Dahaka

Po pierwsze napisz co za błędy wyskakują. Może być np. uszkodzona pompka paliwa i webasto nie wystartuje. Webasto po otrzymaniu sygnału wykonuje szybki test podpiętych urządzeń. Jeśli któryś zawiedzie, webasto wywali błąd i nie uruchomi się. Czy przy uruchomieniu coś dzieje sie z webasto? Jakieś dźwięki wentylatora? Pompki obiegowej? Odpalasz jako dogrzewacz czy ogrzewanie postojowe?

Naprawa sterownika za 1300zł?! W serwisie Bosh nowy sterownik 1200zł, dowiedziałem się o tym akurat dzisiaj. jednak pompę odsyłam odrazu do Service Bosh Woliński, który jest polecany przez wiele osób. Rozmawiałem z właścicielem. Naprawa tłoczka + uszczelnienie 1200zł razem z vat i gwarancją na 6 miesięcy. W Krakowie również jest serwis, który oferuje podobną naprawę za 1300zł z roczną gwarancją, jednak gdy rozmawiałem z tym Panem z Krakowa, twierdzi że jeśli cokolwiek jest uszkodzone dodatkowo w sterowniku (nawet głupi tranzystor) to nie naprawiają lecz odrazu wymieniają na nowy za cenę 1200zł i ciekawe czy nie robią tak, że wymieniają już sterownik z góry i będą twierdzić że trzeba było wymienić. Wolę oddać w sprawdzone ręce ;) Mam nadzieję, że po tym zabiegu pojeżdżę kilka lat bez awarii tłoczka...

hmm do jazdy tego bym napewno nie zrobił, ale dla spróbowania aby potwierdzić czy to tłoczek... No cóż muszę jeszcze się zastanowić, może odrazu wyślę do sprawdzenia serwisu bosha. No trudno tak czy inaczej trzeba zbierać kase. Wiesz jaki może tranzystor stosują? Dzięki Ci za pomoc yoshimura01, bardzo mi pomogłeś!

No tak ale ten tranzystor co mam skoro działa pompa to jest sprawny więc co ma mi dać jego wymiana? Chyba że chodzi o to, aby dać mocniejszy tranzystor i aby pchało go z większą siłą?

Właśnie na TIS-ie bazowałem ustawiając kąt za pierwszym razem. Dodam jeszcze, że jak ustawiłem za pierwszym razem, dzień, dwa auto jeździło normalnie bez jakichkolwiek zatknięć. Dzisiaj byłem jeszcze w jednym punkcie gdzie goście mają trochę doświadczenia z tymi pompami. Byli w ogóle zdziwieni, że puściła ta uszczelka górna, twierdzili że mogła jeździć na jakimś biopaliwie. I również stawiają na zatarty tłoczek. Jak im opisałem jakie parametry pokazuje mi obecnie komputer to stwierdzili, że zapłon ustawiony jest niemal że idealnie. Auto ogólnie odpala na dotyk nawet jak kąt był odchylony o 8 stopni gdy robiliśmy próby regulacji, chodzi cicho i równo, a więc istnieje podejrzenie, że mogło coś się dostać do środka przy wymianie uszczelek i zatrzeć tłoczek... Pozostaje mi więc szukanie dobrego serwisu pomp, który zdiagnozuje już czy to napewno ta rzecz i który to zrobi. Macie jakieś ciekawe namiary? Na allegro oferuje się kilka firm min. Gładysek Bosch Service i Gazmot, które oferują naprawę tłoczka z wymianą uszczelek i łożyska w podobnej cenie 1200-1300zł. Czy ktoś miał z nimi styczność?

Uszczelniałem sam, gdyż były walnięte 2 uszczelki, które bardzo prosto można było wymienić (pod górną pokrywą i oring od blokady pompy). Jak ustawiałem na zegar za pierwszym razem to blokowałem wał specjalną śrubą przy czym grawerka była w górze. O stanie tłoka pompy nie myślałem, gdyż przed demontażem pompy nie było problemów.

Witam, otóż niedawno uszczelniałem pompę wtryskową w M47, jednakże nie zablokowałem jej jak i wału z myślą, że na wałku pompy jest klin, jak się później zoriętowałem jego tam niema... Oczywiście ustawienia zapłonu poszły w siną dal. A więc dowiedziałem się jak ustawić zapłon. Na pompie jest podany numer, który ma być wskazany przez zegar wkręcony w otwór do regulacji. Tak też zrobiłem, zablokowałem pompe, wał zmontowałem, auto ładnie zapaliło niby wszystko ok, nie sprawdzałem nic komputerem bo nawet nie wiedziałem, że jest taka możliwość. Po czasie jednak (nie odrazu) auto wpadało w tryb awaryjny (odcinało turbo przy przyspieszaniu). Podpiąłem jednak komputer aby sprawdzić błędy. A tam błąd początku wtrysku, błąd położenia wału. Zabrałem się więc do regulacji na podstawie tylko komputera. Różnica była o 3 stopnie na biegu jałowym, poprawiłem to do granicy 0,5 stopnia. Błąd początku wtrysku przestał się pojawiać, jednak błąd kąta wału pozostał. Do tego przy gazowaniu na postoju z rury wydobywają się kłęby białego dymu tak że w kanale myszy by podusiło, wcześniej było tak tylko po odpaleniu zimnego silnika. Tryb awaryjny nadal się pojawia gdy tylko wdepnę pedał gazu. Jak silnik jest chłodny (50C płyn chłodniczy) to kąt wtrysku różni się nawet o 3-4 stopnie, gdy nagrzeje się do 90C różnica ta wraca do 0,5. Przy gazowaniu różnie kąt wtrysku wygląda, czasami różnica sięga przez sekundy 6-8stopni. mam jeszcze filmik z DIS-a jak to wygląda statystycznie. Czy oprócz kąta wtrysku przy wyjęciu pompy mogłem coś jeszcze rozregulować? Już ręce mi opadają... Dodam, że byłem w serwisie BMW w Bydgoszczy. Powiedziano mi, że oni nawet nie mają takich narzędzi do ustawienia...

Witam. Nadchodzi sezon letni i wymiana opon wraz z felgami. Posiadam felgi o dosyć prostym wzorze: http://img3.imageshack.us/img3/8545/dsc07785.th.jpghttp://img3.imageshack.us/img3/5294/dsc07786.th.jpg I zamierzam coś z nimi zrobić, gdyż są w opłakanym stanie. Myślę obecnie poważnie nad wypolerowaniem, jednak teraz kwestia czy samego rantu czy całej felgi z gwiazdą. Wzór jest dosyć prosty więc myślę, że może nie będzie to takie trudne, gdyż mój ojciec posiada warsztat pojazdów ciężarowych i mam dostęp do wielu narzędzi. Na youtube znalazłem ciekawy niemiecki filmik przedstawiający polerowanie felgi za pomocą samej wiertarki, jednak moja wiedza jest zbyt uboga (jak i mój niemiecki) aby rozgryźć jakimi nakładkami kolega w filmiku się posługuje, a oto filmik: http://www.youtube.com/watch?v=luBD09sAAEU&feature=related Czy może ktoś wie co dokładnie tam zostało użyte? I jeszcze mam jedno zasadnicze pytanie. Gdybyście posiadali owe felgi co byście z nimi zrobili? Malowanie? polerka? czy polerka rantu i malowanie gwiazdy? A może znacie inne sposoby na upiększenie felg? Będę wdzięczy za wszelkie wskazówki, a efekt prac zamieszczę, gdy tylko jakoś je w miare ogranę. Pozdrawiam :)

Mówię wam, że na początku stykałem tylko 19 z 7. I od tego znikły kwadraciki. A inspekcja została. Więc szukałem dalej i na innym forum znalazłem, że inspekcje się resetuje 1+7. Myślałem, że może po tym one się pojawią i inspekcja zniknie. niestety inspekcja znikła, a kwadracików niema. Podejrzewam 2 rzeczy. Poprzednio przed resetowaniem świeciły 2 kostki. Świeciły one przez jakieś pół roku już i nic dalej nie znikało. A więc może coś wcześniej zawiodło. 2 rzecz to wymieniony chip w komputerze na przyrost mocy. Ale jaki to by miało związek?

Tak tylko, że na początku łączone były 19 z 7 i wtedy właśnie znikło to. Później od 1+7 znikł napis inspekcji i zegarek ( a to chyba dobrze).

Witam. Dziś wykonałem reset inspekcji w e34 tds sposobem: 1. zapłon 2. zamknięte drzwi 3. pin 7+19 na 12 sec Z reguły wynikiem jest, że pojawiają się wszystkie lampki oil service tak? W moim aucie wszystkie zniknęły (były jeszcze dwie), lecz inspection nadal było wyświetlane. Doczytałem, że czasami pomaga złączenie pinu 1+7 na inspection, tak też zrobiłem. I faktycznie znikło, lecz teraz na wyświetlaczu nic się nie pojawia, jedynie są podświetlone kreski, które stanowią ramkę czerwonych "kostek". Czy ktoś miał taki przypadek?

Ja mam podobny problem, tyle tylko że nie wiem gdzie jest umieszczony przekaźnik czy bezpiecznik do tylnej szyby. Sprecyzujecie może mi położenie?

A mógłby ktoś dać jakieś wskazówki, aby dość do jakiego silnika jest ten most? Chcę go sprzedać, ale co wpiszę w ogłoszeniu...

Witam. Mam kilka części od BMW e34, lecz nie wiem jak się nazywają i do czego one są. Może przedstawię ich fotki: http://img522.imageshack.us/img522/1566/pict0072sm2.th.jpg http://img177.imageshack.us/img177/74/pict0080co0.th.jpg http://img503.imageshack.us/img503/1856/pict0061uq8.th.jpg Oraz potrzebuję wiedzieć do czego jest ten most... napewno do e34 ale jakiego typu silnika? jak to sprawdzić? Tutaj kilka fotek mostu: http://img503.imageshack.us/img503/7522/pict0086mt3.th.jpg http://img241.imageshack.us/img241/5970/pict0087xl0.th.jpg http://img241.imageshack.us/img241/1461/pict0088hu6.th.jpg http://img177.imageshack.us/img177/2886/pict0089xw2.th.jpg

Możliwe, ja mam 92 i ma

Ja posiadam e34 tds od ponad pół roku. Sypnęła mi się jedynie pompa wody (wirnik pękł w pół), a tak to wymieniałem części na lepsze typu zawieszenia, koła, wewnętrzne elementy. Nic mi tak nie poprawia humoru jak ryk silnika w tym aucie... Nie słyszałem ładniejszego diesla. Kumple czasami mają wątpliwości, że to diesel gdy przewożę ich. Ten samochód potrafi poskromić wiele aut benzynowych. (sam stawałem na kresce np. z Civiciem 5gen 90hp, megane coupe 100km, golfy 110 konne w dieaslu, sierra 2.0) i z którymi wygrywałem. Mimo wagi auta, daje sobie radę.

a potem wychodzi że auto z 1990r ma 100tys.km :? Tak, ale z tego co wiem e34 ma 2 komputery, gdzie dodatkowo jest zapisywany przebieg. Wtedy, gdy coś się nie zgadza to pali się kontrolka na liczniku.

Ja również mam TDS-ka. Świetne auto... jedynie co w nim wymieniałem to klocki, olej, filtry,świece, wycieraczki i opony... chodzi jak wściekły. Mam do niego ciężką nogę, lecz trzeba znać zasady eksploatacji starego diesla z turbiną. Gdy je się będzie przestrzegać, w dobrym silniku nie powinno być problemów na długo. Chodzi tu o takie: po uruchomieniu zawsze trzeba poczekać aż silnik się choć trochę nagrzeje na wolnych obrotach. Na zimnym nie szarżować, przed zgaszeniem po trasie odczekać aż turbo się schłodzi. Polecam również używać dodatków do diesla, ułatwi odpalanie przy mrozie, wzmocni silnik i go lepiej chroni.

Ja mechanikiem nie jestem w tym warsztacie ani gdziekolwiek. Ja TDS-ów nie uważam za margines w sporcie. Uważam, że każde auto ze znaczkiem BMW ma swój smak sportu. Mimo takich opinii jakie tu napotkałem oraz z poza forum są wśród nich osoby, którzy nie do końca zgadzają się z większością. Każde auto się zepsuje prędzej czy później. Ja uważam, że należy zachować słynny złoty środek. Nie za dużo i nie za mało. Taka jest moja opinia. W dzień jeżdżę spokojnie oszczędzając auto. Od czasu do czasu pokazuję komuś, że BMW to BMW. Mam dobrego kumpla, który TDS-em jeździ na taksówce. Ma go od 2 lat. Jeździ nim dynamicznie i często. Przez ten czas wysiadła mu pompa wtryskowa, którą dał do regeneracji. Myślę, że z tymi autami to kwestia przypadku... Psują się u tych co katują i u tych co nie przekraczają autem 100km/h... Jednym szybciej, drugim wolniej... PS: Czy mechanik zawsze dba o swoje auta? Bo rzadko spotykam takiego XD

solaris520 uwierz, że w moim przypadku diesel jest bardzo ekonomicznym rozwiązaniem. Ktoś tu dał pomysł aby kupić dodatkowe auto typu e30 benzyna. Już nie raz na tym się zastanawiałem. I chyba w przyszłości to zrealizuję. Co do wyścigów to nie wygląda to tak, że męcze auto cały czas. 2-3 podejścia i koniec. Nawet nie ma kiedy się za mocno rozgrzać. A i tak przeważnie problemem przegrzania TDS-ów są wadliwe plastikowe łopatki pompy. Co do napraw: mam własny warsztat i na bieżąco jest auto kontrolowane pod względem technicznym. Jeśli coś zacznie się dziać, przerwę to. Póki co auto spisuje się rewelacyjnie. Proszę mi wierzyć, że dobrze wiem co robię, robię trochę źle, ale mam to w świadomości, więc ode mnie raczej nie usłyszycie w nowych postach "czemu tak się stało", już szybciej "gdzie dostać to i to". Pozdrawiam

No tak dzięki :D Sprawdzę jutro. Nie wiem czy poczuję różnicę. No TDS spokojnie osiąga 5tys obrotów. Więcej nie sprawdzałem, nie pałuję na takie obroty auta. PS: Start przy 2200 hmm... wydaje się mało, ale mogę się mylić. Zmianę biegów dotychczas przy mniejszych obrotach wykonywałem. To podciągnę.

Spodziewałem się takich odpowiedzi. To nie do końca prawda, że bmw TDS są takie kruche. Większość tkwi w użytkownikach. Żal du*e ściska jak ludzie przy zimnych silnikach, nie koniecznie w dieslach palą lacza... później mówią, że to wina auta, że głowica pękła... głowica nie pęka bez przyczyny, a na gorącym jest w stanie dużo znieść, zresztą nie będę dużo opisywał. Nie wspomnę o kombinacjach z zwiększaniem mocy za pomocą allegro. Diesla muszę mieć (narazie). Ze względów ekonomicznych. BTW: więc na hamowni dam radę to sprawdzić ?

Witam. Posiadam od niedawna BMW E34 525 TDS. Uwielbiam nocne wyścigi. Często na nie jeżdżę. Polegają na wyścigu 1/4 mili. Wygrywałem z różnymi autami typu kia shuma, honda civic itd. Te auta są dosyć słabsze, lecz pojawia się problem z samochodami z podobną mocą. Np. Passat 130konny w dieslu, A4 1.8, Alfa GTV 140km. Przy starcie BMW dominuje. Oznacza to większy moment czy moc? Prawdopodobnie problem tkwi w moim stylu jazdy. Czy zna ktoś mniej więcej przy jakiś obrotach najlepiej zmieniać biegi? Czy przy jak najwyższych? Nie jestem w stanie tego sprawdzić z innymi, bo inni też różnie jeżdżą za każdym razem. Czy poprostu auto jest za słabe? Ogólnie stan silnika oceniam na bardzo dobry. Jest 100% fabryczny. Niedawno wymieniałem olej i filtry. Przebieg to 264tys.

Sprawdzałem osobiście się moim (manual) i automatem. Silniki i auta identyczne, stan bardzo podobny, mój jest 2 lata starszy. Ze świateł automat dominuje, trzeba mieć dużą wprawę w manualu aby dorównać automatowi. Potem jednak kończy się dobra passa automatu. Już lekkie przeciąganie na biegach w manualu niszczy automat. Wyprzedzałem go jakby stał. Automat bardzo dobrze sprawdza się napewno w mieście. Manual jest dla tych, którzy umią się posługiwać sprzęgłem i nic już nie może im dorównać.

Osobiście nie mam tu dużo do gadania w tym temacie. Mam BMW e34 TDS 525 okrągły miesiąc. Szukałem w miarę taniego, dużego, silnego diesla. Nie zawiodłem się na tej marce. Trafiłem na auto z 92r. z przebiegiem 260tys. Wymieniłem olej, filtry itp. Miałem już jedną awarię, lecz to był... alternator :) Koszt 60 zł. wymiana szczotek, regeneracja wałka. Powiem krótko, ogólnie jeżdżę w miarę dynamicznie, na polskie drogi auto w sam raz, aby szybko gdzieś się przenieść. Byłem ostatnio nim na wyścigach nocnych dla porównania z innymi autami. Ścigałem się 3 razy również z TDS-em kombi (525) 2 wyścigi wygrane. Widać, że od 92r. zostało mu jeszcze trochę koni:) (gość miał TDS-a z 94). Później raz próbowałem z 318i :) No tu trochę dostałem :) Wiadomo - masa. Tak czy siak, nie jest to auto do ścigania. Wiem, dostaje trochę w du...ę przez taką jazdę, jednak narazie niczego dziwnego nie zaobserwowałem :) Nie boję się napraw, bo mam własny samochodowy warsztat, w ostateczności wymieni się silnik na 2.5i XD