alo

Witam Dzisiaj udało mi się zatrzasnąć kluczyki w moim E38 :8) Nie został zamknięty z klucza tylko przyciskiem na desce. Drzwi się zamknęły a klucze zostały w środku... Biorąc pod uwagę fakt, że drugi klucz "zaginął" jest mały problem Czy którymś z kluczyków serwisowych otworze drzwi?? Pytam bo nie mam ich teraz przy sobie i nie mam jak sprawdzić... A jeśli nie to powiedzcie którą szybkę najlepiej wybić :D Pomyślałem jeszcze awaryjnie o przewierceniu uszczelki nad szybą np. kierowcy tak żeby wcisnąć tam jakiś konkret drut z haczykiem i otworzyć drzwi po drugiej stronie albo wcisnąć przycisk na desce.. A pomyślałem tak dlatego że taka uszczelka jest tańsza od szyby a i założenie jej nie byłoby chyba aż tak pracochłonne Pozdrawiam

Mam tak od paru tygodni. Zaczynało się stopniowo, raz na powiedzmy 20 ruchów. Później raz na 3 ruchy, a teraz cały czas :( Nie jest to w sumie nic strasznego, ale potrafi zirytować :wink:

Jak w temacie :D Za każdym ruchem wycieraczki zamiast zatrzymać się w pozycji wyjściowej - "na dole", podjeżdzają kilka cm w górę. Jest to trochę denerwujące bo zmniejsza widoczność :doh: Czy ktoś się z czymś takim spotkał? Jak to naprawić? Pozdrawiam

Tu jest jeszcze opisany fejslift w E38 http://www.7-forum.com/modelle/e38/facelift.php Ładnie widać różnice w reflektorach :D Pozdrawiam

Proponuję osuszyć wszystkie miejsca w których mogą być jakieś elementy elektroniczne. :D Zacząłbym od komputera (po otwarciu maski lewy górny róg) Kiedyś miałem podobną sytuację w renówce w której wlew płynu do spryskiwaczy był obok komputera :duh: Wystarczyło odkręcić, popsikać środkiem osuszającym i po sprawie. Pozdrawiam

Sprawdziłem Nie ładuje :( :cry2:

Witam Świeci mi się cały czas kontrolka ładowania akumulatora (czerwona), domyślam się, że prawdopodobnie jest coś nie tak z alternatorem. Chyba, że jest jeszcze jakaś inna przyczyna :| Jak sprawdzic czy to alternator dał ciała? Nie mam czasu żeby czekac aż rozładuje mi się akumulator :D Podpięcie pod komputer pokaże gdzie jest problem? AP

Zrobiłem tak samo, ale niestety tulejka jest już do wymiany. Ta tulejka to nr 2 na poniższym rysunku: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/v/2.png Widzę, że jest to dość popularny problem :mrgreen:

Mogę pomóc :D Mam cosmoschwarz :cool2:

Shell chyba zrobił jakąś promocję, bo zatankowałem V-power Racing za 4,29 :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Dodam, że na tej samej stacji V-power 95 kosztował 4,25 :mrgreen: :cool2: Mam nadzieję, że szybko się to nie skończy! :dance:

Nad chipem do 740 w dieslu to bym się zastanowił :hand: Zwiększa moment z 560 na 630 Nm a z tego co wiem "oryginalny" moment został zmnejszony przez fabrykę z 600Nm na 560 żeby skrzynia dała radę. Tak więc coś za coś, na pewno będzie więcej wrażeń, ale może być tak, że za te wrażenia trzeba będzie dodatkowo dopłacić :naughty: Pozdrawiam

:search: Trochę już o luzach na przekładni było :D np: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=69 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6453

Kiedyś strasznie mi skrzypiał prawy tył, nawet jak jachałem po równej drodze, jak tylko autko lekko drgnęło. :D Straszny obciach, bo było to na prawdę głośne!! Okazało się, że to tuleja tylnej zwrotnicy inaczej zwana tuleją pływającą http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/v/2.png Numerek 2 na tym zdjęciu jakby ktoś nie wiedział :mrgreen: Mechanik wylał na tą tulejkę z pół litra jakiegoś oleju i przestało skrzypieć. Musiałem przy tym mocno dociskać prawy tył żeby był jakiś ruch na tulejce i żeby olej dobrze wszystko obsmarował :D Później 15 minut jeżdzenia po dołkach i skrzypienie ustało. Pozdrawiam

Jeździłem trochę E38 740d '99. Przywiozłem ją ojcu z Niemiec na początku stycznia. Sam posiadam 740i '99 i jestem z niej bardzo zadowolony. Otóż są to dwa zupełnie inne autka. :8) Diesel V8 pracuje bardzo kulturalnie i przyjamnie dla ucha. Z tą turbo dziurą to lekka przesada, przy spokojnej jeździe nic nie czuć. Dopiero po kick-downie jest to trochę odczuwalne, ale jak ktoś nie wie o co chodzi to nawet nie zauważy (np. mój ojciec) :D Wrażenia z jazdy są też zupełnie inne niż w benzynie, wydaje się jakby na kierującego działały większe przeciążenia niż w 740i :!: Czasami mam wrażenie jakby 740d lepiej przyśpieszał od mojej benzyny, :naughty: ale jest to tylko złudzenie wywołane przez ten spory moment (120Nm więcej). :mrgreen: Powiem tak, 740d drze przed siebie od najniższych obrotów a ja żeby go dogonić muszę się nieźle wkręcać na obroty, takie są wrażenia. Jak jest w rzeczywistości nie wiem, bo jeszcze nie sprawdzałem obu jednocześnie na prostej. Podsumowując 740d jest :cool2: ale 740i jest jeszcze bardziej :cool2: mimo że moja w porównaniu do tego konkretnego diesla jest słabo wyposażona. :D Jedyną przewagą u mnie jest servotronic :!: Strasznie to urządzonko ułatwia życie. Jak będziesz szukał jakiejś E38 to sprawdź koniecznie czy servotronic jest na wyposażeniu.

Napisz gdzie ci skrzypi :D Z przodu, z tyłu, z lewej, z prawej :?:

Jak jest do 740iA to na pewno będzie pasować do 735iA :dance: Jedno zastrzeżenie to numerki z pompy. Powinnno być coś w stylu 1 183 947 albo ewentualnie 1 182 355 Jak się mylę to poprawcie :cool2:

Witam Nie wiem o co chodzi, czy mam przepaloną żarówkę ksenonową czy może coś innego. :doh: Dzisiaj pojawił mi się komunikat "Check lowbeam light". OK. Prawy ksenon się nie świecił. Parę godzin później jak wsiadłem i odpaliłem auto to nie było już tego komunikatu i xenon się świecił ale jakoś na niebiesko i po paru minutach zgasł. Później jak wsiadłem znowu do auta i go odpaliłem to znowu chwilę się świecił (widziałem w witrynach sklepowych) Czy żarówka jest do wymiany czy raczej jakieś sterowanie xenonem??? :(

Też mnie to zaciekawiło :D Niestety to kolanko jest integralną częścią chłodnicy. Nie wydaje mi się też, żeby dało się to wyjąć, ale mogę się mylić. Wycieku w takim miejscu nia da się naprawić, a nawet jakby się udało to pewnie spaw nie wytrzymał by długo. Pozdro

Jest taka część. :D Jest nawet na twoim zdjęciu i ma numerek 15. Na tym zdjęciu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DN61&mospid=47548&btnr=17_0135&hg=17&fg=05 na którym trochę więcej widać ma numerek 6. Porównaj sobie numery części, 15 i 6, na tych dwóch diagramach to ta sama część. Numer części: 17111427156 (porównaj sobie dokładnie ze swoim modelem, bo strzelałem z rocznikiem)

A masz DSP?

Witam Czy słyszał ktoś z was jak to gra? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG81&mospid=47517&btnr=65_0227&hg=65&fg=20 Znajomy zaproponował mi założenie czegoś takiego + jakieś inne głośniki w drzwi + wzmacniacz + dsp. Jest oczywiście możliwość założenia wszystkiego bez tych subwooferów, i dlatego chciałbym poznać opinię kogoś kto słyszał jak to działa Mam w tej chwili zwykłe stereo i jakość jak na moje wymagania jest średnia...

Odkopałem temat, bo jak stopnieją śniegi to będę wmieniał amory. :dance: I teraz tak: Krzysztof Krawczyński http://www.amortyzatory.waw.pl poleca mi do E38 założyć B4, ja chciałem B6, ale powiedział, że to jest praktycznie to samo (użył słów: B4 i B6 z przodu są jednorurowe :shock: ) i że B6 będą twardsze, a co za tym idzie mniej komfortowe. Oczywiście jest też różnica w cenie. Komplet B4 ze zniżką kosztuje 1530PLN, a B6 2374PLN Różnica 844PLN. :hand: To trochę dużo. Czy te B6 są naprawdę tak dobre żeby opłacało się dopłacić te 844PLN?

Z tym wyposażeniem to chyba lekka przesada :nienie: Wystarczy przyjrzeć się zdjęciom żeby zobaczyć, że wyposażenie jest dość ubogie jak na 750i. Rzekłbym bardzo ubogie :mrgreen:

Gdzie jest ten schowek na rękawiczki w E38 z latarką? Czy był w każdej? Mam już to auto od roku i wydaje mi się, że znam wszystkie jego schowki :mrgreen: O czymś takim jeszcze nie słyszałem :jawdrop: Powiedzcie mi gdzie to jest, domyślam się, że w bagażniku... :doh:

W e38 po totalnym rozładowaniu aku można było otworzyć tylko bagażnik z tyłu :D , a wiadomo, że tam jest akumulator, Po naładowaniu można było dostać się do środka. W e32 aku jest z tego co wiem pod tylną kanapą, więc ten manewr z bagażnikiem raczej nie pomoże. Nie wiem jak ci pomóc, ale przynajmniej posiadacz e38 będzie wiedział co wtedy robić :dance: hyhy