TuDe

Tak, mam tak samo jak u Ciebie po przejechaniu 2-3km a potem to już gra orkiestra jak na filmiku :D Zmieniaj olej co 10-15 tys, pilnuj poziom oleju i gorzej może już nie będzie ;)

To nawet lepiej, ale zalewałem 5w30 i 5w40 - bez zmian

Potem podeślę jak już klepią po rozgrzaniu silnika, natomiast ten sam dźwięk co Ty, mam po przejechaniu 2-3km. Nie szukaj problemu w dwumasie bo tez w miedzy czasie wymienialem.

Wałki wyrównoważające (balansowe) na dole silnika. Zaczynają klepać podczas rozgrzewania się silnika a np. u mnie po rozgrzaniu klepią już dość konkretnie. Nie Ty jeden masz ten problem, sam pokusiłem się na wymianę zespołu wałków z pompą oleju (używaną). Niby luzy mało wyczuwalne, jest lepiej, ale klepie dalej ;d Albo dobrze trafisz w używce, albo kupić nowe za krocie, albo po prostu jeździsz i nic się z tym więcej nie dzieje.

Witam. Tydzień temu w e90 320d m47 163 km wymieniałem wałki balansowe z pompą oleju (używka), ponieważ po rozgrzaniu było słychać klekot spod silnika. Wszystko złożone, silnik ciszej pracował, delikatnie klekotał, ale bez porównania lepiej. Od 2 dni zacząłem słyszeć ponownie klekotanie, z tym, że dużo głośniej. Przy delikatnym toczeniu się na luzie czy na biegu słyszę klekotanie nawet w kabinie, gdzie nigdy tego nie było. Dopiero co sprawdzałem i jest błąd czujnika wałka rozrządu, którego wcześniej nie było :mad2: Teraz zastanawiam się co z tym zrobić, czy znowu rozbierać miskę i wrzucać stare wałki, czy to może jakiś problem z rozrządem... Żadnego problemu z uruchomieniem silnika nie ma czy to na zimnym czy rozgrzanym. Proszę o jakieś nakierowanie, bo niepotrzebnie zacząłem grzebać i jestem w czarnej D.

Identycznie miałem rok temu. Czujnik położenia wału boscha i problem z głowy.

Też miałeś te same objawy lub podobne? Będę rozkręcał w sobotę.

Witam, problem pojawił się w trakcie dłuższej trasy. Na nierównościach, nawet lekkich czuć delikatne stuki na kierownicy. Posprawdzane całe zawieszenie, maglownica, ale żadnych luzów nie ma. Jedynie wymienione gumy stabilizatora. Są to ewidentnie stuki ze środka i to nie zawsze... Najczęściej w ciepłe dni po przejechaniu kilku km :roll: i najczęściej przy włączonej klimatyzacji. W nieco chłodniejsze dni nie ma żadnych stuków, albo jakieś minimalne. Miał ktoś może taki głupi problem? Krzyżak na kolumnie, czy sama kolumna? Próbowałem zmieniać pozycję kierownicy, ale bez zmian.

Ja egr mam wyłączony i to samo. Alternator miałem regenerowany w tamtym roku, ale to jakby z tej strony jest najbardziej słyszalne :mad2:

Taki mi trochę przypomniałeś o tym i znów zaczęło mnie to wkurzać :D Dźwięk wg. mnie dochodzi od strony alternatora, egra. Masz u siebie może zaślepiony? Ja to słyszę w kabinie na postoju do póki nie osiągnie temperatury 70 stopni. Potem słychać, ale niezauważalnie.

Dalej niestety nie wiem, trochę olałem temat. U mnie wygląda to tak, że odpalę rano jest okej, przejadę kawałek i zaczyna się odzywać. Jak złapie temperaturę znowu nic nie słychać :roll: a filmik nie był mój, autor usunął widocznie

Dokładnie. W dół, górę i już bardziej się nie podnosi. Dzięki za informacje, bo kiedyś dopytywałem, że tak nastawnik musi pracować :lol:

W końcu i ja wyregulowałem u siebie ten nastawnik. Zupełnie inna jazda, turbo dziura praktycznie niezauważalna, ciągnie od dołu no i nic nie brzęczy pod maską ;)

Nie no zajebista opcja, więcej powietrza, więcej paliwa a z tyłu pełno dymu. W ten sposób wszystko głupieje. Jak chcesz więcej mocy to zrób sobie mapę a to, że silnik ma niską moc nie znaczy, że wskazówka ekonomizera ma nie dochodzić do końca.

Okej, dzięki za poradę. Zajmę się najpierw tymi świecami i zobaczymy czy coś się zmieni.

Wtryski sprawdzane na kompie, test przelewowy robiony jakiś czas temu i wszystko jest w normie. Kompresja nie mam pojęcia jak wygląda. Świecę wiem, że mam na pewno co najmniej jedną uwaloną, albo sterownik i po świętach się tym zajmę tylko pytanie, czy możliwe jest żeby przez świece właśnie obroty falowały juz podczas rozgrzewania silnika?

Cześć, mam pytanie odnośnie silnika m47 163 km. Chodzi o to, że w momencie rozgrzewania silnika, ok. 60-70 stopni na biegu jałowym wyczuwalna jest nierówna praca silnika. Obroty dosłownie minimalnie podnoszą się TYLKO do góry i tak co chwilę. Przy kompletnie zimnym może i coś faluje, ale nie jest to mocno wyczuwalne. Przy rozgrzanym silniku nie ma tego problemu :roll: Czy winna może być temu uszkodzona świeca żarowa? Gdzieś czytałem, że grzeją niby do 70 stopni. Może jakieś inne pomysły?

Niby wszystko widać, ale dzwoniłem do jednej firmy, która regeneruje turbiny i chłop biadolił, że trzeba turbo wyjmować :D Nie bardzo wiedział chyba o czym mówię... Dzięki za info, będę szukał dalej jakichś ogarniętych ludzi :D

Czy do tej regulacji trzeba wyjmować turbo?

Prawdopodobnie przepływka. U mnie po odłączeniu był totalny muł, po krótkiej jeździe check na desce. Przy pełnym bucie spalanie powinno dochodzić do 20l, u mnie dopiero na 6 biegu dochodzi do 17-18l

Coś się wyjaśniło? Nowe wałki pomogły?

Też mam turbo po regeneracji, też brzęczy. Od dołu też trochę słabo wstaje co widać na wykresie: https://iv.pl/image/Grd8zkr Przy 1800 zaczyna jechać, u innych widziałem wykresy to dużo więcej nm jest od dołu, ale to już pewnie zależne od mapy.

Raczej uwalić się nie uwali, zrobił się po prostu luz. Rozmawiałem z kilkoma posiadaczami m47, robią z tym dźwiękiem po kilkadziesiąt tys. km i nic się nie dzieje. Mnie osobiście to denerwuje i będę próbował coś z tym zrobić.

Najprościej wymienić kompletną pompę oleju. Problem jest taki, że w każdej innej używanej może być to samo, bo jest dość częsty problem w m47. Inni kasują luz na wałkach (dokładnie nie wiem w jaki sposób) lub usuwają je (niepolecane). Dźwięk denerwujący, ale większych problemów z tym nie ma.

U mnie na zimnym silniku cisza, jak się nagrzeje to zaczyna klekotać. Długo szukałem problemu, na 90% jest to luz na wałkach balansowych w misce olejowej.