BMWF11M

Na zdjęciu powyżej widaćten talerz zaślepiający magnez łożyska i właśnie o niego mi chodzi do montażu w zwrotnicy się go ściąga ? A w zwrotnicy tez jest widoczny na zdjęciu i on rozumiem zostaje.

Witajcie, Panowie mam pytanie, wczoraj wymieniłem piastę. Wahacz wyszedł ok, śruby od piasty jedna się wykręciła a 3 sztuki ciałem kątówką. Na nowej piascie jest taka zaślepka od strony magnesu. Ja trzeba ściągać przed montażem ? Bo raz zamontowałem z ta blaszka, poskladalem przejechałem się i błędy ABS iDSC ale weszło dość ciasno pewnie ze względu na to ze nie zdjąłem jej ta ta w zwrotnicy mogłem głębiej wcisnąć i uszkodzić czujnik. Wiec rozebralem Jeszcze raz i założyłem bez ze widoczny jest magnes ale błędy zostały. Ciekawe czy czujnika nie uszkodziłem bo w samej zwrotnicy jest już taka podobna blaszka okrągla czy może została ze starej piasty. Proszę o podpowiedzi.

Z tym komfortowym dostępem to są ciekawe historie. Opowiem swoją. Wszystko śmigało aż miło do pewnego dnia kiedy zacząłem przełączać w drzwiach blokadę dla dzieci. Po jakimś czasie tylne prawie drzwi umarły, ale zamykanie auta z nich chodziło i otwierania kwestia była zamka. No i tak mi nie chodziło z 2 miesiące. Ręcznie zamykałem, znalazłem sobie nowy zamek po długich poszukiwaniach bo mam z dociaganiem, to był piątek, wiec zamówiłem, w sobotę widziałem się z kolega który ma takie samo auto, doszedł do klamki dotknął ręka jak doktor i od tamtej pory minęło 6miesiecy i wszystko chodzi aż miło. Wiec zamek wystawiony na sprzedaż.

Nowe samochody się psują. Ale bez przesady jak ktoś ma trochę pojęcia to kupując dany model i wiedząc na co zwracać uwagę podchodzisz do samochodu i odrazu widać czy jest coś warty czy trup. 550tys jakby nie był używany to przebieg swoje robi. Przecież nie sugerowałem próbowania oleju jak robił to ‚wazzup’ ale jak masz program podepnij zobacz, może coś znajdziesz. A tak na marginesie to po co ryzykować, nie lepiej dołożyć znaleźć coś konkretnego, nie sciuchanego. A jak nie ten przedział cenowy to może model niżej...

Nie wiem jakiego koloru masz środek bo bym Ci podesłał link. Na Allegro dostępne bez problemu.

Potwierdzam. ESYS-EM można załatwić sprawę spokojnie i polecam tak zrobić. Natomiast użytkowników bmwaicoder przestrzegam, każda wersja posiada trojana. Nie zalecam instalki.

550 na szafie to trochę ryzyko... ale jeśli przebieg autostradowy... a do takiego przebiegu podejrzewam ze większość bolączek tego motoru zostało zrobione... z mojej strony mogę powiedzieć ze auto prześwietlił bym od A do Z. Sprawdzenie porządne auta to małe koszta w porównaniu z tym co może nawalić

ISTA 4.25.32 PL powie co jest grane, nie ma co gdybać

2001 to raczej w środku podłączenie. Wystarczy ze mata zajętości jest dziabnieta i już będzie się palić.

U mnie fabrycznie swieci sam przód. Niezależnie od tego czy jest ustawione na 0 czy na auto( oczywiście w ciągu dnia) Wieczorem jak jest na auto,sam przełącza na xenon razem z tyłem.

Będziesz musiał rozpiąć skrzynkę na wieńcu od motoru i wtedy to już łatwo wyciągniesz konwerter, osobiście widziałem jak kolega to wyciągał, roboty trochę jest. Wymieniać konwerter to wypadałoby już założyć nowa miskę i zalać świeży olej.

I to nie jest xenon, to soczewka

Miałem podobnie w swojej poprzedniej 535d ale pocieszę Cię. U mnie najczęściej działo się ta przy niskich temperaturach i dopóki się nie rozgrzał, po rozgrzaniu problemu nie było. 6 lat tak przejezdzilem, znajomy kupił jeździł i tez nie robił a wiedzieliśmy o tym, ostatecznie samochód miał dzwona ale sprzęgło wytrzymało do końca.

Błąd 801C15, sprawdź przekaźnik zacisku 30B w bagażniku. Może robić raban przy uśpieniu auta.

A czy Ty umiesz czytać ze zrozumieniem i widzisz do jakiej wiadomości się odnosiłem ? Nie do twojego problemu!

No to źle przypuszczasz. W b47 klapy są w kolektorze nie z uszczelką jak w n47... Czyli widzę ze co wchodzi nowa zmiana to kolejny model znowu wracają do tego co było.... ehhh

Pewnego razu po trasie około 700km gdzie padał deszcz, wróciłem do domu za fotelem kierowcy mokra podłoga. Rozebralem boczek drzwi, okazało się ze się odkleiła pianka. Poszła w ruch opalarka, mocno podgrzałem i zostało na starym kleju od tamtej pory nie ma problemu.

Można to postrzegac różnie. ASO musi z czegoś żyć. To nie mercedes 123. Bo by poszli z torbami. Każdy indywidualnie według swojego użytkowania robi interwały. Ale fakt jest jeden auto prywatne dopilnowane na czas a w leasing ma się do siebie jak pies do kota.

Tez jestem ciekaw, daj znać kolega czy warto zastosować taki zabieg... pomógł u Ciebie ?

A ja mam ciagle na eco i może dlatego nie pamięta...

Hmm... to widocznie coś złe zrobiłem... skoro tak mówisz. A do tematu podszedłem wstępnie aicoderem ale żeby utwierdzić się w przekonaniu przekodowalem moduł esysem... dziwne ma nastawy bo jak zimny po wyjechaniu z garażu pod dom nie zgaśnie a na światłach się gubi... swego czasu drazylem temat, w chwili kiedy wymieniłem rozrząd u braci Fafara z Bierutowa i po rozmowie z nimi to system wpływa na niekorzyść. Nie chce zmieniać tematu dla zainteresowanych piszcie na priv, wszystko wytłumaczę.

A zauważyłeś ze po zakodowaniu system potrafi się pogubić ? Tez mam zakodowany a czasami wariuje...

Rozwiązałeś temat? Bardzo ciekawy temat bo ja tez wymieniłem po kolei poduchy, podpory, gumy, łączniki, końcówki ucieszyłem. Tylko temperatura spadnie około 5-10stopni Celsjusza i brzęczy. Dwuznaczna sytuacja... na wolnych brzęczy końcówki noga przytrzymasz jest spokoj... ale podczas jazdy się zaczyna ale to myśle ze kwestia wału, podpory... szkoda tylko ze zaczyna się wiosna i problemu nie ma. Deutsch construction fuckin ein.

A wracając do tego co napisałeś to PODEJRZEWAM ze przez to ze mam zwykły aku 90ah720A mały prąd rozruchowy to dlatego chwile myśli zanim zadziała start-stop. Kolega ma taki sam układ jak ja na AGM u niego idzie jak strzała

Do tego co napisałeś... zauważyłem jedna rzecz. Funkcja start-stop ogólnie mam off ale jak nie wyłącze działa i brat ma agm I wydaje mi się ze u niego reakcja jest natychmiastowa a ma AGM u mnie na tym aku ma chwile zawachania. Zastanawiałem się dlaczego tak myśli nawet dojeżdżając do świateł zanim zgaśnie musi chwile pomyśleć z ON nie ma problemu. Reasumując po każdym odpaleniu przy przycisku start-stop odrazu wciskam off bo dla mnie ta opcja to nie jest ani bajer ani nie ma z niej korzyści... rozrząd dostaje po dupie itd. Sjestem przekonania ze jak mam zgasić auto na 5 mim to wole zostawić żeby parkotalo i godzinę na wolnych obrotach, to i tak śmieszne spalanie jest. Jeśli pdf zdrowy, drożny to niech sobie cyka. Może się mylę. Ale tak miałem z autami z ery lat 20’