Kruk

Tfu.. co za kaszana :mad2: :duh: Rzeczywiście nie da się przejść obok takich obojętnie, atak śmiechu może zabić :cry2: :norty:

Trochę już naciągasz... Jak coś w BMW ma ten sam numer to oznacza że jest identyczne. Jeśli Ci bardziej podoba się E60 to kup :mrgreen: Twój wybór i Ty będziesz tym jeździł.

Jeśli twierdzisz że wygłuszenie jest różne zależnie od wyposażenia to sam sprawdź, masz przykład: 520d 535d i 550i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=51_5147&hg=51&fg=70 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NW51&mospid=50116&btnr=51_5147&hg=51&fg=70 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX91&mospid=50114&btnr=51_5147&hg=51&fg=70 Choć niestety każda seria F jest lepsza od E.

Wyciszone są wszystkie identycznie, tylna kanapa nie różni się bardzo a w zasadzie jest prawie ta sama więc na cuda nie licz. E60 ma tę zaletę że za sporo mniejszą kasę kupisz wypasioną brykę o zdecydowanie lepiej wypróbowanej konstrukcji:D

Ja gdybym miał wybierać wolał bym F10 niż E60 jest cichsze i wygodniejsze choć moje wspomnienia o E60 są bardzo dobre i pomimo przebiegu pod 200tys. nigdy nie miały awarii i usterek. Moim najgorszym autem ostatnich lat było z kolei E70 nie ze względu na problemy bo takich nie sprawiało lecz na komfort jazdy tzn. jego brak i słabe wyciszenie.

Olej go, nie dość że środek ma "wyjechany" na dużo większy przebieg niż deklaruje to jeszcze wygląda jakby pływał :mrgreen: Pewnie z USA i dla tego nie poda vinu :duh:

Nie ma żadnych problemów z dołożeniem nawi czy spolszczeniem. Jak będziesz potrzebował to pisz w jakim rejonie chcesz to zrobić i polecimy Ci kogoś z okolicy.

Pewnie gdybyś się uparł... :mrgreen: Pompy nie są drogie.

To właśnie taka zmyłka abyś wybrał Audi :mrgreen:

U mnie też jeden ale nawet nie połowę czasu lecz to świetny specjalista od BMW :) Fajny efekt, pięknie zmienia auto :cool2:

To pozdrów Ich ode mnie :8)

U mnie w E70 przy wymianie lamp były odchylane błotniki i cała operacja trwała 2.5h na dwie strony.

Ale Ty jesteś druciarz :mrgreen: Wentylator jest osadzony na pompie wodnej..... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA71&mospid=47738&btnr=11_2329&hg=11&fg=35

W Krakowie jest kolega z forum "ajlb"

To chyba nie jeździłeś 4x4 w serii F.Jest wielka różnica pomiędzy E70 czy E83 a np. obecną moją F25 :mrgreen:

Nie interesuję się benzynami :norty:

A to ciekawe, oglądałem jedną sztukę bez :) Nie ma wtedy przycisku od dezaktywacji. Można podjechać do kogoś kto się zajmuje kodowaniem, pięć minut i po sprawie a jedyny problem to taki że po wgraniu nowego oprogramowania w BMW start/stop powróci.

Było sobie zamówić bez Start-Stop a nie teraz biadolić :)

Wiesz ktoś musi zacząć pisać :wink: I raczej nikt się nie specjalizuje tylko w jednym modelu BMW i jak ktoś zna się na E60. to nie obca będzie mu E70.

Warsztaty szukamy i polecamy w dziale "Polecane warsztaty" :)

Taki pyszczek :mrgreen:

Z fabryki wyszedł bez ale może ktoś dołożył. Parujesz identycznie jak w E39. 1.Zapłon na pozycję 1 2. Wciskasz przycisk od parowania i trzymasz jakieś 2 sek (przycisk u mnie w podłokietniku) 3. Trzymając dalej przycisk zapłon na 2 (włącza się radio) 4. Po 2 sek puszczasz przycisk (radio przechodzi w stan parowania telefonu trzy diody się świecą) 5. W telefonie wyszukujesz urządzenie BMW coś tam 6. Łączysz się i podajesz kod (mój był w dokumentacji ale z tego co wiem jest też zapisany na module BT w bagażniku) 7. Później wyłączasz zapłon i przy następnym uruchomieniu telefon powinien się sam sparować z autem. Jeśli będzie się pytał czy połączyć w opcjach ustawiasz że ma się łączyć bez pytania.

Wg. vin nie masz telefonu :?:

Będzie vin daj znać.

Jaki masz bluetooth w aucie? Jak nie wiesz to podaj vin.