loks

A jakby napisać nowa umowe na goscia ktory kupuje? Akcyza jeszcze nie oplacona wiec... A co do zakupu. był temat z tego co pamietam w ktorym bralem dosc czynny udzial. Sidoreks - nie chce sie wymądrzac :P Ale... A nie mowilem :P:P A jesli tak sie uparles kupic auto osobiscie to nie ma co szukac w ddrach. jedz w okolice monachium lub w strone holandii, francji. Aha i życze Ci żebys to szybko sprzedał bo ciezko ostatnio cokolwiek sprzedac juz tyle tego jest. Najwyzej zostaniesz w wypasionym Mondziakiem ;);)

No jest tak ze do 6 miesiecy placi sie tam cos. ;) I jak poszukiwania auta na niemcach ?? co przywiozles??

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=21&highlight=olej

Nie jest to najlepszy pomysł :)

Srednica ma na pewno znaczenie a jak z dlugoscią?? 7emka jest sporo dluzsza od e30 wiec wydech rowniez...

Moja rada... kup tanie i ładne... co wiecej Ci mozna doradzic ;);) i zycze powodzenia w poszukiwaniach. Koniecznie nadrukuj kilkanascie ofert z mobila i autoscouta bo poszukiwania w ciemno czasem mogą zmęczyc.

Opłaci sie pod warunkiem ze cos znajdziesz ciekawgo :] Bo o to sie glownie rozchodzi :)

Znam wielu ludzi którzy tak jak ty poejchali kupic auto swoich marzen i wrocili z łupami bo nie wyapdalo wracac na pusto lub tez wracali bez niczego. Takze zastanow sie czy warto...

Moja rada... poszukaj cos w polsce. nie ma co jechac do niemiec bo wszystko jest u nas :) tym bardziej ze nie masz dosiwadczenia w kupowaniu aut na niemcach ;)

Nie wiem skąd masz takie informacje :P:P OMEGA TYŁ TYŁ TYŁ Miałem nawet okazje wyprowadzać ją z poślizgu po zbyt duzym wcisnieciu gazu na zdradliwym zakrecie ;)

Cięzko bedzie Ci coś doradzic bo sam nie wiesz czego dokladnie chcesz :) Jechałem i tym i tym i powiem prosto BMW. Dynamika tych dwoch aut jest bez porównania. 2.0 w Omedze jest ciut za słaby jak na takiego kolosa. Miejsca w trojce braknie znowu na tylnich siedzeniach takze tutaj BMW przegrywa. jest jeszcze jeden plus Beemki - 6garów i ten dzwiek :dance: Musisz sie juz sam zdecydowac. Chyba ze znajdziesz jakis złoty środek :)

Ten komentarz był conajmniej zbędny... Wszyscy wiedzą jak jest w niemczech. :duh:

Ale zalew to samo mozna powiedziec o golfach III, cinquecentach itp. Poprostu im wiecej jest aut na rynku tym wieksze prawdopodobienstwo ze jakis idiota do niego wsiądzie... to normalne

O kurde.... 30 :P:P:P

Jeszcze jako tako mozna pojezdzic na trasie wrocek-gliwice. Szybciej bedzie mozna dojechac do krakowa jadące przez olkusz ;) a do tego nie trzeba placic tym złodzieją idiotycznych oplat.

Moze zapomniales o połkieszeni... :roll: W takim razie zle cos zauwazyles bo ja nie mialem zadnego problemu z montarzem jak i cała reszta moich znajomych.

A jak z momentem??

Artiv... ale co to za problem kupić auto... utrzymać je - to jest najwiekszy problem. ktos wyjedzie sobie za granice na pol roku zlapie robote i juz moze miec m3. Kolega pytal czy są jakies szczegolne przeciwwskazania co do gazu w m3. A jak narazie twoje argumenty to czysta ideologia, której ty sie trzymasz.

Dodam, że pisząc o 750tce "klocek" mialem na mysli jezdzący kwadrat którego opor powietrza jest o wiele wiekszy od ferrari czy porsche... Dzieki uzasadnieniu Sebastiana myśle ze mozemy Silver otworzyć szampana zwycięstwa ;);) Pzdr

Marcin... ale nie porównoj konstrukcji o 10 lat mlodszej... Przyklady ktorej podałem są z początku lat 90 podobnie jak nmw serii 7. Dochodzi jeszcze kwestia... prawdziwych predkosci oraz licznikowych... w katalogach podają realne predkosci.

Podam moze przykład... Porsche 928 GT z rocznika 93 o mocy 330 KM i wadze 1600kg osiaga predkosc max 275km/h a jakim cudem klocek jakim jest 750 pojedzie 286?? Kolejny przykład... Ferrari testarossa 390KM waga 1632kg - 291km/h...

Lepiej nie pisać ze uszkodzony, przynajmniej ja tak nie pisalem, chyba ze auto rzeczywiscie bylo uszkodzone i mialem foty. ALe jak chcesz to napisz :) Mozesz napisac a raczej powinienes ze silnik zajechany, skrzynia, rdza go konsumuje itp :)

Heheheh :) Wiem wiem daltego pisalem ze jest to czysto teoretyczny wzór. Praktyczna jest gorsza do policzenia. Trzeba policzyć dla najwyszego biegu przybliżoną moc na kołach od około 2500 obr aż do odcięcia. Na ta krzywą nałożyc krzywą strat wywołanych napedem, masą, oponami i krzywą oporów aerodynamicznych (czyli wspólczynnika CX * powierzchnia czołowa) A żeby sie tak z tym nie bujac robi sie to np: programem cartest 4.x lub cartest2000 www.cartestsoftware.com i po wbiciu mas, felg, prześwitu, mocy silnika, przełożeń, Cx.. itd dostajesz takie 2 śliczne wykresy Straty (loses) w pewnym momencie wygrywają z siła napędową na V biegu. To jest Praktyczny Vmax http://www.altech.com.pl/wbt/_ct2000/F22A3_H2C4m/3mocnabiegach.jpg Bo teoretyczne prędkości na biegach to tak: http://www.altech.com.pl/wbt/_ct2000/F22A3_H2C4m/4prednabiegach.jpg Tyle udało mi się dowiedzieć na ten temat na jednym forum tuningowym. Podziekowania dla Wombata

RPMmax * Pb * PG * Obw.koła Pb - przełożenie najwyszego biegu PG - przełożenie główne (most) RPMmax - max obroty silnika na min. Otrzymaną liczba to bedzie ilosc obr koła na minute. Trzeba to pomnozyć przez obwód opony (Obw.koła) w metrach. Da to ilosc metrów pokonywaną na minute/min oczywiscie jest to predkosc czysto teoretyczna bez uwzglednienia oporow toczenia oraz oporow aerodynamicznych. Do obliczania V praktycznych są programy ktore korzystają z odpowiednich krzywych.

Ożeszty :P:P Ale ja kce... nikomu nie powiem :mrgreen: