bartcoor

Moim zdaniem też to nie powinno mieć wpływu. Najczęściej częste wypalanie dpf świadczy o nadmiernym spalaniu oleju przez silnik. Ten błąd ma opis mniej więcej "sprawdź kanały dolotowe i wylotowe pod kątem utraty oleju" Oleju może Ci nie ubywać, bo poprzez tak częste wypalanie dpf ropa może dostawać się do oleju silnikowego.

I jak wyjaśniło się co było przyczyną?

Cześć, zauważyłem, że warto po tym jak wypali się filtr w samochodzie zakodować jego wymianę. Następnie jeździć dość delikatnie przez pierwsze kilkaset kilometrów, utrzymywać w miarę niskie obroty. U mnie po tym zabiegu zamiast wypalać się co około 200 km wypala się co 400 km. Nie wiem od czego to zależy, ale polecam spróbować jeżeli ktoś ma problem. Pozdrawiam

U mnie też regeneracja uruchamia się przy około 60 st. Więc chyba to jest dopuszczalne, ale też słyszałem, że powinna załączyć się przy 75 st.

A

A może po prostu filtr dpf jest takiej jakości, ze szybko się zapełnia? Chciałbym również wiedzieć co ile powinien się wypalać dpf przy jeździe po mieście.

O właśnie tu^^^

Filtra dpf. Kolega wyżej pisał, że robił coś takiego i nie pomogło.

Jak zrobić reset wartości przyuczonych? W insta mam tylko opcje zarejestrowania nowego dpf czy to wystarczy?

Polecam wyczyścić kolektor ssący. U mnie było w nim mnóstwo sadzy, która leciała do komory spalania.

:D

Jak sytuacja? Pomogło?

I Jak tam pomogło?

Okazało się, że turbina puszcza olej. Po regeneracji turbo wszystko zostało wyczyszczone. Dodatkowo został wymieniony przewód od czujnika ciśnienia spalin. Problem ustąpił. Dpf wypla się bardzo żadko, ale skutecznie.

Samo czyszczenie filtra nie pomogło. Postanowiłem sprawdzić kanały dolotowe i wylotowe. Okazało się, że turbina puszcza olej. Po regeneracji turbo wszystko zostało wyczyszczone. Dodatkowo został wymieniony przewód od czujnika ciśnienia spalin. Problem ustąpił. Dpf wypla się bardzo żadko, ale skutecznie.

Filtr nadal regeneruje się co około 100 km. Chyba będę zmuszony go usunąć. Turbo nie ma luzów, silnik nie bierze oleju, zero błędów. Jakieś pomysły?

Wymieniłem czujnik ciśnienia spalin na nowy. Sprawdzę czy wpłynie to na częstość regeneracji filtra.

Ok Dzięki za informacje. Jeszcze się zastanowię co zrobić.

A jak konkretnie będą wyglądać te problemy? Nie wystarczy wykasować błędów i znowu na 2/3kkm spokój?

Witam, z racji tego, że denerwuje mnie dość częste wypalanie DPF chciałbym się go pozbyć. Flitr 2000km temu oddany był do regeneracji, nic się nie zmieniło, auto nie ma żadnych błędów. Jest to e91 n47 318d 143 z chipem na 188. Chce założyć w miejsce DPF donwpipa, ale bez jego wyprogramowania, ponieważ chcę mieć możliwość powrotu do DPF jeżeli np. zmienią się przepisy. Czy DPF na pewno nie będzie próbować się wypalać? Dodam, że jak odpinam wężyk od czujnika ciśniena spalin to wyskakuje błąd 4C5E, który teoretycznie nie pozawala uruchomić automatycznego wypalania, a samochód ma moc i nic się nie dzieje. Pozdrawiam

Zdecydowałem się oddać do czyszczenia. Przepuszczalność przed czyszczeniem 0.7 mbar, a po czyszczeniu 0,25mbar. Dam znać co dalej czy filtr nadal wypala się tak często.

Wypalanie oczywiście przeprowadzałem w prawidłowy sposób.

Coś poszło nie tak z tym linkiem. Ten powinien działać: https://drive.google.com/drive/folders/1tH7Vwc9xULVFTKKrS2TQETRgI-TR--Zn

Mój samochód to e91 318d 143 km po programie. Od dłuższego czasu pojawia mi się błąd 4CE0. Samochód mam moc nie bierze oleju ale DPF wypala się bardzo często co około 80 km, a jeżdżę głównie w trasie. Wypalanie z komputera nic nie daje czy profesjonalne czyszczenie załatwi sprawę? W linku poniżej przesyłam parametry z programu: https://drive.google.com/drive/folders/ ... RgI-TR--Zn

Robiłem to za pomocą programu INSTA. Jest to jako resetowanie adaptacji, nie dodawałem wtrysków na nowo w takim senie, że nie zmieniałem ich numerów. Tylko po kliknięciu na błąd wyskoczyły mi opcje, w których była ta adaptacja. Po włączeniu funkcji pojeździłem trochę i błąd już nie powraca.