Dawid98

sprawdzałem ista robiony test przepustnicy obejściowej klapy otwiera zamyka się bez problemu - narazie po wymianie egra wykasowałem adaptacje i ustawiłem na 0.7mg/stk i jest okej auto nie szarpię także ten problem uważam za naprawiony jeżeli chodzi o przepustnicę obejściową egr zrobie ponowie test tej klapy jak dalej będzie to samo czeka mnie czyszczenie chłodniczki egr i kolektora może jest zbyt brudna dlatego wartość tem jest odczytywana z opóźnieniem nie nagrzewa się tak szybko bo jest zaklejona sadzą choć wygląda na czysty.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1824661 Taka była procedura w starszych wersjach ISTA https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1335039 A tu biuletyn z BMW... Myślę, że to z DIS Podczas jazdy z większą prędkością, zazwyczaj na autostradzie przy stałym dodaniu gazu, występuje przerywany wstrząs przypominający wypadanie zapłonu. szarpnięcie / niewypał / wahanie występuje tylko raz. Typowe prędkości, przy których występuje skarga, to; 1800 / 2000 obr/min przy 100 / 70 mph Podczas jazdy ma miejsce regulacja EGR; - typowo przy ponownym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Faktyczne zużycie powietrza przez silnik wzrasta, ale wartość zmierzona (rzeczywista wartość z HFM) nie wzrasta proporcjonalnie, aby doszło do korzystnego tankowania, ponieważ EGR jest otwarty, a element nieodmierzonego powietrza negatywnie wpływa na obliczone. W rezultacie silnik przez chwilę się waha. W przypadku reklamacji wykonaj następujące czynności; - Wyreguluj EGR, ustaw szybkość świeżego obliczoną podczas EGR na +40 - W tym celu należy skorzystać z funkcji serwisowej DDE, ustawić ją dodając wartość 40 - Zakończyć programowanie DDE za pomocą opcji w ABL - Po udanej manipulacji pozwolić pojazdowi wejść w tryb uśpienia, a następnie sprawdzić stan EGR poprzez ponowne wejście do modułu testowego, aby upewnić się, że wartość została ustawiona przed przeprowadzeniem dokładnej próby drogowej. Wykonanie powyższej procedury nie oznacza usterki silnika, ponieważ charakterystyka zużycia silnika i urządzeń pomocniczych może wymagać odpowiedniego dostosowania parametrów pracy DDE. Należy jednak pamiętać, że przed podjęciem takiej zmiany układ paliwowo-powietrzny powinien być wolny od usterek . Mam zamontowany nowy zawór i czasami pojawia się lekkie wahanie przy lekkim przyspieszaniu. Uważam, że dzieje się tak dlatego, że zawór nie zamyka się wystarczająco szybko w odpowiedzi na żądanie przyspieszenia paliwa, co powoduje niedobór powietrza. Zresetowałem adaptacje w ISTA, co trochę to poprawiło, ale nadal tam jest. Jest o tym biuletyn serwisowy BMW i rozwiązaniem jest ustawienie bilansu świeżego powietrza w EGR w ISTA na 40%. W niektórych starszych wątkach czytałem, że można to zrobić w ISTA, a niektórzy zgłaszają, że zawór można ustawić na 70% na F30 i powoduje to znacznie lepsze początkowe pochłanianie. Wahanie zniknęło.

Narazie przeczytałem na zagraniczym forum że ten zawór wahlera ma takie objawy i trzeba ustawić 0.4-0.7 otwarcia. ustawiłem i narazie przez kilka h nie ma objawów szarpania. Jeśli do kilku dni wróci odezwę dzięki.

Dokładnie ten kupiłem https://allegro.pl/oferta/zawor-egr-710327d-1-13334026897

Właśnie taki zakupiłem.

Wężyki wyglądają na szczelne zawórek podciśnienia sprawdziłem działa gruszka strzykawka działa i trzyma.

A wiesz czym to było spowodowane oem czyli jaka firma ?

wymieniłem zawór egr błędy pokasowane ale auto szarpie w granicach 1700-2000obr/min przy delikatnym dodawaniu gazu utrzymywaniu prędkości 50km/h gdy chce delikatnie przyśpieszyć najczęściej jak jest pod górkę to szarpie potem już nie ma problemu powyżej 2tyś.

wiesz jak prawidłowo wykonać adaptacje ? ista+ reingolda

Jak wykonałeś adaptacje ? mogę użyć do tego ista+ reingolda

Albo podeślesz linka jak to zrobić ? Mam jeszcze jasno pytanie chciałbym zainstalować ista+ czym się różni od ista rheingold

Podpowie ktoś siad pobrać i jak zainstalować ista+

Opiszesz jak ? Za pomocą inpa to zrobić ? Wiem ze ten program jest już przestarzały i chciałbym zainstalować ista+ Macie może jaki tutorial jak zainstalować ista +

Po wymianie egr na nowy trzeba robić jakś adaptacje ?

Będzie pasować ? Pod inpa? I do mojej F’ki