cwikla

jak masz oryginalny kluczyk to sprobuj od nowa go zakodowac... i z tego co wiem to w tych kluczykach sie nic nie wymienia gdyz sa one oryginalnie, fabrycznie sklejone.

przeplywka kupiona oryginalna i wstawiona miesiac temu...a seria wiem ze jest bardzo slaba a najgorsze jest to ze pojade do mechanika i mowi ze jest wszystko ok ze rura laczaca turbine i kolektor ssacy jest twarda tzn ze turbina dmucha elegancko...

Witam! mam problem z komputerem tym co jest na desce rozdzielczej...tzn pokazuje tylko temperature a jak wciskam guzik na kierunkowskazie zeby przelaczyc funkcje na komputerze(tzn. srednie spalanie,przebieg,sr.predkosc itp.) to nic sie nie dzieje! wiecie moze co moze byc przyczyna??

nic nie było robione. chcialem zawirusowac ale na hamowni wyszlo 115KM wiec doszedlem do wniosku ze bez sensu jest wirusowac jak auto serii nie trzyma

Witam! Kilka dni temu robilem w swojej buni test dynamiczny no i strasznie mnie zdziwila praca turbiny tzn: wartosc zadana w przedziale ok.1800-2300obr/min wynosi 1900mbarow a powyzej 2300obr/min 2100mbarow.. natomiast u mnie w tym pierwszym przedziale turbo pompowalo az 2400mbarow :jawdrop: a powyzej 2300obr/min cisnienie spadalo do 1900-1800mbarow.. nie mam pojecia czym to moze byc spowodowane..prosze o pomoc. z gory dzieki. pozdrawiam

a ja bym obstawial jak kolega emilo filtr paliwa... brat w leonie mial takie same objawy wymienil filtr paliwa i problem zniknal. a to ze ekonomizer nie dochodzi do konca nie musi oznaczac uszkodzonej przplywki. u mnie w m47 na 3 biegu ekonomizer stawal na 10l tylko ze mialem to przez cały czas i co sie okazalo....katalizator byl taki zapchany ze praktycznie turbina nie chodzila. pozdrawiam

Witam wszystkich. Mam pytanie odnosnie turbiny...ile barów powinna pompowac turbina przy tym silniku??

witam wszystkich. Mam pytanko co do fabrycznego alarmu w tym samochodzie. jak sprawdzic czy jest zamontowany fabryczny alarm?: tzn. mam czujnik ruchu w srodku, diode pod lusterkiem; moze podpowiecie mi gdzie znajduje sie jakas jednostka sterujaca bo nie mam oryginalnego kluczyka i nie moge go uruchomic. a chcialbym sobie dorobic oryginalny kluczyk tylko nie wiem czy jest sens bo moze poprzedni wlasciciel wymontowal alarm...

kurde to juz sam nie wiem....bo ktos mi mowil ze wtryskow nie mozna zdiagnozowac za pomoca komputera a wlasnie je musze sprawdzic :/

Witam wszystkich! czy podczas podlaczenia pod komputer tego samochodu moza sprawdzic wszystkie podzespoly silnika?? tj wtryski, przepływomierz, turbo itd?? bo wiem ze w WAG-u to jest mozliwe...czy tu jest tak samo?? prosze o pomoc i z gory dzieki!!

o kurde nie wiedzialem ze to jest takie proste :) a w aso chca niby za taka usluge 150 zł :shock: dzieki bardzo za info. pozdrawiam

no tak tylko ze ja nie mam tego kluczyka z pilotem no a kosztuje troszke w aso :( mogłbys cos wiecej napisac o tej kalibracji...jest jakis program do tego??

ja sie dowiadywalem w aso o kluczyk bo mam oryginalny alarm tylko ze przy kupnie samochodu nie dostalem pilota i....dorobienie kluczyka 650zl i to jest kluczyk ktorym otworzysz i uruchomisz samochod... natomiast kalibrowanie z alarmem to jest oddzielna sprawa koszt ok 150zl ale nie zawsze sie to udaje

tzn o Witku slyszalem duzo pozytywnych rzeczy.....a co sadzicie o diagtroniku??

A mógłbyś jednak rozwinąć co masz na myśli ? ;) z tego co przeczytalem to jest jakis zawor opozniajacy (wydaje mi sie ze zalaczenie sprzegła). znajduje sie miedzy pompka na pedale a pompa sprzegła. cos wiecej na ten temat: http://www.zeckhausen.com/CDV.htm nr.15: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=21_0094&hg=21&fg=10&hl=79

ja mam ten sam objaw...szarpie przy ruszaniu az caly samochod chodzi...objaw ten wystepuje sporadycznie najczesciej na zimnym silniku...mechanik stwierdzil wstepnie ze albo dwumas albo sprzeglo i kazal przyjechac jak bedzie szarpac caly czas albo sie calkowicie rozpier...:) i mam jeszcze jeden objaw nie wiem czy zwiazany z tym tematem ze przy wlaczania biegu slychac z tylu samochodu pukniecie i nie mam pojecia co to jest bo most sprawdzany i wszystko ok...

Witam wszystkich! wiem ze ten problem byl juz walkowany wiele razy ale nie znalazlem odpowiedzi na swoje pytanie! czy mial ktos problem z zachipowaniem tego modelu???? slyszalem ze bardzo duzo tych silnikow nie da sie zachipowac (tzn. przyrost mocy po programie o 5KM) ze wzgledu na konstrukcje pompy vp44, a dokladnie sterownik na pompie...i kto w Wawie zrobi to dobrze -biore pod uwage Rogala i Diagtronik???

no wlasnie wiem ze musze wymienic tuleje na wahaczu od strony kierowcy bo jest luz...ale wydaje mi sie ze odpowiada ona za niestabilny tor jazdy przy wyzszych predkosciach....a tak poza tematem to moje bmw jest z Belgii (bo widze ze tam urzedujesz:)) tylko ze z Tournai...

dzisiaj zauwazylem interesujaca rzecz....mianowicie na skreconych mocno kolach tych stukow nie slychac im bardziej prostuje kola tym sa coraz glosniejsze a na prostych to juz jest "walenie"..

moja pierwsza diagnoza to byla maglownica ale z tego co sie orientuje to jej zuzycie mozna poznac poprzez wlasnie krotkie ruchy kierownica i jak mocno puka to do wymiany (jesli sie myle to mnie poprawcie).... ale sie wstrzymalem z wymiana bo u kolegi (tez e46) na wlaczonym silniku gdy rusza kierownica wali tragicznie a w czasie jazdy nic mu nie puka...

tzn. tuleja od strony kierowcy jest napewno do wymiany tylko dziwi mnie to ze pukanie slychac ewidentnie tez od strony pasazera a tam tuleje wymienialem pol roku temu :/ .....el czupakabra dzieki za link.. wyczytalem tam chyba wszystko co chcialem wiedziec...szukalem wczesniej na forum ale jakos nie moglem znalesc ;) wydaje mi sie ze beda to laczniki stabilizatora tylko dziwi mnie to ze takie male badziewie robi tyle halasu!! a jeszcze mam jedno pytanie..... czy na postoju jak wykonujecie szybkie (ale krotkie) ruchy kierownica to slychac u Was pukanie?? bo u mnie tak i mnie kolega wystraszyl ze moze maglownica konczy juz swoj zywot...jakyscie mogli to sprawdzcie i napiszcie jak jest u Was..z gory dzieki!!

no wlasnie z tym lacznikiem jest problem bo nie bardzo jest go jak sprwadzic bo jest do niego lipne dojscie....chyba ze masz jakis swoj sposob!

Witam! Mam taki problem: w czasie wolnej jazdy po nierownosciach slychac z przodu mocne stuki zarowno od strony kierowcy jak i pasazera...gdy jade szybciej stuki sa duuuuuzo mniejsze! mechanik stwierdzil tuleje wew na stabilizarorze...niestety wymiana nic nie pomogla.... Mial moze ktos taki problem?? Prosze o pomoc... z gory wielki dzieki....pozdrawiam!

chyba sie pospieszylem z tym postem bo dopiero teraz zobaczylem ze masz benz a egr tyczy sie diesla. pozdr P.S. jest to zawor recyrkulacji spalin

bylem na diagnozie no i niestety problem pozostal nierozwiazany! pokazalo blad elektrozaworka sterujacego turbo no ale ten zaworek byl niedawno wymieniany! mechanik wylkuczyl wine ze strony paliwa ..... powiedzial ze objawy ewidentnie wskazuja na brak powietrza...kiedy samochod sie mocniej przeciagnie szarpanie jest mniejsze a moc wieksza lecz niestety nie jest to co powinno byc :(((( macie moze jeszcze jakies pomysły??