Mkls

Wymieniłem wszystkie przewody podciśnienia Przy okazji postanowiłem zakupić zregenerowany kolektor ssący i zobaczyć jak auto pracuje z działającymi klapkami (poprzedni właściciel odpiął wąż podciśnienia idący do sterowania klapkami) Egr wyczyszczony (nie ruszałem odmy- zapomniałem o niej) - był trochę brudny, ale bez tragedii. Wymieniłem przepływkę na nową (szukałem po tych samych numerach) - okazało się, że poprzedni właściciel raz już ją wymienił ( bosch 928400529) - zrobiłem adaptację ISTĄ (co ciekawe, wartości przed adaptacją wynosiły 0 - 0) DPF wypalany parę dni temu (wartości na biegu jałowym nie przekraczają 10mbar) Po tych zabiegach nic się nie zmieniło - wartości przepływomierza nadal szaleją, turbina osiąga maksymalnie 2100 hPa (przy redukcji biegu potrafi momentalnie zahaczyć o wartości około 2150hPa-2200hPa, ale wtedy od razu zbija ciśnienie na turbinie do 1850-1900 + zauważyłem, że po dłuższej jeździe z górki potrafi zejść na czerwone pole, tj. poniżej 800hPa). Przyjmując, że przepływomierz jest w 100% sprawny, co może powodować takie zachowanie ? P.S. Komputer pokazuje tylko błąd dodatkowej pompy płynu chłodzącego (9C77) Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam. @edit Zrobiłem dziś air mass test w ista: - Co oznaczają wartości TV60/TV65/TV70? Od czego zacząć? Podmienić zawór podciśnienia od egr z tym od poduszek?

Dzień dobry, Mam problem z przepływką/egr - mianowicie auto jest dosyć ospałe, turbina raz pracuje prawidłowo, raz śpi. (2006r, 2.5D, 163km) Poniżej filmik pomiaru przepływomierza inpą: (dziwne skoki wartości po prawej stronie + przy okazji widać problem z turbiną) Doczytałem, że problem z przepływką może powodować niesprawny egr, także sprawdziłem go: Tutaj praca egr na zimnym silniku: Czy to jest prawidłowa praca egr? Jeżeli z egr jest wszystko w porządku to czy coś jeszcze powinienem sprawdzić czy od razu brać się za wymianę przepływki na nową?

Poszło pw

@edit2 I znowu zepsułem przód - tym razem czyszczenie pustym MAN'em oraz profilem expert po vo nie pomaga - xenony świecą maksymalnie pod siebie (tryb awaryjny?), na błyśnięciu jest h7 a długie to h7 + otwarta przesłona na xenonie :duh: Wygląda na to jakby auto "myslało", że mam bixenon :duh: Powoli brakuje mi pomysłów co może być nie tak :| P.S Inpa nie pokazuje żadnych błędów na module LM

Co wy macie z tym wykodwaniem sprawdzania żarówek :mad2: Jak masz ori moduł lm2 i założyłeś ori lampy tył to po co chcesz to wykodować :?: Temat wykodowania sprawdzania żarówek często jest poruszany- stąd ten pomysł. Po usunięciu +MUEB oraz wyczyszczeniu LMA czystym MAN'em przód wrócił do życia, ale z tyłu mam błąd spalonych kierunków oraz postoju (wiadomo) + brakuje drugiego światła stopu - świeci tylko zewnętrzna żarówka stopu (która również świeci przy pozycyjnych światłach z napięciem ponad 3v a po naciśnięciu stopu wzrasta do ponad 12v), ta od strony błotnika. I znowu zepsułem przód - tym razem czyszczenie pustym MAN'em oraz profilem expert po vo nie pomaga - xenony świecą maksymalnie pod siebie (tryb awaryjny?), na błyśnięciu jest h7 a długie to h7 + otwarta przesłona na xenonie :duh: Wygląda na to jakby auto "myslało", że mam bixenon :duh: Powoli brakuje mi pomysłów co może być nie tak :| P.S Inpa nie pokazuje żadnych błędów na module LM

Co wy macie z tym wykodwaniem sprawdzania żarówek :mad2: Jak masz ori moduł lm2 i założyłeś ori lampy tył to po co chcesz to wykodować :?: Temat wykodowania sprawdzania żarówek często jest poruszany- stąd ten pomysł. Po usunięciu +MUEB oraz wyczyszczeniu LMA czystym MAN'em przód wrócił do życia, ale z tyłu mam błąd spalonych kierunków oraz postoju (wiadomo) + brakuje drugiego światła stopu - świeci tylko zewnętrzna żarówka stopu (która również świeci przy pozycyjnych światłach z napięciem ponad 3v a po naciśnięciu stopu wzrasta do ponad 12v), ta od strony błotnika.

To usuń ten wpis +MUEB bo jest do auta pre ale jak robisz komplet przód + tył. Masz numer tego modułu lm2? Mariusz Właśnie biorę się za usuwanie. Czy powinienem coś jeszcze zakodować prócz wyłączenia sprawdzania żarówek ? Numer modułu : 9 137 775

Moduł fabryczny - data produkcji auta to 12.2006 Auto z lampami prelci xenon + h7 Przód przestał działać po dołożeniu opcji +MUEB

Hej, Zmieniałeś moduł świateł, piny w module też? Mariusz Moduł świateł mam fabryczny LM2. Dociągnąłem dwa przewody z tylnich lamp do modułu (bodajże pin 5 i 62 o ile dobrze pamietam) W adapterach zmieniałem piny „na czuja”- po włączeniu postojówek sprawdzałem na którym pinie mam prąd i podłączałem do odpowiedniej żarówki i tak dalej.

Dziękuje Przy usunięciu +MUEB powinienem zakodować wyłączenie sprawdzania żarówek lamp tylnich czy coś jeszcze dodać ? @edit Po usunięciu +MUEB oraz wyczyszczeniu LMA czystym MAN'em przód wrócił do życia, ale z tyłu mam błąd spalonych kierunków oraz postoju (wiadomo) + brakuje drugiego światła stopu - świeci tylko zewnętrzna żarówka stopu (która również świeci przy pozycyjnych światłach z napięciem ponad 3v a po naciśnięciu stopu wzrasta do ponad 12v), ta od strony błotnika.

Dobry wieczór, ponawiam pytanie - mam problem z xenonem prelci po dołożeniu lamp tył lci i zakodowaniu +MUEB - brak postojówek i xenon w pozycji awaryjnej - jakieś sugestie ? :roll:

Dzień dobry, Postanowiłem zmienić lampy tył w swojej e60 (moduł fabryczny LM2, produkcja 12.2006) na poliftowe. Udało mi się je (chyba) prawidłowo zakodować, tzn. świecą tak jak LCI + komputer nie pokazuje błędów spalonej żarówki. Niestety - zepsułem tym samym lampy przednie (przedlift, fabryczne, xenon + h7, nieskrętny) - po dodaniu do FA +MUEB lampy wariują: 1) na postojówkach palą się tylko brewki zamiast brewki + ringi 2) światła mijania mają bardzo krótki "zasięg świecenia" (wygląda jakby patrzyły maksymalnie w dół) 3) dotychczasowe światła drogowe z żarówki h7 przełączyły się na xenon (na jednej żarówce jest światło mijania oraz drogowe) 4) przy zakodowaniu wymuszenia "błyśnięcia" drogowymi na h7 zamiast xenon błyśnięcie nie działa (zapala się kontrolka od świateł drogowych ale brak efektu świetlnego z lamp) Problem z przednimi światłami jest też w Welcome Light - lampy tył kodują się aż miło - przód niestety nie reaguje na wpisy lub działają tylko wybiórcze - nie mogę w ogóle włączyć brewek podczas Welcome Light + przód mijania zapala się od razu niezależnie czy zakoduje jako rozświetlanie lub całkowite zapalenie. Dodatkowo po zakodowaniu Welcome Light nie pojawiają się one w iDrive (włączyłem welcomelight w cappl) Problem polega na złym kodowaniu czy powinienem pozamieniać piny w kostkach lamp przednich? Proszę o pomoc :roll: