Skocz do zawartości

szymon 520

Zarejestrowani
  • Postów

    54
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szymon 520

  1. W latach 1997 i 2000 polakierowałem całościowo dwa maluchy ( spawaniem zają się ktoś inny bo ja nie mialem sprzętu ).Szpachlowanie,podkładowanie i lakierowanie (akrylem) to już tylko moja praca -wyszło całkiem przyzwoicie :P Jednak to było dawno a poza tym wolę się pięć razy zapytać .Kolejny powód założenia tematu to chęć zebrania w jednym miejscu porad go dotyczących bo moja próba wyszukania czegoś na ten temat nie przyniosła żadnego rezultatu. Nie rozumiem też dlaczego tak często odpowiedzi zaczynają stwierdzeniem podobnym do przytoczonego powyżej.Przecież nikt nie jest fachowcem od urodzenia,każdy kiedyś zaczynał :evil: W każdym razie dzięki za odpowiedź na temat :cool2: A tak ciągnąc wątek skąd tak duże rozbieżności w granulacji papierów?Czy to naprawdę bez znaczenia czy pod lakier przetrę 220-ką czy 600-ką?
  2. Witam kolegów ! Moja sprawa wygląda tak : Do swojej 520i M50 B20 która ma EWS wrzuciłem M50 B25 z kompem,wiązką itd. z dawcy który nie miał immo tylko jak wyczytałem w schematach jakiś "STARTER IMMOBILIZATION RELAY" ( taki przekaźnik z elektroniką ).W dawcy dochodziły do niego sygnały z GME i OBC.Próbowałem tym podmienić mój EWS ale nie chcial współpracować ( nie puszczał napięcia na cewkę rozrusznika ),dodam że nie mam OBC. I teraz moje pytanie. CZY MOGĘ BEZKARNIE ODŁĄCZYĆ EWS ZWIERAJĄC PRZYWODY DO CEWKI ROZRUSZNIKA ? ALBO CZY DA SIĘ JAKOŚ "DOSTROIĆ" "STARTER IMMOBILIZATION RELAY"? Potrzebuję to zrobić ponieważ kumpel chce moje M50 B20 do swojej E36 a bez immo i transpondera DME będzie protestował . Z góry dzięki w imieniu swoim i kumpla !
  3. Sorry,może pomyliłem pojęcia :oops: w końcu jestem początkujący :D ale chyba wiadomo o co chodzi.
  4. Witam kolegów! Chodzi mi o konkretne porady takie jak: Jaki papier ścierny (suchy i mokry) pod:szpachlę,szpachlę natryskową,podkład,bazę,lakier (i wszystko czego nie wymieniłem a pod co jeszcze potrzeba dotrzeć) ? W ogóle jakie powinny być warstwy pod naprawianym lakierem? Jak niwelować zacieki i wtrącenia. P.S. Lubię się grzebać przy aucie.Ostatnio sam zrobiłem swap M50 B20 na M50 B25.Mój lakier też nie jest w zbyt dobrym stanie ,przydałoby się nad nim popracować albo zmienić (w tej chwili mam ASCOTGRUN METALIC a myślę nad czarnym-perła albo akryl,pomóżcie wybrać.
  5. panowie a co sądzicie o takim zestawiehttp://www.allegro.pl/item536310397_opel_bmw_grupa_vw_koretka_licznika_f_vat.html czy pójdzie z inpą i czy obsłuży moje E34
  6. Oczywiście bunia nie odpaliła według autodaty wszystkie sygnały zasilające DME są,dlatego podejrzewam EWS.Rozrusznik kręci więc sam EWS działa ale nie budzi kompa .Ztego co wygrzebałem w schematach to do EWS oprócz kodu z kluczyka idą jeszcze sygnały z modułu generalnego (przynajmniej tak to się zwie w schematach które posiadam) oraz z OBC.Te same sygnały idą do "starter immobilisation relay" w moim 525 które nie ma EWS.Czy sygnały z "general modul" i z OBC to tylko ON,OFF czy jakieś dane (bo zastanawiam się czy mogę założyć "starter immobilisation relay" podłączając równolegle synały wejściowe a na wyjściu sygnałwzbudzenia kompa). Będę wdzięczny za każdą podpowiedź
  7. A jednak :doh: po zdjęciu sprzęgła (luk),wyczyszczeniu powierzchni ponownym założeniu wszystko działa jak poiwnno :D
  8. szymon 520

    EWS problem!

    Oczywiście sterownik też zmieniłem. według autodaty wszystkie sygnały zasilające są,dlatego podejrzewam EWS.Rozrusznik kręci więc sam EWS działa ale nie budzi kompa .Ztego co wygrzebałem w schematach to do EWS oprócz kodu z kluczyka idą jeszcze sygnały z modułu generalnego (przynajmniej tak to się zwie w schematach które posiadam) oraz z OBC.Te same sygnały idą do "starter immobilisation relay" w moim 525 które nie ma EWS.Czy sygnały z "general modul" i z OBC to tylko ON,OFF czy jakieś dane (bo zastanawiam się czy mogę założyć "starter immobilisation relay" podłączając równolegle synały wejściowe a na wyjściu sygnałwzbudzenia kompa). Będę wdzięczny za każdą podpowiedź :modlitwa:
  9. szymon 520

    EWS problem!

    Problem wygląda tak: Do swojej 520i w której mam EWSII wrzuciłem silnik z 525i w której EWS nie ma. Oczywiści moje 520i nie odpala (nawet nie włącza pompki paliwa).Podejrzewam EWS . Czy można coś z tym zrobić.Dodam że całego dawcę mam.
  10. Jak w temacie. Założyłem cały komplet to jest :silnik,skrzynia,sprzęgło,wysprzęglik Sprzęgło odpowietrzyłem i......kupa! :mad2: nie wysprzęgla! Wszystkie graty przerzucałem z drugiej buni która normalnie jeździła a a ostatnio pół roku temu. I tu pytanie które zadając sam się dziwię :jawdrop: Czy sprzęgło mogło się skleić,spiec czy coś w tym stylu? dodam rozrusznikiem tego nie zerwę.
  11. dzięki panowie ,już sobie poradziłem z jakimiś skrawkami schematów.może dzisiaj pierwsza próba startu :D P.S. autodatę i tak muszę sobie ściągnąć.
  12. Naprawdę nikt nie jest w stanie mi pomóc :?: Gdzieś czytałem że na forum działają ludzie którzy zajmują się swapami . Mam schemat instalacji ze sterownikiem BOSCHa,ratował by mnie schemat z kompem SIEMENSa. Z góry dzięki !!!
  13. Sonda to nie problem.Wrzucam graty z całej drugiej buni,wszystko co się różni. Chcę mieć tylko pewność że sygnały w okrągłym złączu obok złącza diagnostycznego (wtyczka łącząca wiązkę od kompa silnika z resztą elektryki auta) są takie same. Będę wdzięczny za pomoc,podpowiedź,jakiś schemat,kontakt do kogoś kto się na tym zna.
  14. Właśnie kończę przekładkę silnika w E34 z M50 B20 (ster.siemens) na M50 B25 (bosch).oba silniki są z wanosem.Dwu litrówka chodziła bez problemu poza tym że brała około 2 litry oleju na 10kkm. Jak temat jeszcze aktualny to pisz na priwa, pozdro.
  15. Właśnie jestem na finiszu tej operacji (przynajmniej taką mam nadzieję) ale mam wątpliwości dotyczące złącza X20 (połączenie wiązki kompa z elektroniką auta).Wątpliwości wynikają z faktu że B20 pracował na sterowniku SIEMENSA a B25 chodzi na BOSCHU i na przykład różniło się rozmieszczenie sygnałów na wtyczce samego kompa (chociaż wtyczki obu sterowników są takie same.Czy złącze X20 też się różni czy nie. Będę wdzięczny za podpowiedzi. A jak skończę to opiszę swoje perypetie.
  16. szymon 520

    Bierze olej

    Co do max-liva 10W40 - leję to już ponad rok,za chwilę czeka mnie czwarta wymiana,olej jak znikał tak znika-ok.2,5 L na 10kkm.Największy plus tego oleju-do 10kkm od wymiany DOLEWKI GRATIS :D
  17. szymon 520

    Ubylo oleju-M40

    Trochę póżno ale dorzucę coś do tematu dla poszukujących. Mój M50 B20 pożera ok 2,5 L oleju na 10Kkm-mój sposób: valvolaine max-live 10W-40,200zl za wymianę z filtrema co najlepsze DOLEWKI DO 10000 OD WYMIANY GRATIS :D
  18. szymon 520

    słaby nawiew

    patrzyłem na www.realoem.com i jedyny filtr jaki widać w mojej becie to ten przeciwpyłkowy przy podłodze pod deską więc chyba znowu będę musiał tam zanurkować i to szybko bo juz mam problemy z odparowaniem przedniej szyby.
  19. szymon 520

    słaby nawiew

    Mam pytanko na które niestety nie znalazłem odpowiedzi na forum,a mianowicie czy oprucz filtru kabinowego (pomiędzy nogami kierowcy i pasażera) są jeszcze jakieś filtry wentylatorem nawiewu (jak np. w E36).Pytam bo jakoś słabo mi wieje nawet kiedy chodzi na max a filter kabinowy zmieniałem jakieś góry dzięki za pomoc.
  20. A ja też wziąłem się za swoje ogrzewanie (problemy opisane na drugiej stronie).moje usterki to:vyłamany uchwyt silnika krokowego sterującego klapką otwierającą tunel zimnego lub ciepłego powietrza,przerwany drucik zasilania cewki zaworu ciepłej wody na stronę pasażera(przy samym zaworku) i najgorsze-centrala IHKA nie podaje sygnału sterującego pracą zaworu ciepłej wody na stronę kierowcy puki nie znajdę drugiej centralki połączyłem tak by oba zawory włączały się równocześnie sterowane sygnałem od strony pasażera(niestety upośledzona niezależność regulacji kierowca pasażer aleprzynajmniej się nie gotuję) odnośnie spekulacji powyżej:stany zaworków są tylko dwa(włączony lub wyłączony) regulacja temp. nagrzewnicy odbywa się poprzez czas otwarcia zaworów.
  21. ja właśnie przymierzam się do rozebrani całej dechy rozdzielczej i "obejrzenia" całego wymiennika,HVAC-a czy jak się to tam zwie. U mnie automatyczne ogrzewanie (IHKA) działa jak chce:od strony kierowcy za mocno grzeje nogi,od pasażera leci parzące powietrze nawet jak ustawię na min.Na szybę też dmucha tylko gorące . Wpraktyce wygląda to tak że podczas jazdy muszę szukać sposobów na ogłupienie automatu żeby w aucie jakoś dało się wytrzymać, a idzie wiosna ,przynajmniej teoretycznie. Zawory wody wyciągałem,rozbierałem,sprawdzałem podłączając na zewnątrz bezp.do aku. znalazłem tylko tyle że nie dochodził wspólny + do zasilania zaworków-zrobiłem i...nic zawory dalej nie odcinają dopływu płynu do nagrzewnicy. Cętnie bym się dowiedział w jakich warunkach,przy jakim położeniu pokręteł regulacji zawory odcinają dopływ płynu do nagrzewnicy. Myślę że w tym temacie przydatne byłyby też schematy lub linki do nich i opis rozmieszczenia oraz wartości czujników temperatury.
  22. pisano v tym temacie że koszt oleju to 48 ,- do nawet 70,-.pojechałem do sklepu i teraz wiem z kąd ta różnica.otóż 48,- to kosztoleju klasy GL 4/5 75 W90 czyli półsynteza,natomiast pełny syntetyk GL 5 75 W90 kosztuje 70,-.moje pytanie brzmi :który olej mam wlać :jawdrop: .z góry dzięki.
  23. ja dorzucę coś do tego elektrycznego ogrzewania.pracuję w firmie japońskiej wytważającej systemy klimatyzacyjne i np.w audi BMW czy VW montuje się taki elektryczny grzejniczek który wygląda podobnie do nagrzewnicy tylko węższy.nie jest to zasilane bezpośrednio ale poprzez elektronikę.
  24. Twój TOURING i tak stoi wyżej.u mnie górna krawędz tylnego błotnika jest na tym samym poziomie co górna krawędz opony. Najbardziej przydatne w tym temacie byłyby dane fabryczne.Może któryś posiadacz AUTODATY mógłby zerknąć cz tam nie ma takich danych.
  25. koła mam standardowe,właśnie zarzuciłem zime 205/65/15,ciśnienie sprawdzone.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.