PiotrWłocławek

Przepływomierz może.

Musisz dostać się do zamka maski po wyjęciu nerek. Tam musisz odkręcić zamek. Jest ciasno i ciężko. Powodzenia

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=360266

Przekręć zapłon do odpalenia się kontrolek i poczekaj z 3sekundy. Wtedy słychać jak się adaptuje silniczek valvetronica. Teraz nie masz żadnych aktywnych błędów?

Jak znajdziesz przyczynę to napisz. Dużo jest info na temat tego silnika i wypadania zapłonu na 3 cylindrze. Twój mechanik dokłada nowe opcje. pozdrawiam

Zrób to sam a jak nie to poszukaj kogoś kto Ci to zrobi za 500zł. Ja nie miałem tragedii to uratowałem nadkole szpachlą. Najgorsze czyszczenie, malowanie punktowe i cieniowanie załatwiło sprawę narazie na 8 miesięcy ;). Przedni błotnik podratowałem żywicą i szpachlą bo spora dziura była no ale niestety tylko na 3miesiąće. pozdrawiam

Przepływomierz musi trochę mieszać, że jeszcze nie pokazuje błędów a już niedomaga. Ja tak miałem u siebie. Zalałem zbiornik benzyną 98(paliwo zalecane, niby też ma wpływ na pracę silnika akurat w N42), nowe cewki, świece. Trafiłem sprawna używkę przepływomierza i w końcu problem ustał. Wiem, że jak kiedyś problem powróci to trzeba zakupić nowy za 450zł:/ pozdrawiam

Jak odłączysz wtyczkę okrągła znajdują się przy wlewie oleju to przestaje wypadać zapłon? Jak tak to winny valvetronic. Jak praca się nie zmieni to winny przepływomierz. Złóż używany sprawny oryginalny na próbę i powinno się wyjaśnić. Najlepiej to podjechać do mechanika który zna silniki bmw. Twój spec zmienił przynajmniej uszczelniacze zaworowe? Pozdrawiam

Czy moduł komfortu odpowiada za wygaszanie oświetlenie wnętrza po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki? Wiem że lampka bagażnika sama się wyłącza po jakimś czasie, chyba 15minut, ale czy to też dotyczy oświetlenia wnętrza? Akumulator padł przez włączona pręż dziecko lampkę i dlatego pytam. Pozdrawiam

Czyli mechanik zjeb**

Zakładałem gaz 4 miesiące temu i wszystko super. Sterownik to Stag QNEXT, listwa wtryskowa AC W02 BFC 4, parownik AC STAG R01, zbiornik 52,5l. Wlew pod klapką. Montaż wyniósł 2500zł. Polecam. pozdrawiam

Numer 4 pomocny przy ustawieniu wałków rozrządu, 7 to blokada wału korbowego przy skrzyni automatycznej. Klucz z drogiego zdjęcia potrzebny do wymiany rozrządu :) pozdrawiam

Witam. Jako, że lubię robić sam przy aucie a nie mam zaufania do mechaników postanowiłem sam wymienić uszczelniacze zaworowe. Zakupiłem blokady, ustawiłem i wszystko cacy ale mam pytanka n/t wymiany całego rozrządu. Ja przy ustawieniu rozrządu używałem elementów 2 i 3 celem zblokowania wałków z tyłu. Elementem 5 połączyłem 2 i 3. Elementem 1 to ustawienie wariatorów. 8 to napinacz mechaniczny a element 6 to blokada pod rozrusznikiem koła zamachowego. Do czego są elementy 4 i 7. 7 to blokada wału korbowego niby ale gdzie to wchodzi? Bardzo proszę o opis. Czy za pomocą elementu 7 można tak zablokować wał aby móc odkręcić koło pasowe wału korbowego czy potrzebuję jeszcze element z drugiego zdjęcia aby dokonać samemu wymiany łańcucha? Strona https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e46-318i-tou/repair-manuals/ oglądana ale odpowiedzi nie mogę znaleźć. Pomijam brak blokady wałków balansujących, których to w N42 podobno nie ma. Ps. Jakby co to blokady z pierwszego zdjęcia mogę użyczyć komuś potrzebującemu. pozdrawiam

Miałem problem z aktywacją ale na szczęście po problemie. NCS Dummy super pomaga. Dałem w nim aktywację alarmu, kierunków na alarmie a potem sygnalizację kierunków przy otwieraniu jak i zamykaniu drzwi co dało efekt. pozdrawiam

Sam to zrobiłeś? Co nowe a co używane włożyłeś? Jaki koszt:) Mi czasami wypadnie zapłon przy przyspieszaniu przy 2500 obr/min i już chcę się przygotować. pozdrawiam

Siema. Musisz przyłożyć kolektor i podczas jego wkładania tak ok 5cm nad głowicą przez szpary wsuwasz ten plastik z elektryka. Troche roboty jest. Pozdrawiam

Podsumowując. W moim samochodzie zakupionym, niesprawnym mam pompę powietrza wtórego i oddzielny sterownik od valvetronic pod akumulatorem. Kupiłem drugi silnik z anglika, który już ma sterowanie valvetronic od ecu i brak pompy powietrza wtórnego. Czyli jaki silnik mam? Jaki zakupiłem? Ciekawe czy to będzie w ogóle grało:/. We wtorek podłączanie elektryki będzie, pompę powietrza wtórnego będę miał jak i oddzielny sterownik pod akumulatorem. Będzie grać?:) Chyba, że pompę powietrza wtórnego darować se, nie przekładać jej pod zakupiony silnik? pozdrawiam

Kurde. To jest tabliczka z auta z którego brałem silnik. Napisane N42B20A, tak samo jak u mnie. U mnie pompa powietrza wtórego jest i oddzielny sterownik pod valvetronic jest a w zakupionym z tą tabliczką tego nie ma. Czyżbym zakupił silnik z samochodu, który kiedyś miał już silnik zamieniony na N46? We wtorek będę podłączał całą instalację i pewnie będą nerwy:/ pozdrawaim

Witam Wszystkich! Jestem nowy na forum ale na pewno dużo tu czasu spędzę i na pewno na zloty będę jeździć:). Kupiłem e46 318i z niemiec, rodzina załatwiła tanio "dobry" egzemplarz i niby miał być miód malina m-pakiet touring a auto tragedia :/. Kopci na niebiesko, rozrząd tragedia. Lipa. Remont za drogi i ryzykowny więc zdecydowałem się na zakup drugiego silnika i samemu przełożyć. Co to są za elementy wskazane na zdjęciu? Kupiłem silnik z tego samego roku (2003r) a są inne. W zakupionym jest brak tych elementów "podciśnienia" i jeszcze brak jakiegoś sterownika pod akumulatorem. W moim aucie jest jakiś sterownik pod akumulatorem co wymusiło przekładkę całej instalacji elektrycznej:/. Ok. Poproszę o uświadomienie amatora co to za elementy, których w drugim aucie brak i od czego sterownik wyglądający jak sterownik silnika pod akumulatorem. pozdrawiam