisnienia-egr-bmw-e46-e90-e39-9125806736
-
Masz rację, jeden był pierburga a drugi jakis zamiennik :mad2: zwyczajnie się nie zorientowałem wyglądały praktycznie tak samo :( i o dziwo ten od turbo wgl nie miał filterka dziwna sprawa, jakąś używkę mi chyba gościu wcisnął , krętacz jeden... Nie ma i co się dziwić że rok czasu wytrzymał... Maniek jeszcze jedno pytanie czy jak mam zaślepiony agr to czy elektrozaworek od niego mogę zdemontować i jeździć bez ?