NawrotBMW

Falujące obroty to raczej nie wina korka chociaż możesz zmienić sobie w niej uszczelkę lub po prostu spróbować ją odwrócić. Obstawiam, że któraś z rurek odmy może być pęknięta i łapie tamtędy powietrze, oczywiście auto nie ma LPG?

To jest temat rzeka ale napiszę swoją opinię, do niedawna miałem 318i z 92r z podtlenkiem LPG. Auto paliło mało ponieważ przy normalnej jeździe mieściło się w 10-11l gazu i nie było z nim większych problemów, ale ten chorobliwy brak mocy...tym bardziej, że było dosyć czułe na jakość gazu i po zatankowaniu kiepskiego gazu falował i nierówno się wkręcał. Osobiście nie jeżdżę dużo osobówką (max 15000 km rocznie) ponieważ jestem zawodowym kierowcą i różnie z czasem bywa, dlatego pozbyłem się 318i i niedawno nabyłem 323i z 96r. i tu dopiero zaczyna się jazda, mocy starcza na spokojne przemieszczanie się, a spalanie nie jest tragiczne, pokuszę się o stwierdzenie, że w trasie spali tyle benzynki co 318i czyli ok 7,5l. Wiadomo nie każdy musi mieć bardzo mocne auto ale jak byście parę lat ciężarówką jeździli maksymalnie 70-90 km/h (w tym momencie moja firma wymaga nie przekraczania 70km/h ??) to chcieli byście sobie co jakiś czas wcisnąć.

Na kompie pokazał dwa błędy: -Błąd zapłonu ?? -Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego.

To nie było ''katowanie'' tylko ''ostra jazda'', uważam, że to nie jest nic poważnego, może macie jeszcze jakieś pomysły??

Witam, niedawno stałem się posiadaczem 323i z 96r, od kupna było wszystko w porządku, auto brzytwa i rakieta przebieg 164500km. Po zarejestrowaniu oczywiście zacząłem auto przeciągać na obrotach (ale bez przesady) i wystąpiło kilka "problemików": 1. Podczas przyśpieszania czasami jakby brakowało mu mocy i kiepsko się wkręca, występuje to tylko okazjonalnie i samo przechodzi. 2. Czasami podczas przyśpieszania szarpnie tak jak by nie miał zapłonu lub paliwa na drugim biegu przy 1500obrotów na min. 3. Czasami silnik jakby nie pracował na wszystkich cylindrach w przedziale do ok 2000obrotów, ale wkręca się ładnie Wszystkie te objawy występują wyłącznie na rozgrzanym silniku i znikają po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika. Do tej pory wymieniłem wszystkie płyny, olej w silniku Castrol Edge 5w-30, filtr paliwa i właśnie przed chwilą pozbyłem się wnętrza katalizatora, na razie żadne widoczne polepszenie. Ciekawya jestem co mi poradzicie, a w weekend skocze na kompa, usterki te nie są za bardzo uciążliwe ale czasami przy mocnym wciśnięciu gazu można się zdziwić, że nie chce jechać. Pozdrawiam

Mam pytanie czy ktoś próbował wyciąć katalizator i wspawać zwykłą przelotkę? mianowicie chodzi mi o to czy nie było problemów z sondami lambda i ze zwiększonym spalaniem. Silnik M52 323i 96r

Czyżby pompa miała metalowe łopatki??

Już wszystko porobiłem, jeszcze jedno pytanie, co ile w 323i wymienia się pompę wody??

Dzisiaj sprawdziłem auto w miarę dokładnie u znajomych mechaniorów, oto efekty: -Auto musiało trochę stać -Na 99 przebieg orginalny -Bezwypadkowy -Zawieszenie rewelka, amortyzatory przód po 60%, tył 80%. -Most cichy i suchy minusy: -luzy na zewnętrznych sworzniach przednich wachaczy -niski poziom oleju w skrzyni biegów -pocąca się uszczelka pod "klawiaturą" -na 99% szumiące łożysko oporowe sprzęgła reszta jak na 11lat w stanie bdb. Po pierwsze chciałem zapytać jaki wlać olej do skrzyni biegów i czy trudno jest w tym motorze wymienić uszczelkę pod klawiaturą?

Ok o zawieszeniu już znalazłem, jeśli chodzi o filtr to jest przeciwpyłkowy ale dziwne bo nie mam klimy, chyba jakiś alergik się trafił i sobie zamówił ekstra. Jeśli chodzi o przebieg to wydaje się prawdziwy, w książce serwisowej ostatni wpis jest w lipcu 2004r, przy przebiegu 100119km, ale później zmienił się właściciel i zrobił nią ok 65tys km, więc nie wiadomo czym zalał silnik. Niestety nie ma żadnej wzmianki na jakim jest oleju. Fotki wrzucę niebawem, pozdrawiam

:hand: Witam, chociaż z marką BMW związany jestem od ponad roku to dopiero teraz zalogowałem się na tym forum. Wcześniej miałem poczciwe 318i z 1992r z nieszczęsnym silnikiem M40, który długo nie wytrzymał na kiepskim oleju, czyli jak każdy. :cry2: , auto było w rewelacyjnym stanie zrobiłem trochę w zawieszeniu (wszystko Lemforder), jednak z silnikiem nie chciałem walczyć, auto sprzedałem osobie, która zregeneruje silnik i jeszcze długo pojeździ. Dzisiaj kupiłem piękną 323i z grudnia 1996r w sedanie. Lakier 299 Techno Violett metallic, elektryka, pełen M pakiet, orginalny pakiet M zawieszenia. Przebieg 167000, książka serwisowa, całkowity bezwypadek. Pytania: 1. Opcja zawieszenia to (0704) SPORTFAHRWERK M, czy moglibyście mi napisać czym taki zawias różni się od serii, żebym się mocno nie zdziwił przy kupnie np. amortyzatora?? 2. dziwnie chodzi sprzęgło, w 318i chodziło delikatnie i nisko łapało, a tutaj pedał chodzi dość ciężko i łapie dosyć wysoko, jest duża różnica w stosunku do 318i. 3. W opcji jest (0529) Mikrofilter, co on dokładnie filtruje?? 4. Jaki olej nalać do silnika??, osobiście obstawiam półsyntetyk mobila, ale czekam na odpowiedź. Na razie to tyle postaram się czynnie wpływać na życie forum szczególnie pod względem technicznym. :hand: