IronSzn

Pierwsza zmiana to hamulce m z np 530i lub 530d . Bardzo odczuwalna roznica , w serii 520d hamuje slabo

W szczecinie na pomorzanach bimmerworks

Pytanie. Przy prędkościach rzędu 180-200 i szybciej jaka temp oleju pokazują Ci zegary sportowe ? Na zegarach idealnie w srodku tenp a na monitorze włączone sportowe pokazuje ze temp spada . Jak u Ciebie ?

Kola 786 m 19 stki Wrazenia bardzo pozytywne zapas mocy wystarczajacy. Spalanie bardzo ok, przy tym samym stylu jazdy max 2-3 l wiecej niz 520xd . Do mocy sie juz przyzwyczaiłem i po gwarancji chip wleci

Setuo zimowo. Dodatkowo tylny dyfuzor oklejony na czarno

Pytanie troche nie w temacie ale jaka temperature pokazuja wam zegary sportowe w benzynach ? W miescie czy na trasie mam ~100-105c ale przy prędkościach 180-200 temparatura spada, normalne ?

Dla mnie za bardzo bursztynowy , brazowy ten kolor . Nardo bardziej mi swoja szaroscia podchodzi. Ale uwazam ze kolory takie jak verde emes czy aventurine red czy moj phythonic blue sa ciekawsze , zywsze

Mam hk i wydaje mi sie gra plasko bez bassu , probowalem posluchac czy glosniki pod fotelami graja ale slysze glownie te z drzwi . Czy jest jakis test w systemi ktory pozwala sprawdzic glosniki pojedynczo ? Ponoc bmw mialo problem ze wzmakami w hk

Gratuluje odbioru. Jak czyta się te wszystkie restrykcje i walke z terminami to az ciezko uwierzyc. Nie wyobrazam sobie w tej chwili serii 5 dla siebie w wersji jaka jest a nie jak chce. Nie ta kasa zeby isc na takie kompromisy

Dyzfuzor tylny do wx07703 albo w wersji m performance

W 520 xd mialem średnio nieco ponad 7 l. Zakldajac ze nawet srednie podskoczy o 1-2 l to i tak jest lepiej niz myslalelm

Powrot. Pomimo ze wyjechalismy w piatek a bie w sobote to i tak sporo korkow, jechalismy chorwacja slowenia wlochy asutria niemcy , gdzie poza nonachium juz bez korkow ale usiane robotami gesto i niestety na robotach na czerwono blyska ( na szczescie nie mi) 520 xd palila mi w podobnych warunkach ca 1,5 l mniej

używam sport indywidual po to żeby wyłączyć start stop. skrzynia w komfort , reszta sport

Wpadla i ciezko cos wnioskowac, trasa szczecin chorwacja , droga zakorkowana. Niemcy w remontach , co chwile zwezania i remonty z radarami ustawionymi, austria jeden korek wiec przez gory ucieklismy do wloch gdzie rowniez w korkach przebilismy sie do sloweniu a tam po odstaniu w korku na granicy juz dojechalismy na miejsce. Auto wygodne jak to piatka. W nocy ruch tak duzy ze z laserow brak pozytku. Z racji korkow i postojow z dzieciaki srednia niska i czas podrozy dlugi. Glownie jechalismy plus 10-20 do ograniczeń , a na autostradzie do 160 ( z dziećmi szybciej nie jezdze ) Srednio 7.6 l z trasy

Podepne sie, olej do g30 lci 540i z gpf . Lac oryginalny 0w20 z norma 17 fe+ czy 0w30 12 fe+ ? Miller 0w30 c2 xf premium czy jednak ktorys 0w20

Brakowalo oznaczenia

Pochwal sie w galerii

Nie analizuj tyle , przejedz się i bedziesz miec odpowiedz co wolisz

Jeździłem obydwoma przed zakupem. Inna charakterystyka silnika , różnica w osiągach nie wyczuwalna bez patrzenia na licznik ze stoperem. Rozumiem oco Ci chodzi w kwesti odczuwania osiagow, tez dlugo jezdzilem dieslami. Ale kultura pracy, dzwiek silnika to inna kwestia. Uwazam ze przy malych przebiegach rzedu do 20 tkm to lepiej wybrac benzyne powyzej to juz kwestia finansow. Jakbym robil tyle co kiedyw czyli 30-40 tkm rocznie to pewnie myslalbym o 540xd

Miazdzy nie miazdzy. Inne odczucia z jazdy. Ja mialem juz dosc diesla ostatnie 14 lat dieslami jezdzilem czas na benzyne. Chociarz filmiki na you tube pokazuja lekka prEwage 540i powyzej 100km/h

Narazie to bardzo wstepnie ale wydaje sie ze w miescie to spalanie bedzie troche niższe przy tej miekkiej hybrydzie. Na trasie to juz pewnie bez roznicy. Jak robisz 40 tkm rocznie i auto bedziemdluzej niz na 3 lata to chyba jednak sklanialbym sie do 540 xd nie bedzie tak wrazliwe na styl jazdy jak benzyna

Wiadomo ze chodzi o 20 cali, literowka. I 4.0i i 4.0d to swietne silniki , ja przy tej utracie wartosci , moich przebiegach obecnie zdecydowanie chcialem odmiany od diesla. Decyzja mocno indywidualna. Ale z tego co widzę to roznica w spalaniu w stosunku do 2 litrowego diesla bedzie akceptowalna , nawet liczac 5 l roznicy przy cenie 6 zl za litr to 3 tys zl zl za 10 tkm albo 30 tys za 100 tkm . 13 tys drozszy diesel wiec te 100 tkm bedIe benzyna kosztowac wiecej o 17 tys teoretycznie