zaba84

hmm... oki spytam sie u kolesia w sklepie za ile on moze zatwic pompe... Wogole jest mozliwe jak plywak sie zawiesil itp w pompie to i cos wiecej jest uszkodzone np z podawaniem paliwa itp???

Witam i mam kolejny znowu problem z autem :( Zauwazylem przegnity ostro tlumik koncowy i tak mysle ze trza go wymienic, w sumie od biedy bym go przepiaskowal i obil na nowo blacha ale chyba lepiej wymienic. Iteraz moje pytanie jest takie jaki ten tlumik kakretnie kupic, bo ten co mam zalozony na aucie jest okagly tzn puszka jest okragla czy musze taki sam czy jakis inny podejdzie, a moze sportowy do sila?? hmm... Z gory dzieki za pomoc..

znalazlem caly kaplet za 300 zl.. http://www.allegro.pl/item252917868_wahacz_bmw_seria_5_e34_nowy_kpl_.html

znalazlem cos takiego a allegro... bedzie to dobre?? http://www.allegro.pl/item252769788_pompa_paliwa_elektryczna_bmw_525_tds_bmw_525_td.html

oki to dzis wyjme pompke i oblukam ja..ale skoro to pompka to chyba zamowie nowa, mam nadzieje ze pomoze.... Tak na marginesie myslalem ze to tylko plywak sie jakos podcina i dlatego wskazowka nie chce opac nizej...hmm... cuz zobaczymy...

uszkodzona...hmmmm.... a jakie moga byc objawy uszkodzenia tej pompki poza tym ze zle wskazuje stan paliwa?? Mozliwe ze to przez ta pompke jak auto pracuje na jalowym to nieraz zabuja silnikiem i nie raz jak wcisne sprzelo to zgasnie?? ogolnie da sie jakos sprawdzic czy jest uszkodzona...???

Witam, dzis odpalilem auto i udalo mi sie przejechac doslownie 20 metrow poczym zgaslo i juz nie odpalilo, Wskazowka od stanu paliwa jest ciot przed 20. Zalalem piatke ropy z banki i odpalilem, podjeachalem na cpn i zalalem wskazowka sie podniosla. Wyglada jak by nowmalnie dzialala tylko jakby w okolicy "20" sie cos podwieszalo. Co to moze byc, pływak w baku sie podwiesza czy jak? :?:

czyli samych swozni sie nie wymienia?? trzeba cale wachacze... :jawdrop: a ile koszt takiego wahacza..??

witam..jak w temacie co to puka w przednim zawieszeniu jak jade na dziorach albo kostce.. tan sie brzydko telepie az z dalerka slychac.... ??

jezeli chodzi o bezpieczniki to mam pod maska od strony pasazera a po drugiej stronie jakies kompy od sterowania...( znalazlem jak szukalem aku) :D

:D Spróbuj poszukać pod tylnym siedziskiem... może tam się ukrył? :) pozdrawiam. oki wielki dzieki... a jak zdemontowac tylne siedzisko.... :?:

panowie wielkie dzieki za pomoc...ladowalem aku przez cala noc i rano dlugo krecilem az wkoncu bumka odpalila :D .. juz po klopocie... a tak na marginesie gdzie jest aku w e 34 bo pod maska i w bagazniku go ni ma :shock: .... znalazlem tylko + pod maska a - podlaczylem pod srubke i sie jakos naladowal :roll: ....

wczoraj zmieniem filtr i zalalem jakiegos co czysci niby do baku i ciut sie porawawilo.... auto zgaslo 3 razy na odcinku 10km przy wniskanu sprzegla i dojezdzaniu do swiatel, ale teraz jak juz nie gasnie i pracuje na jalowym co co kilka sekund jest takie walniecie ze czuc na budzie i widac po obrotach ale nie zawsze obroty skocza przy tym walnieciu.... :?:

panowie znalazlem cos takiego.... : Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy Kod silnika 520i 1991 ccm 150 KM(110 kW) przy 5900 obr/min 190 Nm przy 4200 obr/min M50 525i 2494 ccm 192 KM(141 kW) przy 5900 obr/min 250 Nm przy 4200 obr/min M50 525iX 2494 ccm 192 KM(141 kW) przy 5900 obr/min 250 Nm przy 4200 obr/min M50 530i 2997 ccm 218 KM(160 kW) przy 5800 obr/min 290 Nm przy 4500 obr/min M60 535i 3430 ccm 211 KM(155 kW) przy 5700 obr/min 305 Nm przy 4000 obr/min M30 540i 3982 ccm 286 KM(210 KW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 4500 obr/min M60 M5 3535 ccm 315KM(232 kW) przy 6900 obr/min 360 Nm przy 4750 obr/min S38 M5 3795 ccm 340 KM(250 kW) przy 6900 obr/min 400 Nm przy 4750 obr/min S38 524td 2443 ccm 115 KM(85 kW) przy 4800 obr/min 220 Nm przy 2400 obr/min M21 525td 2497 ccm 115 KM(85 kW) przy 4800 obr/min 222 Nm przy 2400 obr/min M51 525tds 2498 ccm 143 KM(105 kW) przy 4800 obr/min 260 Nm przy 2200 obr/min M51 B10 BiTurbo 3430 ccm 360 KM(265 kW) przy 6000 obr/min 520 Nm przy 4000 obr/min B10

Witam dzis wymienilem filtr paliwa ale nie wiedzialem ze trzeba go odpowietrzyc...zaraz po wymianie probowalem odpalic i nic, dopiero kumpel mi powiedzial ze trza go odpowietrzyc ale jak to nie wie, wiec odkrecilem odpowietrznik w filtrze i nic... Jest opcja ze zapowietrzyla sie poma i wszystko dalej?? jak tak to jak to dpowietrzyc...

w takim razie czym sie rozni ta pompa... jak ja zaloze to auto nie pojedzie czy jak?? bo mam pmpe o takich oznaczeniach od 524 td Nr 0 460 406 897 VE R 260-1 2 242 200 Takie sa numery na pompie

no wlasnie to jak zmienic ten kat..bo moze to jest przyczyna moich nieprzespanych nocy... obroty w aucie mam ok 700.

yhh... moja e 34 kupilem od mojej dziewczyny brata tescie.. za 4,5tys.. takrze nie wiem...pokombinuje cos moze sie uda...teraz jak zalalem jakiegos czysciwa do baku to juz az tak nie gasnie i nawet trzyma troche obroty od czasu do czasu tylko jakby rzuci silnikiem...

witam jak w tamacie czy podpasuje pompa wtryskowa od 524td do 525td... Z wygladu wuglada chyba tak samo... ???

no ogolnie chodzi o to co steruje pompa/dawka palowa i obrotami zarazem.... ja mechanika zrozumielem ze chodzi o to na gorze pompy...

Witam mam pytanie.... W innim moim poscie pisalem o problemie z obrotami na jalowym, ten problem nadal jest tylko ze teraz auto czescie poprostu gasnie. Koledzy pisali tam ze to pompa wtryskowa sie konczy... Bylem u mechanika i powiedzial mi ze to najprawdopodobniej sterownik pompy wtryskowej bo auto jezdzi normalnie, tylko problem ma z tymi obrotami na luzie(teraz juz odrazu gasnie). I mam pytanie czy nastawnik dawki paliwa to jest to samo co sterownik pompy wtryskowej?? Bo znalazlem cos takiego na forum http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=40356&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=0db368195f3192b4f30b4f70f8deadb6 i pomyslalem ze jak sprobuje zrobic jak tam pisze to moze cos pomoze. I mam takie drugie male pytanie.. jaka ja mam pompe wtryskowa starego typu czy nowego, mam e 34 525 tds 115km z 93 roku. Bede bardzo wdzieczny za pomoc... :roll:

dzisiaj ogladalem sinik i zobaczylem cos ciekawego..w okolicy pompy wtryskowej jest wilgotno, caly wezyk ten co odzie od takiej okraglej puszki do pompy byl mokry i lekusko sielko cos z niego... i mam pytanie co to z niego cieknie i czy ma to jakis wplyw na te obroty??

panowie chyba sie pogorszylo... teraz jest tak ze auto ma wlasnie takieskaczace obroty na jalowym a nie raz spadnie poniszej 1000 zawaca sie i gasnie odrazu, zalezy raz jest tak a raz tak ze odrazu gasnie.... :jawdrop: :( :( :( :( o co tu chodzi??

czyli wymiana samego nastawnika oczywiscie zakladajac ze to jego wina, nie wchodzi pewnie w gra, jak juz to cala pompe trza wymienic.... :jawdrop:

a...i czy chodzi o to czyszczenie.... bo cos takiego znalazlem... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548&highlight=czyszczenie+nastawnika i jeszcze jedno... a da sie bmke podlaczyc pod kompa diagnostycznego zeby dowiedziec sie czemu tak sie dzieje??